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Auteur Sujet: Restauration de la Mustang Hardtop 1967 à Nico !  (Lu 38748 fois)

Thierry

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Re : Restauration de la Mustang Hardtop 1967 à Nico !
« Réponse #100 le: janvier 02, 2011, 16:14:52 pm »
Oui tu dois en trouver des standards comme ceux la mais si tu veux les tuyaux identiques a l'origine sur ta Mustang c'est ceux la qu'il te faudrait:
C'est vendu a l'unité pour un pied ou 30 cm.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=KH6+01

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Re : Restauration de la Mustang Hardtop 1967 à Nico !
« Réponse #101 le: janvier 03, 2011, 18:26:12 pm »
impecc... bon ça c'est réglé alors.... je vais acheté le kit chez MU... comme ça tout sera nikel...
Et sinon, pour les câbles de bougies ( spark plug ), je trouve que ca fait vachement plat a spaghetti...
On peut tous les raccourcir ? ou alors il faut un kit a faire soi-même pour avoir la bonne longueur ?
(ou alors c'est juste que les miens sont pas rangés...
la c'est la classe ! :

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Re : Restauration de la Mustang Hardtop 1967 à Nico !
« Réponse #102 le: janvier 03, 2011, 18:30:15 pm »
Faut les ranger  ;D c'est tout
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Re : Restauration de la Mustang Hardtop 1967 à Nico !
« Réponse #103 le: janvier 03, 2011, 18:34:02 pm »
Et ben c'est une réponse qui me plait ! économie économie !!! lol
Parce que certains cables me paraissaient assez long... mais bon si il suffit de ranger... impecc
Parce que j'ai pas encore eu le temps de regarder exactement donc...
merci  ;)
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Thierry

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Re : Restauration de la Mustang Hardtop 1967 à Nico !
« Réponse #104 le: janvier 03, 2011, 18:48:42 pm »
Pour le prix tu peux aussi prendre ca pour t'aider a les ranger comme sur la photo. ;D
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F2249+01

cyril

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Re : Re : Restauration de la Mustang Hardtop 1967 à Nico !
« Réponse #105 le: janvier 03, 2011, 22:36:40 pm »
Pour le prix tu peux aussi prendre ca pour t'aider a les ranger comme sur la photo. ;D
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F2249+01


cette pièce plastique se fixe sur le cache culbu, faut qu'il ai la pate qui va bien dessus, j'ai pas sue la voir sur les caches cobra de son moteur... ::)
sans maitrise, la puissance n'est rien...

http://www.youtube.com/watch?v=CxdBT9IJf_s&feature=related

Thierry

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Re : Restauration de la Mustang Hardtop 1967 à Nico !
« Réponse #106 le: janvier 04, 2011, 00:01:29 am »
Oui s'il n'y en a pas cette piece fera l'affaire:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F1082+01

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Re : Restauration de la Mustang Hardtop 1967 à Nico !
« Réponse #107 le: janvier 05, 2011, 16:57:35 pm »
ok, ca roule. Je vais prendre celle sans les pattes de fixation  rck
En revanche, après analyse des réglages moteur, mon pote qui s'en occupe pendant mon absence
m'a trouver de nouveaux soucis  :-\
Alors, déjà, le carbu 4V, apparemment est trop gros pour ce moteur... vu que c'est pas pour de la compét' je vais donc chercher un carbu 2v, comme à l'origine.... ( si quelqu'un à ça en réserve ? je mettrai le 4v holley en vente du coup...)
Ensuite, trop de jeu dans une des rotules de direction pour pouvoir régler le train avant  :-\
Micro fuite au contrôle valve  :-\
Et peut être un autre souci avec les bandes de boites.. mais ca c'est en étude...
Voilà... du coup si vous avez des conseils... ou des pieces qui trainent ?  ::)
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Thierry

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Re : Restauration de la Mustang Hardtop 1967 à Nico !
« Réponse #109 le: janvier 05, 2011, 17:25:52 pm »
Hello , alors je profites de tes problemes de carbu pour eclaircir ma recherche , si je trouve un 289 avec un 4V , il est certain que je devrais remplacer celui ci ?
Ou alors il y a d'autre chose a regarder dans la config moteur ?
Merci et desole pour le HS  ;)
En mode ... j'apprend ;)

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Re : Re : Restauration de la Mustang Hardtop 1967 à Nico !
« Réponse #110 le: janvier 05, 2011, 17:35:08 pm »
Alors, déjà, le carbu 4V, apparemment est trop gros pour ce moteur... vu que c'est pas pour de la compét' je vais donc chercher un carbu 2v, comme à l'origine.... ( si quelqu'un à ça en réserve ? je mettrai le 4v holley en vente du coup...)
smk

