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Auteur Sujet: Mustang 66  (Lu 80971 fois)

mustang68

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Re : Mustang 66
« Réponse #300 le: 15 juillet 2011, 01:37:28 am »
pmh = tdc en anglais ?  ???

Thierry

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Re : Mustang 66
« Réponse #301 le: 15 juillet 2011, 01:44:31 am »
Oui mais en francais "tdc" ca sonne pas trés bien. ;D

PMH = Point Mort Haut
TDC = Top Dead Center

mustang68

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Re : Mustang 66
« Réponse #302 le: 15 juillet 2011, 01:58:17 am »
au québec on dis "tabar... de cri..."  ;D

stangmu

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Re : Mustang 66
« Réponse #303 le: 15 juillet 2011, 16:39:44 pm »
salut et merci thierry pour tes explications. donc je dois retrouver mon pmh car javais enlevé le distributeur , le pmh serait il pas cylindre n°1 en haut?.oui j'ai mes graduations sur ma poulie.

Thierry

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Re : Mustang 66
« Réponse #304 le: 15 juillet 2011, 17:11:58 pm »
Oui c'est le cylindre 1 avec les soupapes en haut. Pour trouver le PMH, il y a une méthode qui est simple. Tu enleves la bougie du cylindre 1, tu mets un chiffon dans le puit de bougie sans trop le serrer et tu fais tourner le moteur a la main depuis la poulie.

Quand le cylindre sera sur le PMH, tu entendras un "pshit" et le chiffon devrait se sortir. A partir de la tu mets le doigt du ditributeur sur le plot de la bougie 1.

La ou ca se gate, c'est que sur un moteur 4 temps tu as 2 PMH alors si le moteur tourne comme une patate, il faudra refaire la manip en faisant un tour complet du moteur pour trouver le PMH suivant.



Voila une image qui te montrera le cylindre 1 et le réglage d'origine pour le carburant de l'époque, 8/10 degrés d'avance ca serait l'idéal pour le carburant d'aujourd'hui.

Si tu n'en as pas déja tenu compte tu fais le réglage de finition en décalant le doigt pour que l'allumage se fasse a 8/10 degrés avant le point mort haut sur ta poulie.

stangmu

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Re : Mustang 66
« Réponse #305 le: 15 juillet 2011, 18:41:15 pm »
super explication merci beaucoup. j'ai plus qu'a m'y mettre.

mustang68

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Re : Mustang 66
« Réponse #306 le: 15 juillet 2011, 20:29:42 pm »
en remontant le cap distributeur ça m'est arrivé de mettre trompé, on appele ça les piston compagnon je crois.

au lieu de faire 15426378 tu décalle de 4 sur le cap, donc tu pars à 6378
mais c'est mieux de replacer le cap distributeur correctement, mais des fois pour faire un test rapide  ;)

stangmu

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Re : Mustang 66
« Réponse #307 le: 16 juillet 2011, 17:54:38 pm »
ok merci pour vos expications.

stangmu

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Re : Mustang 66
« Réponse #308 le: 30 juillet 2011, 10:17:48 am »
salut a tous! est ce que quelqu'un aurais des photos de branchement d'un carbu edelbrock sur son 289ci? MERCI

stangmu

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Re : Mustang 66
« Réponse #309 le: 30 juillet 2011, 11:13:46 am »
branchement actuel. je ne c'est pas si le tuyau de boite est bien placer?

Thierry

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Re : Mustang 66
« Réponse #310 le: 30 juillet 2011, 15:55:40 pm »
Salut, c'est bon ton allumage?

Tu n'avais pas d'instructions avec le carbu? Tu peux me dire quel est le modele?

stangmu

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Re : Mustang 66
« Réponse #311 le: 30 juillet 2011, 17:50:04 pm »
j'ai regler lallumage  a lorigine . mon carbu c un 500 cfm edelbrock 1404,j'ai un cd d'instalation en anglais mais il le monte sur une camaro. je vien de fair tourner le moteur mais j'ai pas dallumage qui arrive au bouji jme demende si se n'ais pas la bobine car elle a suinter 3 ans dans le grenier elle a suer.

Thierry

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Re : Mustang 66
« Réponse #312 le: 30 juillet 2011, 18:23:47 pm »
C'est quoi la durite tressée avec l'embout rouge? Si c'est l'arrivée d'essence c'est pas le bon endroit. Le tuyau a sa gauche devrait etre a droite si tu n'as pas le systeme antipolution des modeles californiens.

Je vais te faire un schéma en francais avec les branchements. ;)

Thierry

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Re : Mustang 66
« Réponse #313 le: 30 juillet 2011, 18:46:56 pm »
Voila le schéma provenant des instructions de montage du carbu 1404:
http://www.edelbrock.com/automotive_new/misc/tech_center/install/1000/1404.pdf

stangmu

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Re : Mustang 66
« Réponse #314 le: 30 juillet 2011, 19:59:45 pm »
super ta photo. ma durite avec lanbou rouge c'est brancher sur le cache culbuteur, lariver d'essence c'est bon. mais c'est quoi la diférence pour lallumage californien ou nn californien?

stangmu

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Re : Mustang 66
« Réponse #315 le: 30 juillet 2011, 20:00:21 pm »
merci pour la photo

stangmu

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Re : Mustang 66
« Réponse #316 le: 30 juillet 2011, 20:03:08 pm »
a si ya un autre truc lassistanse de frein a larrier?.

Thierry

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Re : Mustang 66
« Réponse #317 le: 30 juillet 2011, 20:12:22 pm »
Les Mustang vendues en Californie avaient un systeme de recyclage avec une pompe a air et plein de tuyaux en plus mais j'ai pas vu ca sur ta Mustang et tu le saurais si c'était le cas.

Si la capsule de depression sur l'allumeur n'a qu'une prise d'air c'est un modele non californien et ce tuyau devrait etre branché sur le droite sur ta photo, le tuyau sur la gauche devrait etre bouché.

Si la capsule de depression a deux prises d'air c'est un modele californien et ca va sur une autre piece puis ressort de cette piece pour aller sur le coté gauche la ou tu as mis le tuyau. ;)

Thierry

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Re : Mustang 66
« Réponse #318 le: 30 juillet 2011, 20:14:56 pm »
a si ya un autre truc lassistanse de frein a larrier?.

Oui si tu as des freins assistés il faut le brancher a l'arriere du carbu, s'ils ne sont pas assistés, il faudra mettre un bouchon sur cette prise. D'ailleurs toutes les prises qui sont sur le carbu ou le collecteur d'admission qui ne sont pas utilisées devront etre bouchées.

stangmu

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Re : Mustang 66
« Réponse #319 le: 30 juillet 2011, 20:19:16 pm »
ok donc j'ai sa a interchanger.le tuyau du cache culbuteur on peu le maitre sur ninporte le quel? A MON AVI OUI  ;D

 

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