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Auteur Sujet: Restauration de mon coupe 66  (Lu 36009 fois)

le gugusse de Montauban

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Re : Restauration de mon coupe 66
« Réponse #100 le: 02 novembre 2011, 18:47:27 pm »
Par porte intérieure tu entend quoi ?? la contre porte ? si c'est ça il faut théoriquement un outil spécial, mais je me le suis fabriqué avec une fourchette sacrifiée en lui ôtant les deux dents du milieu, puis tu repère les agrafes, tu positionne ton outils haute précision avec une dent de chaque coté de l'agrafe et tu fais levier, et logiquement tu préserve ton panneau de contre porte en carton; les agrafes et la partie en tôle de ton intérieur de porte ;)

sayrus

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Re : Restauration de mon coupe 66
« Réponse #101 le: 02 novembre 2011, 18:52:35 pm »
Oulà, c'est le même principe pour les 66?

Comment s'appelle le nom de l'outil spécial?  Car toi ta fourchette si elle n'est pas de la même dimenssion que celles que j'ai ça ne va pas le faire  LOL

le gugusse de Montauban

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Re : Restauration de mon coupe 66
« Réponse #102 le: 02 novembre 2011, 18:54:25 pm »
Aucune idée ni pour la première question, ni pour la seconde ;D

Thierry

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Re : Restauration de mon coupe 66
« Réponse #103 le: 02 novembre 2011, 20:34:56 pm »
Moi je faisais ca sur mes Cox avec deux petits tournevis plats et j'ai jamais laissé de trace. L'avantage avec les tourneivs c'est que tu sens ou se trouve les agraffes. Tu peux les entourer de ruban adhésif pour que ca fasse encore moins de dégats.

Pour le volant, ils suffit de déserrer l'écrou central et de tirer. Il faudra faire attention a tes dents parce que quand ca vient, ca vient d'un coup et si tu n'y arrives pas, il y a des outils spéciaux prévus pour ca.

sayrus

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Re : Restauration de mon coupe 66
« Réponse #104 le: 02 novembre 2011, 21:00:47 pm »
Ben justement j'allais poser 3 nouvelles questions dont celle du volant  ;D

- J'ai enlevé les 6 vices et le boulon central pour le volant...  Mais rien ne vient... Que faire?  (Est-ce approprié de mettre du "décale tout"?)

- Le haut du siège arrière, j'ai dévissé les 2 boulons du bas, le siège vient presque mais est bloqué en haut à l'arrière...  J'ai zappé une étape?  De plus, les panneaux arrières sont difficiles à enlever.

- En dessous du firewall côté habitacle, il y a une sorte d'isolant épais, mais celui-ci est en mauvais état (enfin il fait son âge quoi...)  Je suis tenté de l'enlever afin de restaurer au mieux la voiture.  Je le fais ou pas?  Si vous voulez voir une photo j'ai ça mais il faut que je les redimenssionne ce qui est assez chiant  ;D  En fait ça isole côté firewall, est-ce grâve si je l'enlève?  Si isole le bruit?  Je peux surement mettre autre chose de plus fin et plus technologie après non?

Lolo tu avais raison, le cadrant avec les jauges c'était easy, il suffisait de défaire l'écrou à la main!  En plus j'ai de la chance, tous les cables sont numérotés donc pas moyen de se tromper au remontage  rnr

Promis les photos demain ;)

Thierry

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Re : Restauration de mon coupe 66
« Réponse #105 le: 02 novembre 2011, 23:24:41 pm »
Citer
- J'ai enlevé les 6 vices et le boulon central pour le volant...  Mais rien ne vient... Que faire?  (Est-ce approprié de mettre du "décale tout"?)

C'est quoi du décale tout? ;D

Si tu as enlevé l'écrou central, ca doit venir et il suffit de tirer le plus fort possible. Si tu t'appelles pas Schwarzenegger il ta faudra cet outil. ;D
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=5891+01

Citer
- Le haut du siège arrière, j'ai dévissé les 2 boulons du bas, le siège vient presque mais est bloqué en haut à l'arrière...  J'ai zappé une étape?  De plus, les panneaux arrières sont difficiles à enlever.

Tu souleves par le bas et une fois en butée tu tires vers toi et ca viendra.

