ForumMustang.com

Oui, je me mélange peut etre aussi.

De l'avance pour moi c'est un allumage avant le PMH et le reatard c'est aprés. J'ai juste?

oui c'est ça avance c'est avant le PMH et retard après donc le doigt tourne dans le sens anti-horaire j'ai tourné le distributeur dans le sens horaire donc j'ai avancé le point d'allumage donc j'ai mis du retard je ne suis plus à 5° BTDC.
j'ai lu aussi qu'un collecteur rouge pouvait être un problème de de carbu elle est trop pauvre, mais mes sondes affichait 13,5 donc c'est ok.
bref j'ai donné moins d'avance et ça rougit plus je pense que ça vient de là, 289225cv a raison, avant tout autre chose caler à la lampe dans un 1er temps je vais investir! vous avez un bon plan?

J'ai trouvé ca:
http://mustangforums.com/forum/5-0l-1979-1995-mustang/37581-glowing-headers-after-cam-install.html

Pour que les collecteurs soient rouge, soit il y a trop de retard dans l'allumage soit le mélange est trop pauvre.

Un mélange trop pauvre peut etre provoqué par une entrée d'air au niveau des joints du collecteur ou des sorties de dépression non utilisées qui sont pas bouchées. Enfin si ta sonde dit que c'est OK, ca serait plutot l'allumage.

Sur le lien que je t'ai indiqué le gars avait trop de retard parce qu'il avait décalé d'une dent l'alignement des pignons de chaine. Tu peux recontroler ca.

Sinon je crois que tu vas etre bon pour chercher une lampe stroboscopique, avec ca tu serais sur que ton allumage est bon.

C'est bon alors, tout roule?

il y a un petit joint liege a monter plus la pate 

Effectivement normalement, il y a un joint en caoutchouc ou en liege sur le couvert des culbuteurs

non non c'est pas sur les caches culbuteurs, c'est entre les culasses et l'intake manifold. à l'arrière,
il n'y a pas de joint liège, ils disent juste mettre un cordon de silicone et toucher les 2 joints d'admission avec le silicone,
il y a beaucoup de pression à cette endroit? car sa sort assez vite dans les tours
il y a aussi une petite pastille sur le bloc à cette endroit sous le cordon silicone que j'ai fais je ne sais pas à quoi ça sert ça peut pas casser ça?

les boules! je vais essayer de resserrer un peu la pipe quand même on sait jamais, et c'est quoi cette pastille tu vois ce que je veux dire? ben en tout cas vu la pression les tiges de culbuteurs et les poussoirs sont bien arrosée d'huile au moins!

ben pourtant je l'ai bien fait mais bon pompe à huile gros débit + huile très fine, ça s'infiltre dès que ça peux!
j'ai bien serré oui en suivant l'ordre de serrage! je vais essayé de recontrôler demain si le couple de serrage est encore là. C'est clair que ça fait bricolage je me demande pourquoi il invente pas un joint caoutchouc tu sais comme les joint de carter d'huile 1 pièce ça éviterait de foutre du silicone en tube comme ça surtout sur un moteur neuf et qui pousse c'est nul.
pour la pastille aucune idée non plus de ce que c'est! elle est pile sur le plan de joint, le plan de joint se divise d'ailleurs pour l'éviter dommage j'ai pas fais une photo avant de remettre l'intake manifold!

bon pour ceux que ça intéresse j'ai reréglé mes culbuteurs nickel, donc voila quelles soupapes sont bonnes à regler donc fermée quand vous faites tourner le villebrequin

mettre au TDC du cylindre 1:
· N° 1 admission et N° 1 echappement
· N° 4 admission  et N° 3 echappement
· N° 8 admission  et N° 7 echappement

tourner le villebrequin de 360° lui faire faire un tour complet
· N° 3  admission et N°. 2 echappement
· N° 7 admission  et N° 6 echappement

tourner le villerequin de 90° lui faire faire 1/4 de tour
· N° 2 admission et N° 4 echappement
· N° 5 admission  et N° 5 echappement
· N° 6 admission et N° 8 echappement

pour trouver le TDC du 1 enlever les caches culbus quand vous êtes sur le repère poulie du TDC regarder les soupapes du cylindre 1 et faite tourner la poulie de droite à gauche du repère TDC les soupapes ne doivent pas bouger, regarder les soupes du cylindre 6 elles bougent, vous êtes sur le TDC du 1 si l'inverse se produit que c'est les soupapes du 1 qui bougent et celles du 6 qui restent immobiles vous êtes sur le TDC du 6, donc faites un tour complet soit 360° et vous serez sur le 1.

je sais ça m'est arrivé et je faisais des flammes de 50 cm qui sortait du carbu