Auteur Sujet: Restauration de mon coupe 66 (Lu 11722 fois)

sayrus · « **Réponse #40 le:** octobre 19, 2011, 14:29:54 pm »

Quid de peindre la voiture entièrement au Rustol CIP après sablage avant peinture?

le gugusse de Montauban · « **Réponse #41 le:** octobre 19, 2011, 14:35:44 pm »

Perso je le reserverais au chassis, et la carrosserie je laisse ça au carrossier

Thierry · « **Réponse #42 le:** octobre 19, 2011, 15:52:55 pm »

Oui ne peint surtout pas la carrosserie au pinceau.

Au pistolet peut etre mais il faut etre sur de faire un bon boulot, avoir un appret qui se décolle une fois couvert de peinture, c'est pas quelque chose que tu aimerais voir.

Sinon pour la référence de la teinte rouge du plancher, je te l'avais donnée ainsi que des adresses en Belgique. Tu les as perdus?

sayrus · « **Réponse #43 le:** octobre 19, 2011, 15:59:59 pm »

Citation de: Thierry le octobre 19, 2011, 15:52:55 pm

Oui ne peint surtout pas la carrosserie au pinceau. Au pistolet peut etre mais il faut etre sur de faire un bon boulot, avoir un appret qui se décolle une fois couvert de peinture, c'est pas quelque chose que tu aimerais voir.

Sinon pour la référence de la teinte rouge du plancher, je te l'avais donnée ainsi que des adresses en Belgique. Tu les as perdus?

Oui tu as raison, laissons la peinture aux pros!

Possible Thierry pour les adresses, mais j'avoue j'oublie vite, j'ai tellement d'idées en tête, de stresse pour cette voiture, etc. Que j'y pense et puis j'oublie

Par contre j'ai déjà une vingtaine de sujets dans mes favoris!

Thierry · « **Réponse #44 le:** octobre 19, 2011, 16:05:42 pm »

Rajoutes celui-la dans tes favoris.

http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/rustol-ou-por-15/40/

Thierry · « **Réponse #45 le:** octobre 19, 2011, 16:09:41 pm »

Sinon pour ta restauration tu devrais commencer a mettre tout par écrit (pieces, peintures, ordre des travaux a faire pour que tu sois organisé quand tu commenceras.

sayrus · « **Réponse #46 le:** octobre 19, 2011, 16:15:15 pm »

Citation de: Thierry le octobre 19, 2011, 16:09:41 pm

Sinon pour ta restauration tu devrais commencer a mettre tout par écrit (pieces, peintures, ordre des travaux a faire pour que tu sois organisé quand tu commenceras.

Je pense que c'est ce que je vais faire, car je me sents un peu partir dans tous les sens, et c'est pas l'idéal... En plus on a pas toujours toute suite les finances pour faire ce qu'on veut donc il faut gérer au mieux...

le gugusse de Montauban · « **Réponse #47 le:** octobre 19, 2011, 16:16:59 pm »

Tu t'en rend compte, alors tout va bien

sayrus · « **Réponse #48 le:** octobre 22, 2011, 16:31:30 pm »

Aujourd'hui je suis allé chercher quelques produits.

Rustol CIP pour les planchers pour l'aspect rouge/orange d'origine
Une peinture antirouille haremmite Noir satiné pour tout le reste, pont, longerons, etc.
Un dégraissant compatible avec haremmite (Donc pas acétone, pas white spirit, ...)

Que pensez-vous de Haremmite? je n'ai toujours pas ouvert donc je peux changer mais apparemment ça à l'air d'être bien comme produit

sayrus · « **Réponse #49 le:** octobre 22, 2011, 18:04:34 pm »

Hello,

Le dernier point qui me tracassait sur ma voiture, c'était les gouttières de toit, quelques cloques, un peu de rouille, ça m'embêtait de ne pas savoir si elles étaient saines ou pas. Alors j'ai pris mon courage a deux mains et j'ai enlevé les ornements (pas sans mal, pas si difficile mais faire attention de pas plier la barre). Résultat, tout est resté en place, pas de gouttière pourrie. Quand on gratte sous la peinture, il n'y a pas de rouille, sauf aux endroits où la peinture c'est écaillée, mais c'est normal. Rien d'inquiétant c'est super je vais pouvoir mieux dormir

Au programme, je vais gratter avec un tourne vice la peinture, après dégraissage (toujours en isolant bien la voiture pour pas abimer la peinture du toit) et enfin je vais soit essayer de trouver une bombe de peinture qui ressemble au bleu actuel, soit une bombe de peinture couleur chrome comme les ornements. Je mettrai avant ça une couche d'antirouille mais j'hésite à mettre du POR-15 silver ou un antirouille transparent style Rustol? Notez que j'ai aussi du Rustol CIP qui est un primer... C'est peut être ce qu'il y a de mieux?

