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avec ou sans aileron???

Sans aileron pour se la jouer au max d'origine
Avec aileron pour se la jouer au max 70's (je n'aurai néammoins pas de coupe afro...)

Auteur Sujet: Fastback 76 V6  (Lu 38613 fois)

micake

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Re : Fastback 76 V6
« Réponse #140 le: 31 mars 2011, 22:49:42 pm »
En fait, j'hésite encore quand au choix du 4 corps et de l'arbre à came. Le 4 corps en tout cas, ce serait surtout pour consommer un peu moins en usage courant (+ de puissance = moins de conso en cruising), tout en permettant à la mumu d'être un peu plus performante quand j'en ai envie ( donc tout le temps), car il faut bien le dire, c'est quand même un petit veau le cologne...
D'un autre côté, les belles restos de MII sont rares fidèles à l'origine.... Donc je crois que je m'en remettrai le moment venu au choix du public ;D
(en gros je sais pas ou je vais LOL)
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Thierry

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Re : Fastback 76 V6
« Réponse #141 le: 31 mars 2011, 22:50:13 pm »
Un 390 CFM c'est hyper balaise pour un 2,8 et a mon avis tu vas plus noyer ton moteur qu'autre chose avec ca et a moins de prendre des culasses plus performantes et de faire du circuit a plus de 6000 tr/mn ca sera bien trop. ???

Dans les instructions ils disent ca:
NOTE: The 0-8007 is not designed to pass any emission laws. The 0-8007 is to be used only for competition/off road vehicles or vehicles not required to comply with any exhaust emissions standards

Il n'est pas concu pour passer les controles de pollution, il ne doit etre utilisé que pour la compétition hors routes ou pour les véhicules qui ne doivent pas passer de controles pollution.

Pour le CT francais, je doute que ca passe.

Thierry

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Re : Fastback 76 V6
« Réponse #142 le: 31 mars 2011, 22:53:21 pm »
Le 4 corps en tout cas, ce serait surtout pour consommer un peu moins en usage courant (+ de puissance = moins de conso en cruising), tout en permettant à la mumu d'être un peu plus performante quand j'en ai envie ( donc tout le temps)...

En utilisation normale, elle tournera sur 2 corps et ca pourra passer mais si le reste du moteur est d'origine, des que tu pousseras le champignon elle va te vider le reservoir, noyer les bougies et caler. Je suis pas sur que ce soit ce que tu cherches. ;D

Thierry

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Re : Fastback 76 V6
« Réponse #143 le: 31 mars 2011, 22:58:49 pm »
Voila la formule pour calculer le CFM idéal d'un carbu:
CFM = (CID X tr/mn) divisé par 3456.

Le CID du 2,8L est 170,4 c.i.

170,4 x 6 000/3456 = 295 CFM

La formule n'est pas hyper fiable puisque suivant les preparations moteur d'autres facteurs entrent en compte mais pour un moteur d'origine, 300 CFM serait le bon debit... si on admet que le moteur monte jusqu'a 6000 tr/mn.

micake

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Re : Fastback 76 V6
« Réponse #144 le: 31 mars 2011, 23:04:18 pm »
effectivement, vu comme ça.....
A dire vrai, je m'en doutais un peu, c'est pour ça que ça restait un projet, et que je voulais en parler avec des spécialistes avant de me lancer. Et comme je n'ai encore que trop peu avancé sur la resto, chaque chose en son temps... Je sais néammoins qu'un Suisse l'a monté dans la sienne, et que ça à l'air de fonctionner (http://www.mustang-romandie.ch/forum/viewtopic.php?f=17&t=751&start=10). Par contre, je ne sais pas de ce qu'il en est des normes antipollution effectivement....

J'savais bien que je me rangerais à l'avis du public... :-[ :'(
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Re : Fastback 76 V6
« Réponse #145 le: 01 avril 2011, 00:38:32 am »
Ca n'avait pas vraiment l'air de fonctionner. ;D Il disait que le moteur calait au ralenti et vu la richesse du mélange, ca m'etonne pas.

Les arbres a cames c'est bien pour augmenter la durée d'ouverture des soupapes et apporter et échapper plus d'air mais avec des culasses d'origine les conduits de celles-ci ne suivront pas le débit d'air demandé et ca va s'etouffer.

Pour faire une bonne préparation, il faut augmenter le débit d'essence (plus gros carbu), avoir un collecteur d'admission qui puisse envoyer la bonne quantité de mélange air/essence dans les cylindres, des soupapes assez grosses ou qui s'ouvrent plus longtemps pour laisser passer le mélange non brulé et brulé et des conduits dans les culasses qui ne freinent pas ce debit. Apres avec le collecteur d'echappement et la ligne d'echappement c'est pareil il faut que les gaz s'ecoulent sans qu'ils soient freinés.

