Auteur Sujet: colt seavers transforme son coupé 66 en fastback (Lu 70037 fois)

289225cv · « **Réponse #200 le:** janvier 31, 2010, 19:27:13 pm »

je les verrais mieux au bas des tourelles en oblique avec une platine soudée entre le longeron
et la tourelle et pour le haut une monte carlo bar complete en triangle ......... reglable

hyann · « **Réponse #201 le:** janvier 31, 2010, 19:31:45 pm »

j'ai déjà la monte carlo

au plus simple droit comme lui:

Thierry · « **Réponse #202 le:** janvier 31, 2010, 19:46:26 pm »

Oui en fait c'est plus facile a dire qu'a faire et je vois pas trop comment tu pourras faire passer des tubes par la.

289225cv · « **Réponse #203 le:** janvier 31, 2010, 19:49:51 pm »

je le vois bien , enfin pour ma part

Thierry · « **Réponse #204 le:** janvier 31, 2010, 19:58:31 pm »

Tu veux dire sur le longeron, a la base de la tourelle? La oui, ca serait peut etre pas mal.

Thierry · « **Réponse #205 le:** janvier 31, 2010, 20:01:22 pm »

Comme ca:

289225cv · « **Réponse #206 le:** janvier 31, 2010, 20:47:50 pm »

exact comme ça et meme pousser le bouchon en prolongeant le renfort du bas de tourelle
jusqu au renfort de bras superieur

gucci22 · « **Réponse #207 le:** janvier 31, 2010, 21:14:56 pm »

quelqu'un sais m'expliquer ce que vous appelez la tourelle.?

Thierry · « **Réponse #208 le:** janvier 31, 2010, 21:26:01 pm »

C'est la partie en tole du compartiement moteur ou se trouve l'ensemble ressort/amortisseur de suspension a l'extermité du trait rouge.

gucci22 · « **Réponse #209 le:** janvier 31, 2010, 21:33:26 pm »

A d'accord! merci thierry , je me coucherais moins bête ce soir!

Thierry · « **Réponse #210 le:** janvier 31, 2010, 21:38:22 pm »

De rien.

Il y a des kits qui permettent de supprimer cette tourelle alors peut etre que ce cerait encore mieux pour y installer une barre d'arceau.

hyann · « **Réponse #211 le:** janvier 31, 2010, 22:04:51 pm »

no no là c'est cool une barre droite et une plaque à 90°

hyann · « **Réponse #212 le:** janvier 31, 2010, 23:51:40 pm »

ça existe les monte carlo bar pour l'arrière? elle se fixe ou?

et je me demande c'est quoi c'est renfort bleu sous ces mustangs? des subframes?

Thierry · « **Réponse #213 le:** février 01, 2010, 02:32:01 am »

Il y a des sway bars pour l'arriere si c'est ca que tu veux dire:
http://www.virginiaclassicmustang.com/65-66-34-REAR-SWAY-BAR-KIT-COMPLETE-P5178.aspx

Par contre les suspensions que tu montres en photo n'ont rien a voir avec celles d'origine. Sur la GT500E on dirait un pont avec suspensions intépendantes (IRS suspension).

hyann · « **Réponse #214 le:** février 01, 2010, 02:55:08 am »

yep merci pour le nom je le cherchais! :-)))))
oui exact pour la gt500 ça a l'air violent comme suspension! la GT350 aussi c'est des suspensions?

Thierry · « **Réponse #215 le:** février 01, 2010, 03:23:55 am »

Sur le 350SR on voit pas grand chose mais ca a bien l'air d'etre le meme systeme.

hyann · « **Réponse #216 le:** février 01, 2010, 22:59:49 pm »

voila la fiche technique ;-)
http://www.swiss-cobras.com/models/models_gt350sr.html

pour souder ma barre transversale à l'arrière où viendra tenir mes harnais, je dois prendre mes baquets, arfff j'hésite, mon père me file une vieille paire de cobra classic à la cave:

mais j'aimerai bien des baquets modernes avec le dossier fixé à l'assise avec des encoches pour passer les harnais toujours, je ne souhaite pas ceux avec le dossier basculant, mais le soucis c'est la taille! car il faut que j'accède à l'arrière ne serais-ce que pour la roue de secours, et si ils ont un dossier fixe il faut mettre des glissières basculante mais le toit n'est pas très haut et la manœuvre très faible! j'aimerai savoir j'ai cherché sur le net trouvé que 2 photos! donc si tu as ou vous tous

des photos de fastback avec baquets modernes ou rétro, pour voir la place que ça prend!!!!!
les plut petit et plus sobre que j'ai trouvé c'est les ektor pour un prix canon !
ils font:
- hauteur du dossier : 81 cm
- profondeur : 48 cm
- largeur d'assise : 36 cm
- largeur du siège au plus large aux épaules : 50 cm
mais même avec ça je ne sais pas si je pourrai sortir ma roue de secours!

Thierry · « **Réponse #217 le:** février 02, 2010, 00:07:18 am »

C'est toujours un pont rigide qu'elles ont mais ca n'a rien a voir avec les ressorts a lame d'origine.
Voila les suspensions qu'elles ont:
http://www.totalcontrolproducts.com/rpss_fd.html

Pour ton probleme d'acces a la roue de secours, tu comptes souder le coffre a la caisse ou quoi?

Je suis pas du tout branché racing et j'y connais pas grand chose mais j'ai trouvé ces sieges:
http://www.mustangsplus.com/xcart/Seats/

hyann · « **Réponse #218 le:** février 02, 2010, 00:32:33 am »

mais comme c'est beau ces suspensions!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

nan les baquets j'ai trouvé, je veux juste voir en photo ce que ça fait des baquets modernes dans un fastback! et non ça passera pas j'ai pas de trappe ;-) elle est condamné pour assurer la rigidité sous la lèvre entre la lunette et le coffre

Thierry · « **Réponse #219 le:** février 02, 2010, 00:46:06 am »

C'est pas facile a trouver mais j'en ai 3 types. Les deux premiers petits baquets sont montés sur des Shelby GT350R.

Auteur Sujet: colt seavers transforme son coupé 66 en fastback (Lu 70037 fois)

Sujets similaires

Concours photo

Sponsors

Fiches techniques