Citation de: JLS le 05 Novembre 2011 à 09:52:58

Merci pour les photos je vois que comme beaucoup (moi aussi) tu n'as pas beaucoup de place pour stocker et travailler 


[off-topic]Va falloir que je face voir les photos à ma femme elle qui cri sous prétexte que j'ai les pistons sur la table de la salle [/off-topic]

[off-topic] et elle sait pas ce que tu fais en son absence avec son lave-vaisselle  [/off-topic]

[off-topic]c'est une maniaque du ménage donc  OUI elle a vu "imagine"  [/off-topic]

Non je n'ai pas beaucoup de place de le garage, mon garage me permet juste en largeur d'ouvrir à fond les portières sans toucher le mur de chaque côté, par contre il est très profond, je pourrai donc facilement enlever le moteur et le poser dans le garage sans souci.  Pour le stockage des pièces, tout le 2e étage c'est mon bureau, donc je n'ai pas de compte à rendre à madame 

[off-topic]
c'est déjà un "beau" garage ,par-contre plutôt que de monter toutes les pièces au 2eme monte la voiture  [/off-topic]

Tiens au fait, là le moteur de la voiture n'a plus tourné depuis au moins 3 semaines vu que j'attends mes joints et que j'ai démonté en partie la voiture.
Cependant, j'aimerais bien savoir combien de temps je peux laisser le moteur sans tourner sans risque de l'abimer? 
Normalement d'ici 1 à 2 semaines j'aurai tout remonter niveau moteur donc je le ferai tourner 2 3 fois par semaine mais comme je suis parano et je stresse je préfère vous posez la question pour savoir si mon moteur ne risque pas grand chose actuellement

Merci! 

Je suis en train de démonter le boitier de chauffage mais je me pose des questions:


1. Debrancher la batterie et vidanger le liquide de refroidissement.
Vidanger le liquide de refroidissement, c'est débrancher le radiateur ou il y a une technique bien spécifique pour le vidanger?
2.Débrancher les tuyaux de chauffage sur le moteur
Je vois 2 tuyaux de taille moyenne noir connecté vers le moteur, ce sont ces tuyaux?  Je les débranche à quel niveau et comment?
3. Si équipée, dévisser le support du tuyau sur le carter du starter et sortir le tuyau
De quoi parle-t-il?
4. Sortir les écrous retenant le chauffage sur le tableau de bord
OK

5. Sortir la vis retenant le fil de masse sur le tableau de bord et debrancher les deux fils. Sortir le fond de la boite a gant.
OK
6.Débrancher les tuyaux d'air de desembuage, les cables de controle de temperateure, desembuage et de controle de chauffage.
si ça tombe je l'ai déjà fait mais c'est pas clair dans ma tête...
7. Enlever la vis retenant le bloc de chauffage sur l'admission d'air.
Je crois que c'est OK
8. Sortir le bloc de chauffage du véhicule en tirant sur les tuyaux au travers du tableau de bord.
Ce sont les deux longs tuyaux mentionnés au point 2) ?
9. Retirer les tuyaux de chauffage du bloc, le joint caoutchouc de l'admission d'air et les clips retenant les deux moitiés du bloc de chaffage ensemble.
Franchement, il n'y a pas un tuto avec photo?  Car ca ne me parle pas spécialement
10. Séparer les deux moitiés et retirer le radiateur de chauffage. Inverser la procedure pour l'installation.
Sans blague...

LIEN
Toujours commencer par la durite basse en mettant une gamelle pouvant contenir 10 bon litres 
2 oui
Tu peux les débrancher sur le moteur et/ou coté radiateur chauffage
3 c'est une fixation que certaine mustang on ,qui tiens les deux tuyaux
8 oui
9 déja fait plus avant

Citation de: JLS le 05 Novembre 2011 à 11:47:13
LIEN
Toujours commencer par la durite basse en mettant une gamelle pouvant contenir 10 bon litres 
2 oui
Tu peux les débrancher sur le moteur et/ou coté radiateur chauffage
3 c'est une fixation que certaine mustang on ,qui tiens les deux tuyaux
8 oui
9 déja fait plus avant

Merci JLS   Alors j'ai déjà vidangé le liquide de refroidissement car j'ai viré le radiateur, effectivement il y a plusieurs litres qui sont tombés mais pas plus de 3 je dirais... Il était donc temps de faire les vidanges

Pour le reste ok merci je vois mieux maintenant!   

Il doit en rester dans ton bloc moteur, car 3L, ça me parait léger

Bah a mon avis y en avait un peu plus, mais je veux dire, il y avait jamais 10L, si il y avait la moitié c'est bien! 

Au fait, là je démonte l'intérieur des portes pony, mais c'est bloqué au niveau de l'espère d'accoudoir avec un espèce de cendrier dedans... Vous voyez ce que je veux dire?  Ca reste bloqué à cet endroit là...  Il y a une astuce?

Merci

tu as débranché toute les durits du moteur ??

Citation de: lolo82 le 05 Novembre 2011 à 12:35:42
tu as débranché toute les durits du moteur ??

toutes celles raccordées au radiateur.  Il y en a 2 je crois + 3 pour l'huile si ma mémoire est bonne

En fait tu n'a pas créer d'appel d'air donc une bonne partie du liquide doit être encore dans le circuit et notamment dans ton circuit de chauffage

Exacte donc fait gaffe ou tu va en retrouver dans la voiture 

Heureusement que vous me le dites! J'allais m'attaquer aux tuyaux de chauffage

On fait comment un appel d'air?

