Auteur Sujet: colt seavers transforme son coupé 66 en fastback (Lu 70026 fois)

boss-302 · « **Réponse #1400 le:** août 31, 2010, 21:59:15 pm »

content pour toi que cela se finnissent bien

Dearborn67 · « **Réponse #1401 le:** août 31, 2010, 22:04:37 pm »

Je constaste que la carte qui est sur ton tableau de bord t'a porté chance !

hyann · « **Réponse #1402 le:** août 31, 2010, 22:54:08 pm »

apparemment, God save my mustang

et un bon coup de volant aussi, merci Grant

hyann · « **Réponse #1403 le:** août 31, 2010, 22:56:55 pm »

Citation de: Thierry le août 30, 2010, 18:34:58 pm

Punaise, t'as raison!

http://www.allfordmustangs.com/forums/5-0l-tech/81851-recommended-transmission-fluid-t-5-a.html

vous me faites peur les gars avec vos truc!!!!! je vidange et je met du Dexron III ou je reste à la castrol 80/90

hyann · « **Réponse #1404 le:** août 31, 2010, 23:25:12 pm »

j'ai trouvé ça :
T5 Dexron III/Mercon, Mercon V (except T5 from 1985 - 1991) ATF
T5 from (Muncie from 1985 - 1991) MTF
donc autamatic fluid ou mecanique fluid, comment on sait la boite si c'est 1985/1991? des indices pour la reconnaitre?

Mecpat · « **Réponse #1405 le:** septembre 01, 2010, 02:51:22 am »

Citation de: Thierry le août 30, 2010, 16:56:39 pm

Superbes ces photos, dépeches toi a la finir, on aura peut etre un article dans le magazine Nitro bientot.

Hyann nous cache des choses. Il nous a pas tout dit
Je recu ma revue ce matin. J'ai tombé à terre

Le front page de ma revue préférée c'est pas rien ca
Dans l'article, il ne parle pas de probleme de roue par contre

Thierry · « **Réponse #1406 le:** septembre 01, 2010, 03:00:06 am »

Génial ce site, je connaissais pas.

hyann · « **Réponse #1407 le:** septembre 01, 2010, 10:13:20 am »

excellent

Thierry · « **Réponse #1408 le:** septembre 01, 2010, 14:49:29 pm »

Citation de: hyann le août 31, 2010, 23:25:12 pm

j'ai trouvé ça :
T5 Dexron III/Mercon, Mercon V (except T5 from 1985 - 1991) ATF
T5 from (Muncie from 1985 - 1991) MTF
donc autamatic fluid ou mecanique fluid, comment on sait la boite si c'est 1985/1991? des indices pour la reconnaitre?

J'ai essayé de te répondre hier soir mais le site est tombé en panne au moment ou je postais le message.

Tu dois avoir un numéro de série gravé quelque part sur le carter de boite ou sur une plaquette, ca permettrait de savoir de quelle année elle est.

boss-302 · « **Réponse #1409 le:** septembre 01, 2010, 20:01:09 pm »

hyann · « **Réponse #1410 le:** septembre 02, 2010, 23:15:47 pm »

mmmh oué thierry je vois ça demain et je vous tiens au jus

!
dites moi les amis, quand j'enlève mon bouchon de remplissage d'huile au ralenti ou même si je ne l'enlève pas (il est aéré par le dessous) je trouve qu'elle fume pas mal par là, de l'autre coté je sais pas j'ai la PCV valve, ma triumph faisait pareil mais d'autres voitures que j'ai eu ne fumait pas par là, qu'en est il des vôtres?

Fred76 · « **Réponse #1411 le:** septembre 03, 2010, 10:43:07 am »

Jamais vu de fumée par là sur la mienne, mais je n'ai jamais retiré le bouchon non plus moteur tournant

hyann · « **Réponse #1412 le:** septembre 05, 2010, 23:48:37 pm »

Citation de: Thierry le septembre 01, 2010, 14:49:29 pm

Citation de: hyann le août 31, 2010, 23:25:12 pm
j'ai trouvé ça :
T5 Dexron III/Mercon, Mercon V (except T5 from 1985 - 1991) ATF
T5 from (Muncie from 1985 - 1991) MTF
donc autamatic fluid ou mecanique fluid, comment on sait la boite si c'est 1985/1991? des indices pour la reconnaitre?