Citer
- En dessous du firewall côté habitacle, il y a une sorte d'isolant épais, mais celui-ci est en mauvais état (enfin il fait son âge quoi...)  Je suis tenté de l'enlever afin de restaurer au mieux la voiture.  Je le fais ou pas?  Si vous voulez voir une photo j'ai ça mais il faut que je les redimenssionne ce qui est assez chiant    En fait ça isole côté firewall, est-ce grâve si je l'enlève?  Si isole le bruit?  Je peux surement mettre autre chose de plus fin et plus technologie après non?

J'ai fait un site pour ceux qui ne sont pas doués en informatique, ce te prendra 2 mn. lol
http://boards.me/redimensionnement.php

Cet isolant sert a isoler du bruit mais surtout de la chaleur et un V8 en ville ca chauffe pas qu'un peu. Si tu peux trouver quelque chose de plus moderne chez toi, ca fera surement l'affaire mais je ne le laisserais pas sans ca. ;)

sayrus

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Re : Restauration de mon coupe 66
« Réponse #106 le: 03 novembre 2011, 08:47:31 am »
Merci pour le tuto de redimensionnement mais ça fait partie de mon métier c'est juste que j'ai la flemme même si il est possible de faire un script photoshop pour tout redimensionner d'un coup ;)

Ok pour l'isolant du firewall, mais si je l'enlève, je saurais le remettre normalement?  C'est fréquent de virer ça lors d'une restauration et de le remplacer?

Je vais essayer de tirer pour le volant... ;)


sayrus

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Re : Restauration de mon coupe 66
« Réponse #107 le: 03 novembre 2011, 10:56:32 am »
Sous la boite à gants, en dessous du conduit d'aération de la cheminée, il y a un espèce de boitier noir raccordé au chauffage ou rien à voir?  Je me demandais si il était possible de démonter ce boîtier facilement?

Le but étant toujours de pouvoir traiter le firewall et remettre de l'isolant facilement!

Merci ;)

PS: je voulais partager un article avec vous: http://www.classic-garage.net/article/1

Thierry

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Re : Restauration de mon coupe 66
« Réponse #108 le: 03 novembre 2011, 13:56:32 pm »
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Merci pour le tuto de redimensionnement mais ça fait partie de mon métier c'est juste que j'ai la flemme même si il est possible de faire un script photoshop pour tout redimensionner d'un coup

Oui, je le savais, je voulais juste te charrier. ;D

Si tu arrives a tout demonter pour y acceder, tout ce qu'il faudra faire c'est tirer sur les attaches sur le pourtour et si c'est en mauvais état, oui c'est a remplacer sur toutes les restaurations dignes de ce nom. ;D

Sinon ca parait facile a découper si tu peux démonter l'ancien en une seule piece pour servir de gabarit. Sinon il y a des kits tout prets:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=109+01
ou encore mieux:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=IN65+01

Citer
Sous la boite à gants, en dessous du conduit d'aération de la cheminée, il y a un espèce de boitier noir raccordé au chauffage ou rien à voir?  Je me demandais si il était possible de démonter ce boîtier facilement?

Il y a un post quelque part avec les instructions, je vais essayer de le retrouver.

Thierry

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Re : Restauration de mon coupe 66
« Réponse #110 le: 03 novembre 2011, 14:01:10 pm »
OK merci j'ai vu les 2 liens MU.  Le dernier qui est encore mieux comme tu dis, ça consiste en quoi le métal noir?   ???  Il faut souder?

sayrus

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Re : Restauration de mon coupe 66
« Réponse #111 le: 03 novembre 2011, 14:03:19 pm »
Ha oui je vois!  ;D

Je l'avais vu en plus ce post j'y avais même répondu ;)
Je vais l'ajouter aux favoris!  rnr

Non encore plus simple:

