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Auteur Sujet: Restauration cabriolet Henri Ford 2 code K 1966  (Lu 5020 fois)

fredo08

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Re : Restauration cabriolet Henri Ford 2 code K 1966
« Réponse #20 le: 17 août 2012, 08:09:14 am »
allez une petite photo globale du cuir refait "pas encore lustré" ça sèche !
je ne serais hélas pas à Beaune le 25 26 je réceptionne la grande 71 le samedi après-midi pour restauration totale , ça fait c.... mais bon pas trop le choix non plus  :'( >:(  et 900 bornes pour 2H de petit coucou avec les copains c'est pas très sérieux !! bha saluez tout le monde de ma part et faites une bise à patricia et à romuald de ma part , j'ai sa terrine à la maison , il comprendra ! smk2

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Re : Restauration cabriolet Henri Ford 2 code K 1966
« Réponse #21 le: 17 août 2012, 22:31:26 pm »
c'est ok pour la bise a patricia mais pas a romu , une poigner de main suffira !!!!  ;D ;)
bo boulot sur la 66  :o lovu
bonne chance pour le restant !!!  ;) ;D :v:
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Re : Restauration cabriolet Henri Ford 2 code K 1966
« Réponse #22 le: 18 août 2012, 08:27:51 am »
merci et dans le garage en ce moment il fait très chaud , tiens une petite photo d'un gt 500 2012 shelby de passage au garage et un petit essai dans la foulée ! je vais ouvrir un post il vend sa gt 2005 BA très propre !

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Re : Restauration cabriolet Henri Ford 2 code K 1966
« Réponse #23 le: 20 août 2012, 15:52:23 pm »
 luvn
est-ce que tu saurai ou je peu trouver un mumu 68 fastback ou cab et a re-taper ?
et oui , j'afine mais recherche !  ;D
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Re : Restauration cabriolet Henri Ford 2 code K 1966
« Réponse #24 le: 28 août 2012, 21:30:45 pm »
LAA SUITE LAA SUITE LAA SUITE !!!
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Re : Restauration cabriolet Henri Ford 2 code K 1966
« Réponse #25 le: 04 septembre 2012, 07:24:52 am »
bonjour pas eu vraiment le temps de poster , je vous fait un copier coller venant du forum mcf
la  semaine derniére, démontage du volant pour vérification du faisceau,
le klaxon sur le volant ne fonctionnant pas , je voulais savoir pourquoi, l'ancien circuit de commande étant remplacé par un klaxon déporté de 404 avec un piquage sur l'ancien faisceau .
démontage complet du volant , nettoyage en profondeur , plus d'oxidation aprés un bain des éléments dans une solution pour jantes alu (dosage bien sur adapté pour les parties fragiles)
le volant est propre , les points d'appuis sur les deux faces , ainsi que les supports en plastiques sont refait , controle des ressorts de poussé et essai aprés réfection électrique , ça re fonctionne comme à la sortie d'usine !
ensuite et c'était le plus long , remise en état compléte de la direction assisté , changement de toutes les durites , vérification du control-valve, du vérin et de l a pompe dont seul les joints furent changés, le tout en pièces us , l'auto étant affublé d'un radiateur de pompe de DA, placé derrière la face avant , mise en route et contrôle , ras , pas de jeu , ni de point dur dans la direction .

ensuite, remontage et contrôle du bas moteur , vérification des fuites(c'était le but)
changement des joints spi (mort voir photo ) remontage du carter d'huile et de tous les joints , mise en huile et vérification des pressions (ras) ensuite après avoir traité le bloc à la st marc et ensuite au vinaigre blanc après différents rinçage et re-controle avec le produit restom qui va bien( ( superflu mais je préfère être sur) c'était bien sale ! dans l'intervalle vérification et remise en état du radiateur , une toute petite fuite de rien que j'ai revue ! mise en eau et contrôle ! de mémoire cette auto chauffait régulièrement et j'ai découvert pourquoi, en effet un léger suintement de "4 saisons " sur une pastille de désablage à l’arrière de la culasse coté chauffeur !

après extraction moteur en place( c'est chaud pas trop de place) , vous remarquerez ce petit trou , des traces étant d'ailleurs visible sur le bloc ( c'était très ancien a priori !)
bref le problème qui n'en ait pas un étant de remettre en place une nouvelle pastille , vu le peu d'espace entre le moteur et la cloison pare-feu et ne voulant pas vraiment déposer le moteur (faute de temps) et si je pouvais éviter j'envisage de le mettre en inclinaison après dépose de l'échappement et de l'arbre de transmission , cela me fera gagner de précieux degrés , si cela ne va pas , je sortirai bien évidemment le moteur !

