Bonjour à tous
Voici la suite.

 

Super boulot, elle est comme neuve. 

Si tu dis ce que tu cherche  on peut t’aider si un jour on trouve on te donne l’adresse   

superbe le jointage des toles ça c est du beau boulot par contre du noir a chassis !!! la couleur origine etait
rouge orangé pour le plancher mais pas la salle des machines  les freins a disques occas ça vas etre chaud
pour les trouver mais si on entend parler on te fait signe 

Oui mais restauration de qualité ne veut pas dire non plus restauration concours car de toutes façons elle ne sera jamais état concours.Pour cela il aurait fallu que je change le planché d'une pièce comme cela se fait en monte d'usine, que je respecte chaque point de soudure à l'électrique, que je mette que des pièces origine, ext.. ext..
Impossible dans mon cas financièrement et pas mon but non plus.Je veux une belle auto bien refaite selon l'origine au max mais utilisable tous les jours sans avoir peur de prendre un caillou en dessous.
Pour cela le noir mat avec antigravillonnage en dessous en fine couche me convient parfaitement et cela pas trop éloigné de l'origine. ;)Celui que j'ai trouvé (chez un fournisseur pour carrossier) est spécial réfection des châssis de camion ou bus avec antirouille intégré et on fait faire la couleur que l'on veut, rose si ça vous chante.

  oui rose pour l antirouille !!!!!! et la carrosserie vert pomme   

Pour l'instant je fignole les pièces de mon train avant, décapage des triangles supérieur et des ressorts, de la barre stab et de divers supports en acier, puis passage à l'antirouille avant mise en peinture au noir satiné. De toutes façon il faut que j'attende quelques jours que le mastic à carrossier 3M sèche bien avant passage du noir de mon châssis .

Et le compartiment moteur en apprêt antirouille.

Et le gauche.