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Auteur Sujet: Shelby GT500 2007/2008  (Lu 1794 fois)

shelbystef

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Re : Shelby GT500 2007/2008
« Réponse #20 le: 11 décembre 2016, 21:16:47 pm »
puis il y a les shelby et il y a les autres a toi de voir mdr

Prometheus

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Re : Shelby GT500 2007/2008
« Réponse #21 le: 11 décembre 2016, 23:44:34 pm »
Étonnement, cet argument est probablement l'un des plus pertinents qu'on m'ai sorti...
 

shelbystef

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Re : Shelby GT500 2007/2008
« Réponse #22 le: 14 décembre 2016, 21:22:55 pm »
mdr mais bon il est vrais c pas le meme monde donc je petit plus a l achat  est rembourser a la première acceleration de ta voiture

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Re : Shelby GT500 2007/2008
« Réponse #23 le: 15 décembre 2016, 11:45:45 am »
1 an que je l'ai, un peu moins de 5000 km parcourus avec cette bête sauvage, et toujours les mêmes frissons rien qu’a sa vue,  et ce serait indécent d’expliquer les effets de  mon bonheur  lors du chant du moteur et du turbo     ex1t ex1t ex1t
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Tozy

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Re : Shelby GT500 2007/2008
« Réponse #24 le: 15 décembre 2016, 13:03:02 pm »
Oh je sens que certaines choses avancent... J'attend impatiemment de savoir la suite  ;D bien1
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Re : Re : Shelby GT500 2007/2008
« Réponse #25 le: 15 décembre 2016, 13:08:31 pm »
1 an que je l'ai, un peu moins de 5000 km parcourus avec cette bête sauvage, et toujours les mêmes frissons rien qu’a sa vue,  et ce serait indécent d’expliquer les effets de  mon bonheur  lors du chant du moteur et du turbo     ex1t ex1t ex1t

Un turbo? smk
Faut vraiment que tu la dépose chez Jean pour passer à un vrai compresseur  ;D  123cache
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4T074

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Re : Re : Re : Shelby GT500 2007/2008
« Réponse #26 le: 15 décembre 2016, 13:42:48 pm »

Faut vraiment que tu la dépose chez Jean pour passer à un vrai compresseur  ;D  123cache
non1 , c'est prévu je l'ai dèjà, faut juste l'installer ...
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shelbystef

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Re : Shelby GT500 2007/2008
« Réponse #27 le: 15 décembre 2016, 20:50:34 pm »
À oui tu as mis un turbo sur la tienne à la place du compresseur pour l assurance c mort te le dit ptdr

Tozy

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Re : Re : Re : Re : Shelby GT500 2007/2008
« Réponse #28 le: 15 décembre 2016, 21:25:58 pm »

Faut vraiment que tu la dépose chez Jean pour passer à un vrai compresseur  ;D  123cache
non1 , c'est prévu je l'ai dèjà, faut juste l'installer ...

Excellent  bien1 bien1
Oublie pas de bien le sangler  :v:   rnr
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Re : Shelby GT500 2007/2008
« Réponse #29 le: 17 décembre 2016, 18:21:11 pm »
BON je viens de découvrir ce topic..

Alors les filles ça gaz?  rck

Une gt500 c'est le top, mais j'ai comme dans l'idée que tu vas favoriser un V8 coyote avant de prendre un V8 tigre..  LOL
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Re : Shelby GT500 2007/2008
« Réponse #30 le: 19 décembre 2016, 00:14:30 am »
Bon,

JE suis très partagé :
Certains ont un démon sur une épaule et un ange sur l'autre.
Moi, c'est une fourmi d'un coté et une cigale de l'autre.

Voilà, un grand merci au passage à jean de CMP qui m'a fait essayer 2 voitures.

Résultat :

Gnnnniiiiii je suis un peu perdu!

En premier je suis monté dans la GT500 préparée en "pacecar" de 650cv.
Quel engin!!! formidable, génial! extra!
Des accélérations fulgurantes.
par contre, quel tape C... après 5km j'avais mal au dos.
Et quelle finition décevante, une qualité de plastiques digne d'une Dacia.
quant aux accessoires, pas folichon non plus.
De plus on sent le cobra qui tente une morsure à chacune de vos "erreurs" (ça, ça peut être dans les + comme dans les - : la bêle a du caractère).

En second, J'ai testé une GT de 2012 (je crois) avec le 5L de 400cv.
Pas le même rendu : moins envoutante mais plus précise.
Plus confortable et plus sobre mais plus "fade" (enfin c'est sur qu'après la GT500 tout parait fade).
une meilleure finition et de meilleurs plastiques.
Un intérieur plus chaud et surtout plus confortable.

Conclusion :
La GT500 est monstrueuse, mais je ne suis pas certain de pouvoir la sortir tous les jours
Par contre, c'est une GT500, un investissement me dit la fourmi. Elle ne devrai pas trop perdre de valeur.
La GT 5L est plus "calme", plus "vivable".
J'imagine plus facilement faire 300km avec elle.
Elle me conviendrai plus pour tous les jours, un plaisir quotidien me dit la cigale, mais j'ai peur de perdre rapidement mon "investissement".

