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mustang 67 convertible resto complete

Démarré par opacha, 11 Octobre 2010 à 18:16:39

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

JLS

je pense aussi à une sonde  ;D
la boite est comme neuve  ap:lo ap:lo
Vive la Normandie LIBRE

opacha

demain j ouvre le bestiau
deculassage et premiere vision sur la cote des cylindres
surprise surprise

opacha

pour la sonde ca y est viré
plein de pate a joint autour poubelle

boss-302


opacha


fleau-fox

Ça fait plaisir de te voir autant passionné!!

le gugusse de Montauban


JLS

Vive la Normandie LIBRE

opacha

arretez les chevilles qui enflent  ;D
heureusement pas besoin pour demonter  ::)
bon je file au garage
a plus

opacha

bon ca y est moulin ouvert
super sale dedans
j attend vos commentaires
comment controler tout ca
pas de marque sur les pistons pour la cote
help

opacha


opacha


JLS

C'est parti ;) ;D ap:lo
un bon nettoyage est de rigueur 
je sais pas ce que tu as prévu de faire en remplacement??
Tu as raison de ranger tes pièces car si tu ne change pas certaine pièces il faudra les remettre à la même place
Vive la Normandie LIBRE

opacha

justement en parlant de changerb certaines pieces
comment dois je controler les differentes organes :
prevue deja bien sur gros nettoyages
changement joint de queue de soupapes
rodages soupapes
comme je te disais je ne vois de ref sur les pistons pour savoir si je suis en cote d origine
il claquait un peu au demarrage je pense changer les poussoirs
les tiges avec je suppose ?
beaucoup de gras dans la culasse de droite 
je l avais dit que j allais devenir casse pieds ;D

JLS

Le claquement peut venir de beaucoup de choses mais si tu dis que c'était juste à froid c'est les poussoirs mal réglés , usés ou cassés
pour les pistons regarde sur les bielles de mémoire il y a un n°
Vive la Normandie LIBRE

le gugusse de Montauban

bon courrage moi j'y échappe pour le moment, on va juste changer les organes de sécurité et de contrôle

opacha

quand je dis le claquement c etait juste au démarrage
pour le bas moteur quel sont les controles a faire pour mesurer l usure 

JLS

perso je ferais les coussinets de bielles et paliers de vilebrequin chaine de distribution segments poussoirs une pochettes complète  de joints   enfin je parle pour moi
les tiges pas obligé  ;)

Type : V8 Carburateur : Autolite 2100(2v)
Cylindrée : 289Ci (4.736L)  Essence : ordinaire
Puissance : 200cv à 4400tr Soupapes d'admissions : 1.662"-1.678"
Couple : 282lbs/ft à 2400tr Soupapes d'échapements : 1.442"-1.457"
Alésage X Courses : 4.005" X 2.87" Dimension : 28"L x 25"W x 29"H
Taux de compression : 9.4:1 Poids : 460lbs


alésages x course 10,17x7.28

Vive la Normandie LIBRE

opacha

mais je veux que tu me dise comme pour toi  :)
donc ca veut dire que je suis en cote origine
pas realésage a prévoir a ton avis ,juste segmentation

JLS

Pour moi oui mais attends les chef ;)


conseil  ;) quoi que tu démonte repère le car tout doit retourner dans le même sens et à la même place
genre chapeaux de bielles de vilebrequin et pas seulement des photos moi j'avais tout marqué avec un feutre blanc
Ça paraît complexe mais si tu es méthodique il ni aura aucun souci  ;) ;D


[off-topic]je parle comme un livre alors que ma femme ma reproché d'en mettre dans le salon enfin partout quoi  LOL LOL [/off-topic]
Vive la Normandie LIBRE