Trouvé !

- http://www.mustang-normandie.fr/indexfr.htm 

- How to

- Chauffage

Super bien expliqué
C'est rassurant !

En revanche,
Il faut chasser l'air dans le circuit de refroidissement ?
Si oui comment on fait ?

Citation de: DiZZident le 12 Mai 2011 à 21:56:14
Trouvé !

- http://www.mustang-normandie.fr/indexfr.htm 

- How to

- Chauffage

Super bien expliqué
C'est rassurant !

Zut! J'avais trouvé un fichier pdf en anglais et je m'appretais a te le traduire. Enfin, celui de Mustang Normandie est pour les modeles sans clim alors si tu as la clim, j'ai ce qu'il faut.

Pas de clim...
Mais merci tout de même ! !
En revanche je compte nettoyer le circuit ( saint marc en cristaux, etc )
Mais j'ai lu que il fallait brancher  un tuyau d'eau et faire tourner le moteur pour tout nettoyer...
Mais avec toutes ces durites je sais pas ou il faut brancher...
Moi j'aurai démonter la boite de chauffage, démonter le radiateur et tout nettoyer séparément...
Vous avez une bonne méthode ?

J'éviterais de faire tourner le moteur avec un tuyau d'eau. Tu peux tout vidanger et refaire les niveaux avec de l'eau (pourquoi pas du st marc) faire tourner le moteur jusqu'a ce qu'il monte en temperature, attendre que ca refroidisse, vidanger a nouveau et recommencer l'opération jusqu a ce que le soit propre quand tu la vides.

Mais le niveau je le repère a quel niveau ?
C'est a froid ou il doit être a 2cm des ailettes du radiateur ?
je retire quelle durite pour faire la vidange ? celle en bas du radiateur ?
Il y a aussi des durites qui vont jusqu'à la boite auto ??

1 oui à froid
2 les tuyaux qui vont à la boite c'est de l'huile qu'il y a dedans 

ah oui, déjà le niveau est pas bon alors...
je ne vois le liquide que quand il circule ...
Je dois débrancher quel durite pour vidanger ?

Citationje retire quelle durite pour faire la vidange ? celle en bas du radiateur ?

Oui et tu peux aussi en profiter pour rincer le radiateur au jet d'eau mais avec le moteur a l'arret... et avec de gros bacs de récupération si tu veux pas polluer la nature.

Donc si je comprend bien la marche a suivre :
Je vire le calorstat
Je débranche le tuyau en bas du radiateur en récupérant le LDR dans une bassine
Je rebranche le tuyau
Je rempli le circuit par le radiateur avec un tuyau d'arrosage
Je fais tourner le moteur
Je re-vidange par le tuyau
.... en je répète ça 2 ou 3 fois...

oui avec du St marc  tu fais chauffer , après tu la laisse bien refroidir tu vidange tu rince bien et c'est tout bon 
mon radiateur je l'avais fait au vinaigre blanc laissé tremper une journée ('intérieur)

Ok alors, je vais faire ca avant de commander un nouveau radiateur et une nouvelle pompe !
Ca craint rien de faire tourner a l'eau et au St Marc ?

non t' inquiet j'en connais beaucoup qui l'on fait ca n'attaque pas les joints et autres 

impecc, je vais faire ça cet aprem alors !
Merci beaucoup !

MAIS SURTOUT  avant de vidanger l'eau et le St marc attends bien que ton moteur soit froid 

bien pris !
je vais acheter le saint marc !
je prends des photos de tout ça !

Bon c'est fait...
J'ai eu une assez grosse surprise ....
En vidangeant, il y avait des petites boules noires qui partaient...
Et ben il y avait une nide d'abeille quelque part dans le circuit ! ! ! truc de fou ! ! !
Donc voila vidange au St Marc, et vu que j'étais dedans, ben j'ai enchainé avec la boite de chauffage dans la voiture...
Et naturellement, le petit radiateur était percé !...
Je vous laisse admirer la tronche du bazars ! :


On dirait un cendrier le truc ! !  ...
L'entrée ( cendrier) est bouchée avec un genre ce couvercle coincé dans la mousse.
Normalement c'est pas bouché non ? l'entrée est libre ??
Donc avant de remettre le liquide de refroidissement, je vais commander une pompe a eau déjà, un radiateur de chauffage, etc...
Sinon je serais bon a re-vidanger encore...
C'est dur a changer une pompe à eau ?
D'ailleurs a ce propos, les 2 courroies, que je devrais enlever pour mettre la nouvelle pompe, y a t-il une tension précise, ou on peut le faire a l'œil ?

Eh bein! Avec un d'abeilles dans le circuit ca devait pas etre trés bon pour le refroidissement.

Une pompe a eau c'est facile a changer si tu sais ce qu'il faut faire.

Il y a un site avec un manuel technique en anglais qui explique tout ce qui est mécanique. Si tu as des problemes avec l'anglais, je pourrais m'occuper de traduire ce qui t'interesse. Voila le lien:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/recherche-document-ou-rta-pour-une-mustang-de-65/msg88154/#msg88154

Pour la tension des courroies ca se fait a l'oeil ou plutot au doigt. Avec le pouce tu appuis sur le centre de la partie la plus longue des courroies et le jeu devrait etre autour d'un 1/4 de pouces ou 6mm, je viens de vérifier sur le site technique que je t'ai indiqué.

En ce qui concerne ton "cendrier" je sais pas s'il doit y avoir un couvercle mais c'est par la que l'entrée d'air se fait alors s'il le bouche completement ca doit pas etre d'origine.

oui, je sais pas trop a quoi pouvait lui servir ce couvercle ??
En meme temps si il se servait pas du chauffage il s'en foutait...
Je refait la boite de chauffage complete...
Bon ben pour les courroies c'est temps mieux...
D'ailleurs je soupsonne qu'il y en ai une des 2 qui soit trop tendue car quand je tourne le volant a fond,
ca fait un bruit de crissement de metal qui frotte... ( vu que le niveau est bon...)
D'ailleurs a ce propos, est-ce normal ca ? quand le volant est a fond :

Je vois pas trop ce que tu cherches a montrer sur la photo mais j'ai l'impression que le soufflet est coupé et ca, ca ne serait pas normal.

Pour le bruit quand les roues sont braquées, tu es sur que ca vienne de la courroie? Tu peux avoir quelqu'un qui fait la manip pendant que tu es sous le capot pour voir d'ou vient le bruit?