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Re : Restauration cabriolet Henri Ford 2 code K 1966
« Réponse #26 le: 04 septembre 2012, 07:39:44 am »
encore un peu de lecture ??
suite !
hier démontage donc des éléments me permettant de gagner de précieux degrés pour le remise en place de cette fameuse pastille !
pas simple mais avec des outils un poil adapté ça va , bien sur il faut être deux un qui tient la rallonge spécifique muni de la douille qui va bien et un qui s'y colle (bibi) , faut pas se louper car si l'angle d'attaque n'est pas respecté ça part de travers ! bref après avoir fait de la place et calculer l'inclinaison la pastille est en place ! beaucoup de temps de gagné !
je procède donc au remontage de tous les éléments et procède donc à la mise en liquide de refroidissement .
mais là et je me doutais depuis la réception de l'auto d'un tuile à ce niveau !
fuite d'eau coté distribution !
bref faut redémonter et tout remettre en neuf ! heureusement j'avais prévu tous les joints afférent !
je peste contre ce morceau de silicone bleu que je n'avais pas vu au départ ! vive les montages olé olé !
donc démontage et vidange des fluides , damper etc pour remettre à neuf ce fameux joint monté avec des procédés que je déplore !! cela permettra de reprendre les plans de joints comme il faut , mais j'avais espéré ne pas en arriver là !
la peinture spécifique de chez sprido sera utile(codes couleurs et teinte bloc moteur ok) , un petit coup de frais sera salutaire , mais je voudrais conserver la patine du moteur et ne pas avoir à tout refaire systématiquement (visuellement s'entend) en neuf , pour que cela ne choque pas !
allez j'y retourne
une petite photo du grande 71 en attente de restauration complète !
pour info je n'ai pas eu le temps de poster concernant la vente du gt 2005 premium celui ci est déja vendu ( en trois jours ) le nouveau propriétaire sera bien content je pense ! une petite photo de ce auto !

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Re : Restauration cabriolet Henri Ford 2 code K 1966
« Réponse #27 le: 04 septembre 2012, 14:33:55 pm »
Les copiés collés ne posent aucun problème mais les mentions "la semaine dernière" et "hier" sont elles toujours valables? ;D

Sinon, la Grande est aussi à toi?

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Re : Restauration cabriolet Henri Ford 2 code K 1966
« Réponse #28 le: 05 septembre 2012, 07:39:23 am »
bonjour Thierry , non pas à moi , c'est une auto d'un client dont je dois entreprendre une restauration complète ! effectivement je devrais me relire un peu plus ! pas toujours simple de poster sur trois ou quatre forums différent le fil d'un post ! on se mélange les pinceaux !

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Re : Restauration cabriolet Henri Ford 2 code K 1966
« Réponse #29 le: 05 septembre 2012, 22:08:21 pm »
t'inkiète ce n'est qu'un simple détail ! on te pardonne !! ;) :v:
bonne continuation ! :v:
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Re : Restauration cabriolet Henri Ford 2 code K 1966
« Réponse #30 le: 05 septembre 2012, 23:15:31 pm »
Oui c'est pas grave mais il n'empêche qu'hier et la semaine dernière, on ne sait toujours pas quand c'était.  :P lol

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Re : Restauration cabriolet Henri Ford 2 code K 1966
« Réponse #31 le: 23 septembre 2012, 21:17:04 pm »
LAA SUITE LAA SUITE LAA SUITE !!!!!!!!
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Re : Restauration cabriolet Henri Ford 2 code K 1966
« Réponse #32 le: 07 octobre 2012, 09:21:34 am »
suite du post (pour info n'ayant pas vraiment eu le temps de poster je reprend en copier coller) , la HF2 étant repartie sur paris pour l'anniversaire de son propriétaire qui est très content !
 remise en eau et en huile "ras" plus de fuite , reprise du faisceau électrique de commande code phare et longue-portée , des épissures partout des dominos et j'en passe , grand ménage , tout refonctionne , dans la foulée et pour le fun , j'ai repris le cheminement du faisceau de commande de la cloche "ding ding" ayant servi à la parade au mans en 66 , pas simple mais j'ai trouvé et remis en fonctionnement !! cela fait très marchand de glace , mais c'est rigolo !!  msk pour le ct tout est ok !
mise en peinture sprido du moteur dans la bonne teinte et surtout conforme (du moins une rénovation respectant au mieux une certaine patine , long mais vous verrez sur photos ) le but n'étant pas de refaire à neuf , c'est je pense le plus judicieux et le moins tape à l’œil !
dans la foulée un petit galop d'essai après adjonction d'essence !
le moteur après chauffe méticuleuse tourne bien mais rechigne à prendre des tours , l'allumeur ne doit pas être vraiment réglé au mieux , je brancherai mon attirail demain matin pour contrôler tout cela !
ensuite fin du poli-lustré et passage de l'aérographe !
petite retouche cosmétique dans le compartiment moteur à reprendre en partie et me restera le contrôle technique !