J'ai essayé de te répondre hier soir mais le site est tombé en panne au moment ou je postais le message.
Tu dois avoir un numéro de série gravé quelque part sur le carter de boite ou sur une plaquette, ca permettrait de savoir de quelle année elle est.

j'ai vidangé today et mis de la ATF dexron III, putain la marche arrière ça craque un truc de fou!!!!
c'est vraiment étrange j'ai relevé le numéro de série TREMEC 13-52-066-939
tu peux voir quelle année c'est?
j'ai vu auss qu'il y avait d'autres bidon ATF avec des normes dexron III bref j'ai mis le plus con pour être sur il y a marqué liquide qui convient au vehicule qui demande la norme ATF DEXRON III. Mais je ne pense pas que cela joue dans le fait que la marche arrière craque à mort alors qu'avec de l'huile non, mais les autres rapports à l'arrêt (j'ai pas essayé en roulant) ça passe plus facilement! (au ralenti à l'arrêt je parle)

hyann · « **Réponse #1413 le:** septembre 05, 2010, 23:52:46 pm »

j'ai mis celui là:
Normes courantes    Norme Dexron III
Norme constructeur Mercedes    236.1/236.5
Autres normes    GM 6417-M (Dexron III)

je pense qu'il est bon non?!

Thierry · « **Réponse #1414 le:** septembre 06, 2010, 03:22:49 am »

Tu dois avoir d'autres numéros que ceux la et tout ce que je peux dire c'est que tu as une T5 de 1992 a 1998 mais ca peut tres bien venir d'une 4 cyl, V6 ou V8. Tu devais avoir un numero avec code date et specificités. T'as pas une plaque fixée sur un boulon?

Pour ton craquement de la marche arriere ca vient surement de l'huile. Apparement ca depend de ton type de boite. Si c'est une World Class (V8) Dexron II serait bon mais pas pour les autres T5.
http://www.allfordmustangs.com/forums/5-0l-tech/81851-recommended-transmission-fluid-t-5-a.html

hyann · « **Réponse #1415 le:** septembre 06, 2010, 10:50:52 am »

je vais essayer de regarder l'autre coté si il n'y a pas de plaque.
tu veux dire que si c'est une world class le dexron III serait bon? (ou II mais je pense que tu voulais dire III) sinon c'est de l'huile de boite classique.
j'ai trouvé ça :
http://mmerlinn.com/catalog/ellegirl25/bw_tkb/bwtkb920.htm
elle serait de 1990-1998.
et ils disent de mettre de l'huile de boite manuel de 1985 à1991 avec un peu de chance elle est de 1990

bref je vais te chercher l'autre numéro sur la boite! parce que la marche arrière qui craque comme ça c'est pas net alors qu'avec de l'huile classique ça marche!

hyann · « **Réponse #1416 le:** septembre 06, 2010, 11:04:08 am »

bon ben apparemment c'est normal sur les T5 le bruit de marche arrière, il n'y a pas de syncro sur la marche arrière, de plus elle était froide je venais de démarrer donc ralenti un peu haut, et la marche arrière avec un ralenti haut ça fait souvent CRRRRRRRRRRRRRRRRR

j'ai trouvé ça de pas mal:
http://forums.vintage-mustang.com/vintage-mustang-forum/564576-t5-problems-help-please.html
the T5 does not have a syncronizer for reverse so unless you put it in a forward gear first and then pull it back to reverse
sur le lien ils conseillent de passer la 5 avant d'enclencher la marche arrière car elle n'a pas de syncho.
on va essayer à chaud ralenti plus bas, et de passer la 5 avant de l'enclencher et je relève le num de série aussi :-) remarque la marche arrière je m'en sers rarement si les autres rapports passent ça me gène pas...

Thierry · « **Réponse #1417 le:** septembre 07, 2010, 15:48:40 pm »

Avec un peu d'entrainement tu pourras passer la marche arriere sans faire craquer, en la passant au bon régime, t'as pas besoin de synchro.

hyann · « **Réponse #1418 le:** septembre 07, 2010, 16:03:44 pm »

de toute façon elle sert à rien tu braques à fond pied au plancher tu fais demi tour

Fred76 · « **Réponse #1419 le:** septembre 07, 2010, 16:12:07 pm »

Et pour te garer tout en dérapage aussi

Auteur Sujet: colt seavers transforme son coupé 66 en fastback (Lu 70026 fois)

Sujets similaires

Concours photo

Sponsors

Fiches techniques