Pour les pistons, s'ils sont allégés, les montées en régime seront plus vives, en changeant la forme du piston, les compressions moteur peuvent etre modifiées, si toutes les modifs plus haut sont faites, l'explosion dans les chambres de combustion sera plus forte donc les bielles doivent etre en parfait état et dans certains cas, renforcées et sur certains blocs il est possible d'aleser la cylindrée pour avoir plus d'espace dans les chambres de combustion et ainsi augmenter la force de l'explosion et la puissance.

Le bloc des 2,8 des Ford européennes étaient les memes mais la difference de puissance était plus grande sans doutes a cause de la forme des pistons, des culasses, de l'injection ou du carbu et de son collecteur et de l'échappement alors si tu veux refaire ton moteur entierement tu dois pouvoir utiliser des pieces européenes pour faire une preparation sans te prendre la tete. ;D

gucci22

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Re : Fastback 76 V6
« Réponse #146 le: 01 avril 2011, 07:19:51 am »
que voulez vous ajouter de plus ? ??? ;D
Merci Thierry!

pims

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Re : Fastback 76 V6
« Réponse #147 le: 04 avril 2011, 17:33:58 pm »
comme d'hab ap:lo ap:lo

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micake

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Re : Fastback 76 V6
« Réponse #148 le: 04 avril 2011, 18:48:11 pm »
Merki Thierry....
Mais d'ou tiens tu toute ta science?.... ap:lo ap:lo
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Re : Fastback 76 V6
« Réponse #149 le: 04 avril 2011, 20:03:39 pm »
C'est a force de vous lire. ;D
Enfin j'ai bien peur que ma science s'arrete la, apres pour choisir les arbres a cames, culasses, etc... pour une préparation, c'est bien plus compliqué pour moi. ???

micake

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Re : Fastback 76 V6
« Réponse #150 le: 04 avril 2011, 20:11:21 pm »
Ne sois pas si modeste, je suis sur que tu serais capable de donner des trucs pour upgrader un 6 en ligne de 65 qui aurait vieillit en exterieur dans le Wyoming.... ;D
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Re : Fastback 76 V6
« Réponse #151 le: 04 avril 2011, 20:27:25 pm »
Oui pas de probleme mais un 6L vieilli en Auvergne, la ca serait bien plus compliqué. ??? ;D

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Re : Fastback 76 V6
« Réponse #152 le: 04 avril 2011, 20:33:51 pm »
 LOL LOL LOL
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Re : Fastback 76 V6
« Réponse #153 le: 15 avril 2011, 10:16:14 am »
Aujourd'hui, c'est Noël!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ex1t ex1t ex1t ex1t ex1t
Et y'en a 2 comme ça!!!!!!!!!
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Re : Fastback 76 V6
« Réponse #154 le: 15 avril 2011, 11:21:31 am »
Oua javais les meme sur ma mumu ca depote grave. c des conbien de pouces?

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Re : Fastback 76 V6
« Réponse #155 le: 15 avril 2011, 11:30:49 am »
2", car pas le droit de mettre trop gros sur mon 2,8L, c'est que c'est fragile cette bête là! LOL
Mais bon, ça devrait être mignon une fois monté (si j'arrive à la redémarrer d'ailleurs ;D)
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Re : Fastback 76 V6
« Réponse #156 le: 15 avril 2011, 11:51:39 am »
Ct du 2pouces sur la mienne et je suis sur que tu vas faire trembler les murs   rck

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Re : Fastback 76 V6
« Réponse #157 le: 19 avril 2011, 13:48:16 pm »
Hello, j'ai trouvé ça sur e bay:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Magnaflow-CA-Catalytic-Converter-75-76-MUSTANG-II-/350455212575?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5198c22a1f.
Comme d'hab, plein de questions (auxquelles Thierry va se faire un plaisir de répondre par la négative, mais bon... LOL):
Est ce que des catalytiques seraient compatibles avec des flowmasters en 2", et est ce que les II importées avaient un moteur adapté au SP? (il me semble qu'elles en étaient équipée aux USA, mais pour l'importation....)
En gros, est ce que si j' installe, je pourrais rouler au SP sans additif?
Et si oui, que dois prévoir sur ma ligne? Simplement couper les tubes ou sondes quelconques? ???
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Re : Fastback 76 V6
« Réponse #158 le: 19 avril 2011, 16:57:16 pm »
Le sans plomb est utilisé aux USA depuis 1975 et ils n'ont pas fait des moteurs spécialement pour l'Europe alors ton moteur supportera le SP sans probleme tel qu'il est.

Par contre, si tu mets des catalytiques sur ta Mustang qui n'en est pas équipée d'origine, il faudra faire d'autres modifs et a part une perte de puissance et moins de pollution, il n'y aura pas d'avantage a faire cette modif. ;D

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Re : Fastback 76 V6
« Réponse #159 le: 19 avril 2011, 17:33:02 pm »
En gros, si je veux les installer, je fait un geste pour la planète, mais ça me coute un bras et j'accèlèrerai comme une clio....
Mouais.....
Je me contenterai de ce que j'ai , et si je m'en veux pour la planète, j'écouterai la douce mélodie mazoutée du prochain SUV que je verrai en ville!  ;D
Merki!
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