j'ai trouvé!
ici on voit super bien!
http://www.classicmustangs.com/images/66fb3.jpg
il me reste à fabriquer des montant de toit au dessus des vitres, c'est le seul truc que j'ai pas.
pour le cadre arrière je pense réutiliser celui du hard top et le cintrer légèrement.
mais tu dessus des vitres je ne pense pas pouvoir récupérer celui du hard top et les retailler et cintrer car ils sont trop droit, et ça n'existe pas en aftermarket!!!

non pas du tout, le cadre de toit, les parties au dessus des vitres! mon toit s'arrête au gouttière c'est juste une "peau"
ça:

le cadre de toit avantc'est le même, je l'ai neuf
l'arrière n'existe pas en after donc je vais le récup et le cintrer et couper.
les montants de PB c'est jouable regarde lui il a laissé les montants d'origine
http://65fastbackconversion.blogspot.com/2009/08/removing-and-test-fitting.html
c'est au dessus des portes que j'ai pas et à fabriquer c'est la galère!!!
ou alors je comprend mal ton message, sois plus explicite

au dessus des porte c est une piece qui part du bas de pb jusqu a l aile ar
tu peu pas jouer avec cela a couper souder tordre ça craind pour la rigiditée 

Oui ca va etre galere a fabriquer cette partie la et je pense pas que ce soit disponible en reproduction. Dynacorn ne vend ces pieces qu'a partir des modeles d'aprés 67.
Mais une fois que tu auras tes portes et vitres de montées ca sera de bons guides pour former ce cadre. Niveau rigidité, aprés, c'est sur que ca risque de ne pas etre optimal, ta fabrication.

Sinon j'ai pu trouver quelques photos qui t'aideront peut etre.

Elles viennent de ce forum:
http://forums.vintage-mustang.com/vintage-mustang-forum/606021-65-fastback-shell-build.html

Oui c'est Dynacorn qui fait cette section mais ils ne font que les Mustangs de 67 a 70.

super les photos!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ça va bien m'aider 
je sais pas si 67 ça s'adapte mais j'ai pas envie de commander des encadrements vu le prix si ça ne vas pas , pour décorer mon garage c'est trop cher je vais essayer de bien étudier les photos pour les reconstruire enfin pas la réplique exacte mais un truc valable.
je pense qu'il est bon aussi de partir de l'arrière, de bien caler le nouveau coffre et ensuite le panneau qui encadre le bas du PB arrière car je n'ai pas encore mon PB (encore 3 semaines!) et je ne sais pas la dimension de la lunette arrière. Donc fixer la malle de coffre, le panneau du bas du PB arrière, puis le toit, et en dernier les montant arrières de toit et les ajuster pour qu'il soit à fleur de l'ouverture de porte.

 

 

Cela peu peut etre t'aider 

http://65mustangrestoration.blogspot.com/search?updated-min=2009-01-01T00%3A00%3A00-08%3A00&updated-max=2010-01-01T00%3A00%3A00-08%3A00&max-results=25

bon courage !

excellent lien!!!! merci!!!
pas mal le coup de soupé le cadre et le toit en L en laissant le cadre de devant du coupé.
il y a des trucs que je comprends pas il dit:
The rear of the roof originally was supported by four boxes, two on each side.  I created boxes from 14 gauge plate, and welded them up.  One thing is for sure, this roof design with all the boxes is much much stronger than a stock coupe.
c'est quoi boxes? une boite?!!