oui surement
je vais voir avec le rectifieur
il peut peu etre les sortir en meme temps qu il me fait le reste 

vue le rectifieur cet apres midi apparament
le villebrequin ne necessite pas de rectif
par contre gros réalésage
pour les coussinets d arbre a cames il me les demonte et me remonteras les nouveaux
culasses apparament les guides serait bon
un peu de jeu mais pour lui normal quel sont les tolérances admises ?
ensuite une bonne rectif des sieges de soupapes et ca roule

c'est super patrick tu avance a vitesse grand V continu l'ami 

Enfin de bonnes nouvelles, bon courage tu va y arriver on est nombreux a en etre persuadé

Je ne peux te souhaiter que bon courage et admettre que tu es entre de bons conseillers ici et je t'envie vraiment beaucoup d'avoir ce bonheur d'être couvert de cambouis d'un bloc de Mustang  , je viens de lire l'intégralité de ton post est ça me conforte d'autant plus dans mes idées de restauration  sachant que l'equipe ici est au top !

Et encore bravo pour ton avancée et continue comme ça c'est en bonne voie ! 

 
merci a tous sympa vos petits mots
du coup je continue le nettoyage du reste des peripheriques moteur
j attends mes pieces pour le carossier

par contre encore deux questions techniques
quel sont les cotes de tolérances pour un guide de soupapes
quel est la cote maxi de réalésage des cylindres apparament shop manual 0,40 mais sur le cata mu pistons maxi 0,30

Attention je ne suis pas spécialiste mais d'après les observations que j'ai pu faire un moteur 289 réalesé passe en 302 donc avec ces postons mais a vérifier 

La cote maxi de sureté d'alesage est 0,030 mais avec un systeme de refroidissement sans reproche il y en a qui vont jusqu'a 0,040 voire 0,060 mais dans le dernier cas, il y aura de gros risques de fissure des parois des cylindres.
Voila quelques pistons en cote +0,040 sur Ebay:
http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=289+pistons+.040

et d'autres en alu en cote +0,060:
http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=289+pistons+.060

Pour les cotes de tolérance des guides de soupape c'est entre 0,001 et 0,003 pouces pour les soupapes d'admission et entre 0,002 et 0,004 pour les soupapes d'echappement.

Si tu veux en métrique tu as ce site pour faire la conversion.
http://www.engineeringtoolbox.com/inches-mm-conversion-d_751.html

Citation de: lolo82 le 01 Février 2011 à 22:17:45
Attention je ne suis pas spécialiste mais d'après les observations que j'ai pu faire un moteur 289 réalesé passe en 302 donc avec ces postons mais a vérifier 

Il n'y a aucune difference entre un bloc de 289 et un bloc de 302, ce qui change la cylindrée entre les deux moteurs c'est la longueur des bielles et meme si la cylindrée sera legerement augmentée ca genera en rien l'interet de la Mustang.

merci pour tous thierry
mais je pense que je me suis mal exprimé
en fait pour les guides de soupapes je souhaiterais connaitre l alesage d origine et ces tolérances
excuse moi 

Alors la j'en sais rien, je trouve rien a ce sujet mais ce que je t'ai donné c'est la tolérance mini et maxi du jeu des soupapes dans les guides et c'est ca qui importe. S'il est trop important il faudra mettre des guides avec un diametre inférieur.

pétard je suis vraiment un bourrin 
tout est marqué dans le shop manual
suffit d arreter de le lire en travers
j ais édité les pages moteurs
beaucoup plus clair

Si tu veux bien répondre a tes questions avec ce que dit le shop manual, tu seras pardonné.

en fait c est la barriere de la langue qui me freine dans la lecture du shop manual 

Oh bein quand c'est comme ca tu peux scanner ou poster le texte dans la section "traductions" et on pourra le traduire. Il vaut mieux ca que de chercher les infos dans les sites US qui ne sont pas toujours fiables.

ok merci thierry
il faut que je trouve un scan car le fichier shop manual est en pdf et je n arrive pas a enregistrer une feuille du fichier quoique l informatique et moi 
y as t il une autre solution
par contre apparament on peu realeser les guide soupapes 0.003,0,015,0,030
je ne trouve de soupape en cote réparation chez les fournisseurs si quelqu un connait ?
que ferais je sans vous 

Avec des fichiers PDF tu peux copier le texte et le coller sur le forum. Snon tu peux presser le tache "Imprimer écran" pour copier ce que tu vois sur ton écran et le coller sur un fichier photo grace a un logiciel graphique comme GIMP mais si tu veux en savoir plus il ya  la section bavardages pour ca.

Sinon pour les soupapes en general c'est donné avec le diametre de la queue (stem diameter) alors si tu as le diametre d'origine il suffit d'ajouter la cote de réalesage des guides. On pourra faire des recherches quand tu auras besoin.

encore une question technique 
et la je trouve pas sur le shop manual 
a quoi sert la plaque riveté sur la face interne du manifoild
faut il la demonter pour la nettoyer a l interieur apparament de l huile bien sale mais comment ?
faire sauter les rivets mais apres je ne trouve pas sur les bouquins pour remplacement 

Il y a l'intake manifold, le collecteur d'admission et le exhaust manifold, le collecteur d'echappement mais que ce soit l'un ou l'autre je vois pas ce que peut etre cette plaque.

si c'est ce à quoi je  pense il y a deux rivets tu peut en enlever un en tournant légèrement et a l'intérieur c'est caca pour le remettre il te faut taper dessus au marteau  je vais essayer de te re trouver une tof