bien sur , pour l'instant j'ai fait ça sur le PC..................!?!
c'est vrai que ça rend mieux , ça élargie la face avant .....merci pour vos avis 
je fais des trucs sur "paint." ..ça m'aide parfois a visualiser !
Je vais en mettre une autre avec des feux clignotants avant rond....c'est marrant mais ça dénature un peu......

  ça fait kéké touring .......pis ça ressemble plus dutout a ma mustang 

oui Thierry ,
l'idée n'est pas mauvaise  , mais , l'uréthane est très déformé ( d'un coté), tu m'as déjà donné un lien pour la restauration de celui-ci ( encore un conseil avisé... ), mais je dois dire que c'est fastidieux et qu'après avoir demandé des produits au représentant de matériel automobile , il s'avère qu'il n'a rien pour la réparation  du PC avant ...
Je vais donc faire mouler la bête pour pouvoir le recouvrir ( ou le remplacer ) par un en carbone....!Celui de derrière doit être fait de la même matière ...!
Suite de la carrosserie en Décembre, ...je suis un peu dégouté car le carrosier ne veut pas refaire le travail , même en payant un peu plus .... il va se contenter de reprendre les défauts les plus visibles et il ne veut pas toucher les int. de portes , les ailes avant ...et tout se qui ne m'avait pas parus fini ....
A moi de trouver quelqu'un qui voudra bien faire plus fini .................
Bref , j'aurai mieux fait de traiter directement avec lui ,car déjà que la couleur n'était pas la bonne .....!!!!
J'ai une petite question pour les connaisseurs , je voudrais commander un carburateur en remplacement de celui d'origine couplé avec un collecteur d'adm , qui pourrais m'apporter un peu plus de couple ...? est-ce une utopie ou est-ce utile et valable ...je pensai a un edelbrock 500 cfm comme c'est un 2V d'origine faut-il remplacer le collecteur d'origine ? Si quelqu'un a le catalogue de chez M.U. pouvez vous me dire quoi choisir ....?
MERCI ...

  ah ben voilà .....merci beaucoup  !
faudrait-il prévoir les collecteurs qui vont bien , ou est-ce superflue....?
je sais que sur les motos ( c'est mon job...) si on augmente le diamètre des collecteurs on perds en souplesse ...même chose pour les voitures ? ( je sais , la mécanique c'est le même principe , mais bon ...... ) , la seule chose qui peut rattraper ça , c'est l'installation d'un arbre a came différent ( plus "pointu " en somme...) , hors , je tiens a garder le maximum de fiabilité et les hauts-régimes ne m'attire point .... !

Voici un kit sympa pour un 289 /302 en restant dans le couple sans chercher les 10 000 rpm
 http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=CC2137+01&catkey=65-73$srccode=MUEMVWEB
les culasses tu peu les travailler sans trop le mieux sont les culasses alu , bon faut que le reste
du moulin soit en bon etat 

merci de vos réponses ..
un ébavurage des culasses consiste simplement a "faire le ménage" dans les conduit... c'est a dire a enlever les surplus de fonderies qui reste dans les conduits( a la production , les ébavurages sont très grossiers)...qui donc gène la bonne circulation des gaz ( autant en adm qu'en ech...) , il faut "nettoyer" les conduits pour qu'ils soient lisses avec un polissage possible des conduits d'ECH. pour favoriser l'écoulement des gaz vers les collecteurs ( il ne vaut mieux pas le faire sur l'adm car le mélange doit rester homogène pour mieux exploser...!)...
merci encore de votre aide ....a demain !

Exact le but du jeu est d aligner correctement la tubulure d adm avec les conduits
ainsi que les tubulures d echap avec leurs conduits cela vaut pour les pieces perfo ou origine
neuves ou vieilles , le bas moteur est aussi important equilibrage des bielles pistons vilo ( volant moteur
boite meca ) un bon allumage ainsi qu un bon reglage  pour le minimum 

Désolé j'avais paumé le sujet, mais bravo pour le boulot déjà fait et celui qui reste à faire.
Sinon pour les phares le contour en noir est beaucoup plus joli effectivement. 

ben , je savais pas .....! c'est fait ....

pour les tofs n'hesite pas baxuel, sur la section "autres voitures US"

Ah c'est toi qui l'a envoyé dans la section US pour une moto japonaise Boss?

J'ai fusionné le post avec un autre sur les motos.

En tout cas merci pour ces cours de mécanique. A mon avis la qualité de finition des culasses d'époque ne devait pas etre au top alors peut etre que ca ui ferais pas de mal, tu  te lances Baxuel?