Au fait, la voiture est dans le garage et ne roule pas pour l'instant, il y a pas mal de poussières mais est-ce que ça vaut la peine que je la lave régulièrement si je la sors pas?

Je veux dire à force de poser mes doigts sur la carrosserie, c'est sale, mais est-ce qu'il faut vraiment que je la lave?

(Je me dis que moins j'y touche pour l'instant, moins je la griffe)

Merci

le gugusse de Montauban · « **Réponse #50 le:** octobre 22, 2011, 21:31:12 pm »

Ce sont tous de très bons produits.
Si tu veux la laver, pour moi : micro fibre et eau très légèrement savonneuse, puis peau de chamois.

sayrus · « **Réponse #51 le:** octobre 23, 2011, 00:24:47 am »

Citation de: lolo82 le octobre 22, 2011, 21:31:12 pm

Ce sont tous de très bons produits.
Si tu veux la laver, pour moi : micro fibre et eau très légèrement savonneuse, puis peau de chamois.

Ok mais est-ce nécessaire que je la lave maintenant si je ne la sors pas?

sayrus · « **Réponse #52 le:** octobre 23, 2011, 00:31:14 am »

Sous le plancher passager que je dois réparer (ou changer), il y a le longeron. A l'avant de celui-ci, il y a un petit trou (normal c'est où le métal ce rejoint) et quand je passe un tournevis dedans, je sais faire tomber de la rouille. Quand je fais la meme chose du coté conducteur où le plancher est sain, je n'ai pas de particules de rouille.

Est-ce grâve? Le longeron en tout cas du bas de caisse le métal est sans rouille, je me demande si ce ne sont pas des particules du planchers ou des anciennes cheminées qui sont dedans?

sayrus · « **Réponse #53 le:** octobre 23, 2011, 12:34:13 pm »

Le mois prochain je vais probablement pouvoir commander mon nouveau lower/upper cowl vent panels.

Cependant, il indique quelque chose qui m'inquiète:

This cowl is correct for 1964.5 and early 1965 Mustangs. Late 1965 and 1966 Mustangs were slightly different were the wiper arms come through the cowl. This will work on late 1965 and 1966 Mustangs.

De quelle genre de modifications parlent-ils? Du genre de celles qui vont me coûter beaucoup plus cher en carrosserie?

Merci

Edit: autre question, les vitres d'une mustang, sont tintées ou pas par défaut? Perso je ne saurais pas dire... ca ne me semble pas forcément tinté...

Thierry · « **Réponse #54 le:** octobre 23, 2011, 18:15:00 pm »

Citer

Je mettrai avant ça une couche d'antirouille mais j'hésite à mettre du POR-15 silver ou un antirouille transparent style Rustol?

Evites le POR-15, ca résiste mal aux rayons ultra violets et la peinure ne les bloquera pas forcement alors sur un toit, j'en mettrais pas. L'anti rouille sera suffisant si tu enleves un maximum de rouille.

Citer

Ok mais est-ce nécessaire que je la lave maintenant si je ne la sors pas?

Si tu ne la sors pas, je vois pas pourquoi tu devrais la laver. Moins il y aura d'humidité sur le métal mieux elle se portera.

Citation de: sayrus le octobre 23, 2011, 00:31:14 am

Sous le plancher passager que je dois réparer (ou changer), il y a le longeron. A l'avant de celui-ci, il y a un petit trou (normal c'est où le métal ce rejoint) et quand je passe un tournevis dedans, je sais faire tomber de la rouille. Quand je fais la meme chose du coté conducteur où le plancher est sain, je n'ai pas de particules de rouille.

Est-ce grâve? Le longeron en tout cas du bas de caisse le métal est sans rouille, je me demande si ce ne sont pas des particules du planchers ou des anciennes cheminées qui sont dedans?

C'est surement du métal provenant du plancher mais s'il la couche de métal sain est suffisante, je m'inquieterais pas trop pour ca.

Citer

This cowl is correct for 1964.5 and early 1965 Mustangs. Late 1965 and 1966 Mustangs were slightly different were the wiper arms come through the cowl. This will work on late 1965 and 1966 Mustangs.

De quelle genre de modifications parlent-ils? Du genre de celles qui vont me coûter beaucoup plus cher en carrosserie?

On en avait deja parlé.

L'aspect visuel est different au niveau du passage des tiges d'essuis glace sur la tole. Le dessus est lisse sur les 65 alors qu'il y a un bossage sur les 66 mais il n'y a aucune modif a faire. C'est juste une question ds'aspect d'origine ou pas.

Voila la difference en photo.