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Re : Restauration cabriolet Henri Ford 2 code K 1966
« Réponse #33 le: 07 octobre 2012, 09:44:24 am »
suite
 la cloche dans le compartiment moteur coté gauche servait à la parade au mans avec henri ford 2 , marc ne l'ayant jamais entendu "et pour cause faisceau à moitié explosé" je l'ai remise en route avec le bouton poussoir d'origine sous le tableau de bord c'est assez rigolo d'ailleurs , et effectivement ce sont bien des attaches capot façon 69 sur le capot !
je viens de faire le plein , 28 km aller retour de pur plaisir , ce soir ct et retour de nuit pour visualiser tout ça !
pour info elle ne chauffe plus , pression d'huile plus que correcte , démarrage au quart de tour , ralenti parfait !
reprise de la ligne d'échappement ce matin , j'ai fait aussi du ménage et repris les coudes et passage , plus de boulon pour redescendre la plaque de renfort et ligne droite , sans fuite ! j'aime pas quand c'est de travers :lol:
bref au retour de l'auto au garage cet hiver gros déblaxonage et passage à l'epoxy dans la bonne teinte , ça lui fera le plus grand bien ! corps creux etc je vais d'ailleurs vous montrer une photo de la réalisation que j'ai faite sur un fasback 66 en rouge teracota epoxy ! et
petite photo de l'adaptation après mise en epoxy d'un porte-bagage amovible bien entendu que marc m'a demandé de remettre , réalisation faite par son père à l'époque ! avec et sans roue de secours ! voilà l'auto est sur paris en ce moment , elle reviendra bientôt pour de nouvelles aventures , dé blaksonnage de toute la caisse et remise en état des dessous "car elle le vaut bien "
A suivre ! 

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Re : Restauration cabriolet Henri Ford 2 code K 1966
« Réponse #34 le: 07 octobre 2012, 16:57:45 pm »
c'est beau tout sa !! wouaou !!
elle est bien belle !! très beau travail !!!
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Re : Restauration cabriolet Henri Ford 2 code K 1966
« Réponse #35 le: 07 octobre 2012, 17:19:52 pm »
merci petite vidéo de la cloche en fonctionnement
ici :
remise en route de la cloche servant à la parade de la Henri ford 2 au mans en 1966

 

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Re : Restauration cabriolet Henri Ford 2 code K 1966
« Réponse #36 le: 07 octobre 2012, 20:15:33 pm »
Tu compte la conserver ? ça à pas de prix une auto pareil !

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Re : Restauration cabriolet Henri Ford 2 code K 1966
« Réponse #37 le: 07 octobre 2012, 22:12:59 pm »
Et non cette splendeur ne m'appartient pas, même si je la considère un peu comme mon bébé( de prêt si je puis me permettre) , effectivement elle n'a pas de prix car c'est un modèle unique , il n'existe pas d'exemplaire similaire ! elle est plus rare qu'une shelby gt 350R  par exemple car c'est la seule !
Bref de la restaurer est plus qu'une consécration , c'est un bonheur de tous les instants !
Elle reviendra bientôt au garage !
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Re : Restauration cabriolet Henri Ford 2 code K 1966
« Réponse #38 le: 08 octobre 2012, 17:32:43 pm »
pour quelle raison va t'elle revenir ?
vivement la suite !!!! :v:
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Re : Restauration cabriolet Henri Ford 2 code K 1966
« Réponse #39 le: 08 octobre 2012, 17:59:12 pm »
ah ah on lis pas tout  ;D  citation plus haut "déblaxonage complet des dessous" et remise en époxy après traitement, corps creux etc !
bref on retire le cache misère je n'aime pas le blaxon , rien de tel pour vous faire pourrir une auto si c'est mal appliqué ! fort heureusement sur la HF2 ça va , mais beaucoup trop , et surtout trop vieux ! ça ne tient plus !

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