Voilà voilà, je pense que ce serai plus raisonnable de me réorienter vers une GT 5L.
C'est ce que m'a conseillé Jean.
Qu'en pensez vous?
 

guillaume69

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Re : Re : Shelby GT500 2007/2008
« Réponse #31 le: 19 décembre 2016, 05:01:57 am »
Bon,

JE suis très partagé :
Certains ont un démon sur une épaule et un ange sur l'autre.
Moi, c'est une fourmi d'un coté et une cigale de l'autre.

Voilà, un grand merci au passage à jean de CMP qui m'a fait essayer 2 voitures.

Résultat :

Gnnnniiiiii je suis un peu perdu!

En premier je suis monté dans la GT500 préparée en "pacecar" de 650cv.
Quel engin!!! formidable, génial! extra!
Des accélérations fulgurantes.
par contre, quel tape C... après 5km j'avais mal au dos.
Et quelle finition décevante, une qualité de plastiques digne d'une Dacia.
quant aux accessoires, pas folichon non plus.
De plus on sent le cobra qui tente une morsure à chacune de vos "erreurs" (ça, ça peut être dans les + comme dans les - : la bêle a du caractère).

En second, J'ai testé une GT de 2012 (je crois) avec le 5L de 400cv.
Pas le même rendu : moins envoutante mais plus précise.
Plus confortable et plus sobre mais plus "fade" (enfin c'est sur qu'après la GT500 tout parait fade).
une meilleure finition et de meilleurs plastiques.
Un intérieur plus chaud et surtout plus confortable.

Conclusion :
La GT500 est monstrueuse, mais je ne suis pas certain de pouvoir la sortir tous les jours
Par contre, c'est une GT500, un investissement me dit la fourmi. Elle ne devrai pas trop perdre de valeur.
La GT 5L est plus "calme", plus "vivable".
J'imagine plus facilement faire 300km avec elle.
Elle me conviendrai plus pour tous les jours, un plaisir quotidien me dit la cigale, mais j'ai peur de perdre rapidement mon "investissement".

Voilà voilà, je pense que ce serai plus raisonnable de me réorienter vers une GT 5L.
C'est ce que m'a conseillé Jean.
Qu'en pensez vous?

Salut!
En lisant ton ressenti sur tes essais de GT500, il me vient une question:
As-tu essayé une Boss 302? (Années 2012/2013)?

1/ C'est un très bon investissement: il y en a beaucoup moins que des GT500 (environ 4000 pour chacune des deux années de production, cf. tableaux ci-joints). Il doit y en avoir une vingtaine en France à tout casser, je pense...) En comparaison, il y a également eu environ 4000 GT500 coupés produits ces deux années là (plus environ 1000 cabriolets) mais la production des GT500 récentes coure de 2007 à 2014.
http://www.svtperformance.com/forums/threads/gt500-production-numbers.990927/

2/ Elle est beaucoup plus "fun" et rassurante à conduire sur les tracés sinueux qu'une GT500 car atmo (pas de compresseur), donc sa puissance de 444cv passe beaucoup plus linéairement que la GT500, et elle tient particulièrement bien la route pour une Mustang (rien à voir avec la GT ou la GT500...) Avec 4 Michelins PSS, perso, je me sens à l'aise même sur le mouillé, même si il faut tout de même y aller mollo. Ça reste une propulsion! ;D
https://www.google.fr/amp/s/amp.guideautoweb.com/articles/17765/ford-mustang-boss-302-2013-l'equilibre/?client=safari

Ici, le ressenti d'un collègue "pistard" qui en possède une ainsi qu'une GT350 acquise récemment, et qui roulait en GT500 Super Snake il y a 5 ans en arrière.
http://forum-mustangpassion.fr/viewtopic.php?f=14&t=18739&start=0

3/ L'intérieur est "basique", mais très épuré. Perso, j'adore.

4/ Il y en a une rouge magnifique en vente ici même!!
http://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs-a-vendre/vends-boss-302-de-2012/

Je pense que c'est une bagnole d'exception qui permet de prendre un pied maximum sur la route sans se faire (trop) peur. Il faut que tu en essayes une!  bien1

G

 
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1969 GT Sportsroof http://forum-mustangpassion.fr/viewtopic.php?f=3&t=5137
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Re : Shelby GT500 2007/2008
« Réponse #32 le: 19 décembre 2016, 07:15:46 am »
Ta description du GT500 est on ne peut plus réaliste, même si tu as essayé une préparée... mais dans ton cas, serait-ce un dayli ? ou une occasionnelle
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Re : Shelby GT500 2007/2008
« Réponse #33 le: 19 décembre 2016, 09:52:42 am »
 non1 non1 non1

Pas d'accord mais alors pas du tout!!

Tout d'abord le côté "plastique DACIA", je rappelle quand même que les GT500 de ton budget auront bientôt 10 ans, et que si aujourd'hui l'intérieur 2016 est plus cossu, la GT500 c'est l'esprit muscle CAR pur, donc la question n'est pas cigale ou fourmi, même si je reconnais qu'elle peut se poser en l'état, mais savoir ce que tu recherches .. C'est un peu comme si un porschiste hésite entre une PANAMERA pour le confort et la GT3 RS pour un usage sportif...

