Bonjour à tout le monde, après des années d'absence, je reviens sur le forum ... je ressors la "miss", V8 de 69 qui a passée 5 ans parquée dans un hangar et bien sûr le temps a fait son œuvre , donc les rats ont bouffés en partie et entre autres les câbles du faisceau des bougies, donc faisceau a changer et ma question est de savoir, DANS UN PREMIER TEMPS  quoi prendre comme faisceau, car il y en a pas mal sur les sites ... Je reviendrais plus tard car je suis nul de chez nul et je ne pense pas qu'au bout de 5 ans sans tourner, elle va démarrer rien qu'en changeant le faisceau de bougies et les bougies , que je dois commander aussi et là même question, quelles bougies ? celle qui sont dessus sont des ac delco R85TS. Merci pour vos réponses.
Bonjour à l'homme du New Brunswick de la part d'un médocain 

Salut Biker et re-bienvenue à toi !! Beau projet que de ressortir la belle après tout ce temps !!

Je ne pourrais pas te conseiller pour le matériel mais as-tu penser à déjà aller faire un tour sur le site Rockauto pour voir ce qu'ils te proposent comme équipement ?

bonsoir à toi amoniac, merci pour ton accueil et ta réponse. Oui je remets la miss sur "pieds". Ca me fait bien chier de l'avoir "laissé" de coté pendant tant de temps (: de plus que c'est l'ancienne de notre bon Thierry , qu'il l'avait recherché pendant pas mal de temps ...  Je vais aller voir chez Rockauto histoire de me tuyauter sur la "rénovation", car je suis dans la jus au complet ...

Ah je n'avais pas reconnu ! Bon, au moins si Thierry passe par là il saura exactement te dire ce qu'il te faut ^^.

Dans tous les cas, il y aura du monde pour te conseiller sur le forum .

Yeeessss je sais que  ici il y a du "lourd" pour ce qui est réponses ... et heureusement pour moi et la miss car j'ai du taff et mon ignorance est presque totale !!!

N'oublies pas de prévoir la vidange moteur & boîte 

Et purge freins cela va sans dire ... c est bien beau qu elle démarre mais si tu peux plus l arrêter 
La précieuse du boss-shaman-gourou, c est du lourd comme dossier, va y avoir du monde sur le post !!! 

Bien sûr vidanges moteur, boite et freins font parties des obligations ... mais toujours utiles en effet de le rappeler, merci à MUSTANG 56 et bastille_stango pour leurs participations ...

Salut biker, contant de voir que la miss va se réveiller.

Tu es sûr que c'est des rats qui ont bouffé les fils de bougie? Chez moi au Nouveau Brunswick , c'est plutôt les écureuils qui font ce genre de dégâts. D'ailleurs ils ont bouffé l'insonorisant sous le capot en plus de quelques fils sur ma Ford au printemps alors qu'elle dort dehors et roule pratiquement tous les jours. Mon premier conseil serait de te dire de ne pas quitter ton beau Médoc pour aller au Canada.

C'est le réveille de la Belle au bois dormant 

oui des rats, car ces salops ont laissés leurs crottes partout sur le moteur et la forte odeur de leur pisse avec ... et dans le médoc les écureuils sont craintifs et peu fréquents
Pour le réveil fallait y penser Dearborn67

Deux mois plus tard, on a enfin pu synchroniser nos emplis de temps pour travailler tous les deux sur la voiture. Il y a même eu un moment intime ou on était couché tous les deux sur un matelas sous la Mustang.

On a un peu progressé mais ça n'a pas été sans mal.

On a commencé par faire tourner le démarreur pour voir s'il y avait une étincelle aux bougies, manque de bol, le démarreur a tourné quelques secondes et la batterie s'est retrouvée complètement à plat.
Pas de soucis, Biker avait un fourgon diesel sous la main avec une batterie encore plus puissante alors on a pu s'en servir pour la brancher avec la Mustang. Petit soucis, les câbles de branchement devaient avoir étés étudiés pour brancher un solex vu leur petit diamètre et chauffaient à s'en bruler les mains et étaient inutilisables pour la Mustang. Coup de bol, Biker a fini par trouver des câbles à la bonne taille dans son garage.

On branche les câbles entre le fourgon et la Mustang, on tourne la clé de contact et puis... rien. On entend bien un petit clic qui sort d'on ne sait ou mais le relais de démarreur ou le démarreur restent mués. On cherche on débranche, rebranche, on désoxyde les bornes, les pinces et toujours rien. Puis Biker remonte dans la voiture regarde le levier et s'aperçoit qu'il était en position Drive. On a bien dû perdre une heure à cause de ça.

Nouvel essais avec le levier en position Park et là, miracle le démarrer tourne. On ne voit pas très bien s'il y a une étincelle mais après plusieurs essais pour trouver une bonne masse pour la bougie, on fini par en avoir une belle.

Par contre, niveau carbu, malgré les nombreux essais de démarrage qu'on a fait, on ne sent aucune odeur d'essence. On dévisse la durite qui arrive au carbu et c'était sec de chez sec. On cherche la pompe à essence mais avec la pompe de DA, le systeme de clim, le manque de place et de lumière on ne voit rien du tout.
On sort la voiture en la poussant, pas facile quand on manque de place et qu'il y a une grosse barre au sol à la sortie de l'abri mais on y arrive.
On soulève la voiture, démonte le tuyau d'arrivée d'essence à la pompe et pareil, archi sec.
Direction donc le réservoir. Là, Biker coupe la durite qui sort du réservoir, un peu d'essence en sort puis démonte l'ensemble de flotteur. Après inspection il semble que la cause soit le filtre "chaussette".
D'ailleurs si quelqu'un sait ou en trouver, toute piste est bonne.
Chez les spécialistes Mustang je ne trouve que des kits flotteurs complets, il n'y a qu'un spécialiste Cougar qui semble en avoir. Passer une commande aux US juste pour une chaussette, ça fait un peu mal.
https://secure.cougarpartscatalog.com/d1az-9a011-a.html

Enfin étant bloqué par ça, on se décide à faire un essais en mettant de l'essence directement dans le carbu.
On remet donc toutes les bougies qui étaient démontées en place, Biker retrouve les câbles de bougies que j'avais connues au siècle dernier et on les met à la place de ceux qui étaient bouffés par les rats et puis voilà qu'un nouveau soucis se présente. Le filtre à huile est démonté et Biker ne le retrouve plus, il est partit à la poubelle.
Tant pis, si près du but on ne va pas se laisser bloqué par ce détail, on continue.
On rebranche les câbles sur la batterie de la Mustang et celle du fourgon, Biker se met au volant, tourne la clé et gros grondement, le moteur est partit. 
Bon, sans le filtre à huile, il a fallu couper le contact aussitôt et ce n'est pas en 2 secondes qu'on a pu voir si le moteur tenait le ralenti, accélérait ou ne chauffait pas mais c'est déjà un bon début.

Voilà le résumé de la journée d'hier et la suite ça sera quand il y aura un filtre à huile et à essence à mettre en place.

chez moi ce sont des fouines qui mangent les câbles 

Ça c'est un service après vente comme on en fait plus ! 

Super récit Thierry !!