Pour passer d'un carbu 4 V à un carbu 2 V il faut aussi changer la pipe d'admission  ;)
I listen to;    http://www.wpcv.com/

                                           

Thierry

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Re : Restauration de la Mustang Hardtop 1967 à Nico !
« Réponse #111 le: janvier 05, 2011, 17:52:25 pm »
Ah oui c'est un détail important, merci de l'avoir précisé Dearborn. ;D

Hello , alors je profites de tes problemes de carbu pour eclaircir ma recherche , si je trouve un 289 avec un 4V , il est certain que je devrais remplacer celui ci ?
Ou alors il y a d'autre chose a regarder dans la config moteur ?
Merci et desole pour le HS  ;)

Non un 4V ira tres bien sur un 289, le tout c'est de connaitre son CFM et éviter d'aller au dessus d'une valeur de 600 CFM.

JLS

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Re : Restauration de la Mustang Hardtop 1967 à Nico !
« Réponse #112 le: janvier 05, 2011, 18:54:10 pm »
Hors-Sujet:
Qui parle de réglages de bandes  LOL LOL LOL LOL
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Re : Restauration de la Mustang Hardtop 1967 à Nico !
« Réponse #113 le: janvier 05, 2011, 19:03:53 pm »
CFM ????
Du coup, si je repasse en 2V ... il faudra que je change aussi la pipe d'admission ?
merci pour ces recherches  rck
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Re : Restauration de la Mustang Hardtop 1967 à Nico !
« Réponse #114 le: janvier 05, 2011, 19:43:14 pm »
Du coup, si je repasse en 2V ... il faudra que je change aussi la pipe d'admission ?

Heeeeeeee ouiii ;D
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Re : Restauration de la Mustang Hardtop 1967 à Nico !
« Réponse #115 le: janvier 05, 2011, 20:36:22 pm »
CFM ????
Du coup, si je repasse en 2V ... il faudra que je change aussi la pipe d'admission ?
merci pour ces recherches  rck

La taille des moteurs se mesure en centimetres cubes, cubic inch ou litres et un carburateur c'est en CFM (cubic flow modifications) et la valeur CFM du carbu doit dependre du moteur.

Il y a une formule qui permet de calculer la valeur ideale. D'ailleurs je devrais faire un sticky vu le nombre de fois que je poste cette formule. ;D

CFM = (CID X tr/mn) divisé par 3456.

Pour un 289 ca devrait donc etre
(289 x 6000 tr/mn) divisé par 3456= 501 CFM

6000 tr/mn c'est plus que suffisant pour un 289 d'origine alors un carbu 500 CFM serait l'ideal et peu importe si c'est un deux ou quatre corps si c'est pas l'origine votre priorité.

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Re : Restauration de la Mustang Hardtop 1967 à Nico !
« Réponse #116 le: janvier 06, 2011, 15:19:18 pm »
tiens c'est intéressant cette formule moi j'ai 600 cfm sur mon 302 avec l'admission qui va bien et l'allumage electronique, je n'ai pas affiné mes réglages pour l'instant mais au ralenti elle tourne bien mais elle est trop riche ça se sent, j'espère ne pas être sur dimensionné, pourtant elle prend très bien les tour... ::)   
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Re : Restauration de la Mustang Hardtop 1967 à Nico !
« Réponse #117 le: janvier 06, 2011, 15:35:57 pm »
Attend de rouler quelques bornes avant les reglages , fait gaffe a l essence quelle soit pas trop
vieille cela peu causer des problemes  ;)

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Re : Restauration de la Mustang Hardtop 1967 à Nico !
« Réponse #118 le: janvier 06, 2011, 15:47:19 pm »
tu as raison mais avant de rouler faut la passer au CT et vu qu'en 5 minutes mes fringues sont bon pour la machine à laver  :o

va falloir que j'affine mes réglages....l'essence est résente dans le tank !
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Re : Restauration de la Mustang Hardtop 1967 à Nico !
« Réponse #119 le: janvier 07, 2011, 15:26:21 pm »
Bon ben au final ( enfin je crois toujours que ça sera la dernière mauvaise découverte   :'( )
Donc il me faut bien un kit rotule...
Je pense partir sur le basic, c'est suffisant vous croyez ? ( retour d'expérience?)
Ensuite pour la boite, il faut le kit de réparation avec les bandes...
Donc beaucoup d'heures en prévision pour tout démonter, et vu que ca sera démonté, il m'a dit qu'il était préférable de changer le convertisseur par la même occasion...
Et pour le carbu, c'est un 600cfm holley, mais il fonctionne bien que quand on met le pied dedans...
Et vu que moi c'est pour la balade, je vais commander un 500cfm edelbrock...
Enfin voilà quoi, mon budget peinture vient de partir en fumée...  :'(
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