1. Disconnect battery and drain coolant.
Debrancher la batterie et vidanger le liquide de refroidissement.
2. Disconnect heater hoses at engine.
Débrancher les tuyaux de chauffage sur le moteur
3. Loosen screws at choke housing and position hose out.
Si équipée, dévisser le support du tuyau sur le carter du starter et sortir le tuyau
4. Remove nuts retaining heater to dash.
Sortir les écrous retenant le chauffage sur le tableau de bord
5. Remove screw retaining ground wire at dash and disconnect two wires. Remove glove box liner.
Sortir la vis retenant le fil de masse sur le tableau de bord et debrancher les deux fils. Sortir le fond de la boite a gant.
6. Disconnect defroster hoses, temperature control cable, defroster control cable and heat control cable.
Débrancher les tuyaux d'air de desembuage, les cables de controle de temperateure, desembuage et de controle de chauffage.
7. Remove screw retaining heater to air intake.
Enlever la vis retenant le bloc de chauffage sur l'admission d'air.
8. Remove heater assembly from vehicle pulling hose trough dash.
Sortir le bloc de chauffage du véhicule en tirant sur les tuyaux au travers du tableau de bord.
9. Remove both heater hoses at heater core and remove rubber boot from air intake and clips holding both halves of heater togerher.
Retirer les tuyaux de chauffage du bloc, le joint caoutchouc de l'admission d'air et les clips retenant les deux moitiés du bloc de chaffage ensemble.
10. Seperate halves and remove heater core. Reverse procedure to install.
Séparer les deux moitiés et retirer le radiateur de chauffage. Inverser la procedure pour l'installation.


Voilà ainsi je l'ai déjà  ;D

Thierry

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Re : Restauration de mon coupe 66
« Réponse #112 le: 03 novembre 2011, 14:08:46 pm »
OK merci j'ai vu les 2 liens MU.  Le dernier qui est encore mieux comme tu dis, ça consiste en quoi le métal noir?   ???  Il faut souder?
Non, en noir c'est une revetement souple a coller. C'est pour isoler du bruit et des vibrations de la tole du parefeu.
Le deuxieme revetement c'est pour isoler de la temperature provenant du moteur et de la route. Il est préformé pour épouser le pare feu alors ca serait plus facile a installer qu'un revetement que tu acheterais au metre carré.

sayrus

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Re : Restauration de mon coupe 66
« Réponse #113 le: 03 novembre 2011, 14:16:16 pm »
OK Thierry j'acheterai ça ;)  Sinon ça va encore être galère de découper !

J'ai une dernière question tant que tu es sur le forum car je suis sûr le point de commander.

J'aimerais de la cire corps creux pour traiter l'intérieur des longerons, etc.  Mais il me faut un pistolet.

Ce genre de pistolet ferait l'affaire?  http://www.digicars.eu/boutique_auto/preparation-peinture/122-pistolet-antigravillon-et-corps-creux.html

Merci :)

Thierry

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Re : Restauration de mon coupe 66
« Réponse #114 le: 03 novembre 2011, 14:19:25 pm »
Oui ca n'a pas l'air mal mais si tu as deja un pistolet, tu dois pouvoir y installer un tuyau pour que ca fasse la meme chose. Je sais pas ce qu'il a de spécial. ???

sayrus

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Re : Restauration de mon coupe 66
« Réponse #115 le: 03 novembre 2011, 14:21:06 pm »
Mais je n'ai pas de pistolet justement, il m'en faut un ;)

Thierry

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Re : Restauration de mon coupe 66
« Réponse #116 le: 03 novembre 2011, 14:36:45 pm »
Oui mais s'il t'en faut un pour la peinture normale ca serait dommage d'en avoir d'eux s'il est possible d'en trouver un qui fait les deux. ;D

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Re : Restauration de mon coupe 66
« Réponse #117 le: 03 novembre 2011, 14:38:31 pm »
   ;D
http://www.la-truite-dor.fr

Grands et conquérants sont les Normands !

sayrus

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Re : Restauration de mon coupe 66
« Réponse #118 le: 03 novembre 2011, 14:39:56 pm »
Ben en fait, je ne pensais pas utiliser de pistolet pour autre chose que le corps creux...

Tu m'aurais conseiller de peindre quoi avec un pistolet? 

Le bas de caisse, je n'ai pas de plateau et c'est au POR-15 donc pinceau.  Ensuite je mettre du CIP pour le rouge/orange d'usine mais toujours au pinceau je ne pense pas avoir assez de distance entre le bas de caisse, le sol et le pistolet pour le mettre efficacement.

Il y a peut être l'intérieur et compartiment moteur, mais je pensais mettre à la bombe non?

Thierry

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Re : Restauration de mon coupe 66
« Réponse #119 le: 03 novembre 2011, 14:44:51 pm »
On avait deja bien débattu pour la méthode de peindre le compartiment moteur, on va pas recommencer j'espere? ;D
Enfin de toutes facons, j'ai jamais touché a un pistolet de peinture de ma vie alors c'est pas moi qui pourrait te conseiller. :(

 

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