Voila, après avoir présenter mon achat dans la section Présentation, j'ouvre un sujet dans la section Restauration car, malheureusement, ma Mustang en a impérativement besoin.

Rappel concernant l'achat :

Tout a démarré par un collègue de travail qui me parle de la voiture de son père agé; une mustang convertible stockée dans un garage à la campagne depuis plusieurs années, depuis que son père de 89 ans n'a plus la santé pour la conduire (entre 5 et 10 ans).
RdV est pris avec mon collègue pour aller voir la voiture fin juin. Les photos de la découverte ci-dessous.
Il s'agit donc d'une Mustang convertible de 1965, couleur Raven black d'origine (repeinte en rouge depuis), intérieur standard vinyle noir, capote actuelle noire, moteur V8 289ci 4V code A, boite manuelle 4 vitesses, avec Rally pac, console, rétro réglable de l'intérieur et freins à disques à l'avant.
Ce jour là, je passe l'essentiel de mon temps à réussir à la démarrer (OK) : en final, tout fonctionne mais avec une grosse révision nécessaire.

Le mois suivant cette découverte est consacré à une approche prudente concernant l'achat car mon collègue connait la valeur d'une Mustang cabriolet mais, tout comme moi d'ailleurs, il est difficile d'estimer un prix de vente de la voiture de son père compte tenu de son état actuel.
En final, nous nous mettons d'accord sur un prix assez bas (< 10000€) mais avec la possibilité de pouvoir la montrer de temps en temps à son père agé qui y reste très attaché.
Pour la petite histoire, son père (qui est américain d'origine) l'a acheté quasi neuve en avril 1965 aux US et l'a importée en France en 1970 en même temps qu'il venait s'installer définitivement en France; les freins à disque ont été installés aux US pour l'importation.
J'ai récupéré le certificat d'achat d'origine, la carte de propriétaire, le manuel d'utilisation et les papiers d'importation en France d'époque.

Je suis aller la chercher le 30 juillet avec l'objectif de la ramener à mon garage préféré (CTF Performance à US) pour un diagnostic rapide puis le CT pour pouvoir ensuite entreprendre les révisions nécessaires au fil du temps mais avec une voiture roulante.

C'est une fois arrivé au garage et après avoir mis la voiture sur le pont que l'aventure a pris une nouvelle tournure.
Des photos plus parlantes que des mots

Vu le constat sous la voiture : longerons, fixation lames ressort arrière et passage de roues arrières, il s'avère impossible de rendre roulante la voiture sans une restauration du châssis.
Mon garagiste a donc fait venir un ami qui restaure une Fastback de  1965 qui était dans le même état d'origine; son constat a confirmé la nécessité d'une restauration qui, d'après lui en vaut la peine vu la valeur du modèle mais aussi, curieusement, de son état : en effet, la voiture est complète, l'intérieur est sale mais en bon état et les éléments de carrosserie sont tous récupérables.
Le soir même (30/07/15), la Mustang est partie par la route (5 petits kms) vers le garage de Marines (TEAM WSR) ou elle va rester pendant plusieurs mois pour une restauration complète.

Je suis retourné chez WSR le 17 aout et la 1ère phase des travaux est lancée;
Démontage complet de la Mustang avec tri et récupération de toutes les pièces qui pourront être conservées.
Commande chez Mustang Unlimited des pièces indispensables pour la restauration de la caisse :
- les longerons
- la partie arrière pour fixation des lames ressort
- les passages de roues arrières
- les charnières de portes et de capot
Evidemment, d'autres pièces pourront être nécessaires en fonction des surprises du démontage.
Restauration de la caisse montée sur un "BBQ" avec intégration des renforts nécessaires pour éviter les déformations.
Les travaux démarrent ce début septembre et l'objectif de cette première phase est d'obtenir la caisse nue refaite, protégée et repeinte pour fin 2015; la deuxième phase sera ensuite plutôt consacrée à la mécanique (moteur, freins, suspensions, électricité...)
Evidemment le cout de cette restauration va être très élevé... je ne donnerai pas les chiffres sur le forum mais vous aurez une idée pour la 1ère phase en prenant en compte un forfait de 250 heures de mains d'oeuvre plus les pièces ci-dessus (je dis bien uniquement la 1ère phase).

Voila, c'est parti !
Je vais essayer de poster régulièrement l'avancement des travaux en photos.

Cela va être dur de patienter... et de financer mais j'espère un jour arriver au rêve ci-dessous :

Salut,

Pour le prix que tu as payé tu n as pas été volé loin de là!

Si tes planchers sont pourris regarde bien si quand tu verses de l eau sur la grille d aération à l avant il n y a pas de l eau qui entre dans l habitacle. Si c est le cas tu devez enlever les ailes, tout l avant et le pare-brise et dépointer 200 points de soudure et remplacer la pièce . Comme tu fais une resto peinture aussi, ça vaudrait la peine de la sabler. A mon avis tu dois avoir des cloques dans le bas des portes et sûrement de la corrosion dans les coins inférieurs du coffre et les passages de roue. Tu vas certainement douiller mais au final la voiture sera dans un état exceptionnel! Un bon projet en vue! :-)

La mécanique ça c est le moins important.