Merci!

Je crois qu'il serait utile d'ouvrir un nouveau sujet dans la section "technique anciennes" pour chaque travaux que tu comptes faire sinon on va jamais pouvoir te conseiller comme il faut.

Normalement une vidange de liquide de refroidissement se fait toujours avec le chauffage mis en route, j'aurais du le préciser et j'en suis désolé.

La je sais pas trop comment tu peux faire mais tu as un compresseur alors si tu mets le chauffage en route depuis la commande de tableau de bord et que tu souffles de l'air dans un tuyau, ca devrait sortir sur l'autre tuyau.

En ce qui concerne le démontage du boitier, je t'ai donné des explications hier et Mustanger t'a envoyé un lien vers son tuto, tu peux dire ou tu bloques?

Citation de: Thierry le 05 Novembre 2011 à 14:09:47
Je crois qu'il serait utile d'ouvrir un nouveau sujet dans la section "technique anciennes" pour chaque travaux que tu comptes faire sinon on va jamais pouvoir te conseiller comme il faut.

Normalement une vidange de liquide de refroidissement se fait toujours avec le chauffage mis en route, j'aurais du le préciser et j'en suis désolé.

La je sais pas trop comment tu peux faire mais tu as un compresseur alors si tu mets le chauffage en route depuis la commande de tableau de bord et que tu souffles de l'air dans un tuyau, ca devrait sortir sur l'autre tuyau.

En ce qui concerne le démontage du boitier, je t'ai donné des explications hier et Mustanger t'a envoyé un lien vers son tuto, tu peux dire ou tu bloques?

Je bloquais à l'histoire des 2 tuyaux en fait. J'ai un compresseur oui, mais directement chez moi, donc ca va être tout le bordel pour pouvoir le ramener surtout qu'il est très lourd et encombrant! il faut une camionnette ou une remorque!

Je ne savais pas pour la vidange qu'il fallait le faire chauffage tournant...    Le seul souci c'est le problème du liquide qui risque de couler si je défais les 2 tuyaux au niveau du moteur ou est-ce que c'est encore un autre problème?  Parce que si c'est ça, au pire je ne le démonte pas, et je rajoute le liquide qui manque tout simplement...  Car là, j'ai vraiment tout tout démonté...

Il ne me reste plus que le ciel de toit mais j'hésites à l'enlever... Il y aurait de la rouille sous le ciel de toit ou pas?  Tout le reste que j'ai démonté avait l'air sain, donc je ne vois pas pourquoi je m'embêtrais à démonter le ciel de toit...  Maintenant si c'est un mal nécessaire...

Et je pense à ça, il n'y a pas un petit rebinet de vidange au petit radiateur du chauffage?

Et je pense encore à un truc, le chauffage il fallait le faire tourner pour faire la vidange, et donc allumer le moteur, mais le liquide va se vider si on déconnecte le tuyau du radiateur, il n'arrive pas un moment où le moteur surchauffe?

CitationEt je pense à ça, il n'y a pas un petit rebinet de vidange au petit radiateur du chauffage?

Non il n'y a pas de robinet.

CitationEt je pense encore à un truc, le chauffage il fallait le faire tourner pour faire la vidange, et donc allumer le moteur, mais le liquide va se vider si on déconnecte le tuyau du radiateur, il n'arrive pas un moment où le moteur surchauffe?

C'est moteur a l'arret qu'il faut faire ca, il ne doit jamais tourner sans liquide de refroidissement. Avant de faire la vidange, tu fais tourner le moteur tu allumes le chauffage depuis la commande de tableau de bord et tu coupes tout, ensuite tu fais la vidange.

CitationLe seul souci c'est le problème du liquide qui risque de couler si je défais les 2 tuyaux au niveau du moteur ou est-ce que c'est encore un autre problème?

Oui c'est le seul risque, mais tu peux débrancher ces tuyaux sur le moteur (il doit y avoir des colliers a desserer), faire couler le liquide en les placant verticalement vers un recipient placé au sol et ca devrait etre suffisant pour tirer le boitier et ces deux tuyaux sans rien faire couler dans l'habitacle. Il faudra juste faire attention a ce que les tuyaux ne soient pas plus bas que le boitier que tu auras dans les mains. Tu peux aussi boucher le bout des tuyaux avec quelque chose.

CitationIl ne me reste plus que le ciel de toit mais j'hésites à l'enlever... Il y aurait de la rouille sous le ciel de toit ou pas?  Tout le reste que j'ai démonté avait l'air sain, donc je ne vois pas pourquoi je m'embêtrais à démonter le ciel de toit...  Maintenant si c'est un mal nécessaire...

Il doit y avoir de la rouille superficielle mais c'est sans danger pour le futur de ton toit. Par contre quand tu décaperas la peinture sur l'exterieur du toit, tu risques trouver de la corrosion perforante et dans ce cas, il faudra enlever le ciel de toit pour faire des soudures de réparation.

Le ciel de toit, pour l'avoir fait sur mon coupé70 sur ta 66 je sais pas, c'est fastidieux à remettre correctement , les bords tenaient dans les joints de par brise et était collé à certains endroits. Le miens était cuit et lors du démontage , il s'est déchiré résultat commande d'un nouveau.

Si quelqu'un la déjà fait sur une 66 il pourra probablement te confirmer.