Bon travail mon ami! c'est vrai qu'il est beau ce carbu, faudrait trouver un filtre à air transparent pour pouvoir en profiter!!!

Bon courage Fabien!

En même temps tu espérais quoi en le nettoyant à la Hooegarden!!

vous n'y êtes pas du tout, la Hooegarden, c'est pour nettoyer le puit à bière..... 

allez Fabien,bon courage et règles bien tout ça avant qu'on se voit sur les prochains rassos

Amuse toi bien

c'est un peu dommage d'avoir mis un ready to run dans un moteur "perfo" 

je ne suis pas un hyper spécialiste alors je vais essayé de t'expliqué ca comme je peux....
c'est un peu comme les carbus...
les plus performants sont ceux qui n'on pas de starter et qui sont complètement mécanique (double pompe comme celui que je t'ai conseillé)
les autres à dépression sont moins performant car c'est le moteur qui fait ouvrir le clapet d'air des corps secondaire...
donc c'est le moteur qui réclame de l'essence et non toi qui lui force à boire plus  vois tu ?
et donc pour l'allumeur c'est le même principe que le carbu...
on m'a dit un jour "tout ce qui est à dépression, oublie ca ne vaut rien..." et effectivement j'ai pu constaté qu'il avait raison... sur toutes les voitures de course il n'y a aucun composant de moteur qui marche a dépressions

chez summit il y avait ca :
ALLUMEUR : http://www.summitracing.com/parts/MSD-8582/
avec la bobine : http://www.summitracing.com/parts/MAA-28720/
et la box d'allumage : http://www.summitracing.com/parts/MSD-6425/

Là tu as le top...

C'est une gestion éléctronique de ton allumage !
tu peux programmer tout un tas de chose avec certain modèle plus cher!
avec celui là tu peux régler le ralenti, le régime maxi à ne pas dépasser
il y a surement d'autres possibilité encore que je ne connais pas !
et la bobine te fais 4 étincelles quant la tienne n'en fait qu'une !