Ils font -30% chez cjponyparts.com sur les éléments de carrosserie jusqu au 24 août! C est énorme comme remise commande un Max !!!

Merci Sayrus, bonne info pour CJ !

Oui tu l'as payée un très bon prix et l'investissement a prévoir sera sûrement élevé mais elle en vaut la peine. Bravo a toi de te lancer dans un projet pareil, ça fait une Mustang de plus qui sera sauvée.

Un beau projet qui s'annonce ! Un modèle sympa en plus, code A boite 4 manuelle c'est pas si commun

Bonjour Chrisri78,
Je lis également ton post avec attention car ton affaire a l'air d'avoir un bon potentiel.
Vérifie son VIN: si c'est une triple black, ça n'en serait que mieux! 
Je prends les longerons comme points de levage, et pour ta Mumu, je crois qu'il vaut mieux le faire, et encore, avec prudence, et vu l'état du plancher, les points de levage sur les photos me font un peu peur...
Quand tu en seras à la mécanique, essaie de voir pour adapter une double ligne d'échappement, la sonorité sera meilleure.
Le coût total d'une restauration ''rotisserie'' peut parfois dépasser la valeur d'expertise d'une Mustang, même si on pense avoir de la "marge" au départ. Mais un projet passionnel peut tout autant rester un investissement raisonnable au final.
Un autre nouveau membre du forum vient d'acquérir une Mustang du même genre:  https://www.mustangv8.com/fr/presentation/nouveau-membre-sur-lyon/msg733330/#msg733330
Je t'encourage vivement dans ton projet. 

Merci à tous pour vos encouragements !
Pour l'identification Triple black, il n'y a pas l'information capote sur le VIN; Thierry m'a parlé du Buck Tag mais je ne l'ai pas trouvé sur la caisse... j'attends une ou des photos d'origine de la voiture de la part de mon vendeur.
Effectivement, les points de levage du pont sur la photo n'étaient pas bons mais sans conséquence finalement vu l'état.
D'accord pour l'échappement double ligne... le peu que je l'ai entendue tourner, on n'imaginait pas un V8 sous le capot; c'est une économie que je ne ferais pas !

Tel que c'est parti, je sais qu'elle va me revenir à un prix supérieur à sa valeur théorique mais du jour ou j'ai décidé d'acheter cette Mustang, sans m'en rendre compte, je me suis engagé et je n'ai donc aucun regret à part celui de ne pas en avoir profité du tout sur le coup.

Mon objectif est très clair maintenant, il faut que j'arrive à financer la renaissance de cette Mustang et je croise les doigts pour que la personne à qui je l'ai confiée fasse un bon travail.
C'est pour cela que je vais aussi partager l'avancement en photos afin de recueillir vos réactions au fur.

L'autre problème est que je pense à ce projet jour et nuit maintenant et que le temps va être long...

Citation de: chrisri78 le 24 Août 2015 à 17:25:45
Tel que c'est parti, je sais qu'elle va me revenir à un prix supérieur à sa valeur théorique mais du jour ou j'ai décidé d'acheter cette Mustang, sans m'en rendre compte, je me suis engagé et je n'ai donc aucun regret à part celui de ne pas en avoir profité du tout sur le coup.

C'est quoi la valeur théorique? Tu aurais probablement pu en trouver une identique et entièrement restaurée pour 40 000$ ou plus aux States mais sans jamais avoir la certitude qu'elle soit parfaite alors que la, tu sais ou tu en es et ou tu vas. Une Mustang parfaite et refaite a ton goût, ça n'aura pas de prix.

Très beau projet

Elle a effectivement bien souffert côté rouille, mais au moins tu es certain de son historique, ce n'est pas une voiture sortie d'une casse et au final tu saura exactement ce que tu as

Je suis allé voir l'avancement du chantier Mustang le WE dernier.
La phase de démontage est quasiment terminée.
De nouvelles surprises mais finalement pas si étonnantes que ça vu l'age de la voiture et l'état de ses dessous;
Les planchers sont plus abimés que prévus, c'est moche aussi côté batterie et la voiture a pris un coup au niveau des charnières de la porte conducteur, d'ailleurs l'aile avant gauche ne sera pas récupérable.
Des photos ci-dessous :

Vu l état de tes planchers demandent leur de dépointer les cheminées à l avant ! Désolé d insister mais si tu ne le fais pas tu vas t en mordre les doigts !!!

La corrosion ne vient pas du dessous mais bien de tes cheminées !

Oui Sayrus, je suis aussi persuadé que les cheminées sont touchées;
Je vais lui en faire la démonstration à ma prochaine visite... en plus, cela doit se voir en regardant par en dessous une fois tout démonté.

Et au niveau de la "gouttière" du bac a capote, ça donne quoi? C'est souvent pourri a cet endroit.

Je ne sais pas car je ne situe pas cette gouttière...
Quelques photos supplémentaires pour avis :