Le calorstat est un combien ?
160 ou 180° F ?

Le ldr du haut doit se situé dans ces temperatures
J'oscille entre 160 et 180 sur la sonde sur le collecteur d'admission

j'ai mis un 160° comme elle a tendance à chauffer sur le 6 cylindres le collecteur est un peu faiblard par rapport à ce qui sort. 1 seule sortie (6en1)
la durite du bas est toujours un peu moins chaude que les 2 du haut mais j'entends le liquide circuler donc ça doit être bon. Je pense qu'il faut laisser un peu le temps au liquide de bien se répartir dans le moteur après une purge....
Et ton radiateur lui même Scal il est à quelle température ? J'ai nettoyé le mien quand je vois la merde qui en est sorti une sorte de boue noire je pense que ça ne lui à pas fait de mal mais j'espère ne pas avoir déplacé les boues et bouché autre chose. je l'ai rincé jusqu'à ce que l'eau qui en sorte soit limpide. je suis à presque 80°C mon truc ne fait pas les farenheit mais ça doit faire 170°F grosso modo et le bas du radiateur et à 10° en dessous (70°C) c'est pas énorme comme écart mais est ce que c'est normal ?   

La T° moyenne d'ouverture d'un calorstat se situe vers les 82°C. Donc c'est tout bon 

le radiateur je peux pas te dire la dissipation.
Parce que pas mesuré et je suis en radiateur alu et ventilo electrique.

Citation de: ardillon le 10 Mai 2017 à 10:48:56Si quelqu'un à une idée de la température que doit avoir les durites et le radiateur à chaud je vais quand même vérifier je voudrais pas que tout me pète à la figure.

Devrait être dans chaque boîte à gants :
http://www.ebay.fr/itm/Thermometre-digital-laser-infrarouge-sans-contact-375-/122488690566?hash=item1c84e51786:g:P34AAOSwo4pYSBpa
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Ne pas taper si ce modèle, en particulier, est une daube : on en trouve à tous les prix (et probablement de toutes les qualités).

Je me méfie un peu de ces thermomètres à trois francs six sous, la densité et conductivité du matériau  est-il correctement mesuré? Je dis ça car dans d'autres domaines comme le bâtiment , il existe des appareils de mesure thermique , electrique et autres , à tous les prix et pas forcément fiables .

c'est vrai que ça ne coûte pas cher et ça peut rendre service à ce prix là pourquoi se priver.... même si ce n'est pas très précis on est pas à un ou 2 degrés près.

j'ai fini de monter ma nouvelle ligne d'échappement (smithy's) nickel enfin un truc de fait sans trop de problème j'ai été faire un tour du coup le bruit est plus sourd un peu plus feutré moins présent dans l'habitacle (pour les longues route ça va le faire) je me rappelle d'une virée à Lyon l'année dernière c'était 1 doliprane toutes les heures et l'autoroute j'en parle même pas.... seul petit hic elle a calée  c'est la première fois que ça m'arrive en plus de 4 ans... en ralentissant à l'entrée d'un rond point le rétrogradage à un peu tardé je dirais et du coup rond point en 3eme pas cool. j'espère que c'est juste le fait qu'elle n'ai pas roulée depuis 1 mois qui lui a fait ça. Je me suis arrêté sur le Rond point position parking elle a redémarrée nickel et on est reparti le rond point d'après c'était limite mais s'est passé. A l'accélération c'est nickel c'est juste la décélération on dirait qu'elle broute un peu et à du mal à retrograder.