1965:

1966:

Citer

autre question, les vitres d'une mustang, sont tintées ou pas par défaut? Perso je ne saurais pas dire... ca ne me semble pas forcément tinté...

C'etait en option et le tintage etait d'un aspect vert et ca se voit alors tu dois avoir des vitres claires.

sayrus · « **Réponse #55 le:** octobre 23, 2011, 23:38:12 pm »

Tu sais bien que j'oublie vite

En tout cas merci pour tes précieux conseils!

sayrus · « **Réponse #56 le:** octobre 25, 2011, 21:39:59 pm »

Hello,

Avant de commencer la restauration, je démonte l'intérieur afin de gagner du temps. J'essai d'enlever le dash pad, mais celui-ci reste bloqué alors que j'ai bien enlevé les vices sous les speakers. De plus, il y a des pinces spéciales qui maintiennent en places les tuyau de dégivrage (1 de chaque côté du speaker) comment enlever ces attaches?

Et enfin, j'ai démonter la fasse avant de mon air conditionné, celle-ci s'enlève mais est maintenanue par un très petit tuyau qui va du radiateur à un espèce de petit boitier qui régule l'airco. Comment enlever ce petit boitier ou tuyau?

Le mieux ce sont des photos

Thierry · « **Réponse #57 le:** octobre 26, 2011, 01:36:04 am »

- Il y a les vis de la baguette a la base du parebrise a enlever, ca c'est bon.
- 4 vis au dessus des cadrans du tableau de bord.
- 4 vis au dessus du couvercle de la boite a gant.
- 2 boulons au centre.
- 1 boulon a chaque extremité. Ces derniers ne sont pas visibles avec le dash pad en place. Avec une clé a cliquet et une douille d'1/4 de pouce il faut passer sous le tableau de bord pour y avoir acces.
- Les vis de la grille de haut parleurs.
- Enlever les conduits d'aération.
- Par l'ouverture de la grille de haut parleurs dévisser les deux écrous qui s'y trouvent.

Pour enlever les conduits, je sais pas trop mais si tu peux tirer legerement sur les attaches vers le haut et plier les bouts vers le bas, tu devrais pouvoir les faire passer au travers de leurs trous, non?

Voila un article avec des photos:
http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_0612_ford_mustang_dash_replacement/index.html

POur ton histoire d'AC, je sais pas du tout mais ne débranches surtout pas le tuyau si tu sais pas ce que tu fais. Tu risques perdre le gas dans le systeme. Tu ne vois rien qui visse ou bloque ce boitier en place?

sayrus · « **Réponse #58 le:** octobre 26, 2011, 08:51:56 am »

Citation de: Thierry le octobre 26, 2011, 01:36:04 am

- 1 boulon a chaque extremité. Ces derniers ne sont pas visibles avec le dash pad en place. Avec une clé a cliquet et une douille d'1/4 de pouce il faut passer sous le tableau de bord pour y avoir acces.

Pour enlever les conduits, je sais pas trop mais si tu peux tirer legerement sur les attaches vers le haut et plier les bouts vers le bas, tu devrais pouvoir les faire passer au travers de leurs trous, non?

POur ton histoire d'AC, je sais pas du tout mais ne débranches surtout pas le tuyau si tu sais pas ce que tu fais. Tu risques perdre le gas dans le systeme. Tu ne vois rien qui visse ou bloque ce boitier en place?

Voilà ce sont les 2 boulons masqués que je ne trouvais pas

Pour l'AC je ne sais pas, je ne vois pas de vices ou de boulons sur le petit boîtier mais j'aimerais vraiment enlever ce cache à l'avant! Je vais regarder dans mon livre de schémas en rentrant ce soir mais en attendant, si quelqu'un à la solution...

sayrus · « **Réponse #59 le:** octobre 29, 2011, 13:40:28 pm »

Ben finalement les 2 boulons masqués je ne les ai jamais trouvé ce qui fait que j'ai peté le dash pad

De toute façon il se craquelait de plus en plus et il fallait le changer...

Est-il possible d'enlever la face avant du tableau de bord ou est-ce que c'est soudé? Je m'explique, j'aimerais bien avoir accès à l'avant du firewall depuis l'intérieur afin de bien couvrir de POR-15 cette section. Il y a un espece d'isolant qui recouver le firewall, mais j'ai peur que si je l'enlève, je ne sache pas le remettre...

J'ai enlevé le capot, je vais enlever tout l'avant ainsi que les ailes. J'aimerais savoir si je peux déboulonner les (Export brace) sans soucis afin de les détacher des cheminées ou est-ce qu'il faut mettre la voiture sur chandelles pour ça?

Voilà. La lèvre supérieure du firewall est bien pourrie (enfin elle existe presque plus

), j'espère que les export braces vont bien tenir uniquement sur les nouvelles cheminées.

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