Une GT500 stock ne rivalisera pas avec une boss 302 sur un circuit, mais une GT500 rabaissée, équipée d'amortisseurs, posée sur des jantes 20" et avec un chassis travaillé, et équipée de vrais freins...alors là c'est une autre histoire... la différence se fera dans la capacité du pilote à maîtriser l'effet compresseur en sortie de courbe... mais je pense que la boss 302 sera vite dépassée, même si cette voiture à la base est bien plus efficace vs GT500 en version d'origine sur un usage circuit.. Ces 2 modèles tiennent parfaitement la côte, un autre point en commun de ces versions!!

Le 5.0 coyote est un excellent compromis, car la voiture version 2012 aura un côté moins "sportif" à l'intérieur que la boss 302 ou la Gt500 si tu recherches le confort. Quand à la performance, si c'est ta 1ère voiture ça me semble pas mal.. Moi je cherchais le côté EXTREME qu'on peut trouver chez la BOSS 302 et qu'on a avec certitude sur la GT500. rck

La vraie question : quels sont tes critères par ordre de choix :
- Investissement dans le temps (Boss 302 + Gt500 +1)
- Budget
- Confort (coyote +1)
usage occasionnel ou régulier (coyotte +1)

Etc...  c'est à voir
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Re : Shelby GT500 2007/2008
« Réponse #34 le: 19 décembre 2016, 11:09:25 am »
Dis donc la cigale et la fourmi!

Vous avez pas fini de vous battre!!!!
 

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Re : Shelby GT500 2007/2008
« Réponse #35 le: 19 décembre 2016, 11:26:19 am »
Hou la la ! Loic dans quoi t’es parti là  ??? il ne parle pas de perf !! et quand bien même,  boss 302 GT500 préparée ou pas, rares sont ceux d’entre-nous qui pourraient prétendre exploiter ces autos, même une bête GT500 d’origine… (et  pardon si il y a de vrais  pilotes parmi-nous  :-[ ) que les choses soient claires, de toute la gamme Mustang depuis 1964, la seule que je vénère a donf  est la GT500 2007-2009  ex1t !!  mais lorsque que quelqu’un fait remarquer que l’intérieur est de type  qualité Dacia, je ne suis pas d’accord non plus, les Dacias sont mieux finies avec des matériaux de bien meilleure qualité !!, et les +/- 10 années des Mustang  Gèn 5 (avant 2010) ne justifient en rien cette piètre qualité mais bon, c’est pas un scoop ! mais ça ne lui enlève rien a mes yeux, puis comme tu dis c’est un muscle car, et c’est pas fait pour les précieux… ::)
Et c’est pour ça que je posais la question : dayli, ou pas ? car de mon point de vue, un GT 500 même si  de stock, serait imbuvable pour un usage quotidien, alors qu’en revanche c’est le summum d’un point de vue sensations, mais avec modérations et sérénité...  rck
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Re : Shelby GT500 2007/2008
« Réponse #36 le: 19 décembre 2016, 14:18:45 pm »
Les suspensions d'origine d'une GT500 2007-2009 sont trop hautes à mon goût.

Je peux me tromper mais il me semble que le moteur d'une GT500 est assemblée à la main par 2 personnes (Plaque moteur) contrairement à celui de la Boss 302.

Lorsque la Boss 302 Laguna Seca 2012 est sortie elle avait été testée par edmunds, la conclusion de l'essayeur était :
"la GT500 (2011/12 SVT Performance Package) est plus rapide sur circuit que la Boss 302 Laguna Seca mais c'est la Boss 302 que je ramène à la maison".

Si le côté rareté est important alors il y a un grand nombre de Mustang assemblées en petites séries, plus rare qu'une Boss 302.
Comme la V6 MCA (Mustang Club of Amercia) édition
Les Roush moins de 700 exemplaires pour chaque série voire en 50 ou 100 exemplaires (P51, Black jack....)
Certaines Saleen en 25 exemplaires.
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Re : Shelby GT500 2007/2008
« Réponse #37 le: 19 décembre 2016, 15:00:33 pm »
C'est vrai que si l'on se base strictement sur les chiffres de production (rareté), un V6 cab 2011 MCA Édition Yellow Blaze (que je trouve absolument splendide au passage  lovu) est infiniment plus rare qu'une Boss 302 ou qu'une GT500, même KR. Mais la rareté et la valeur ne sont pas strictement liées. Dans 20 ans, si on parle d'investissement, un cab V6 MCA ne vaudra pas la même chose qu'une Shelby ou une Boss, loin s'en faut... Et je ne suis pas certains que les Roush et Saleen tiennent la côte aussi bien que ces dernières. À voir, mais ce serait une nouveauté.

Niveau perfos, si on compare les modèles stock, la GT500 est en effet plus rapide que la Boss.. Normal avec 100cv de plus en 2012 et plus de 200 chevaux de plus en 2013. Mais dès que ça tricote un peu, elle est larguée... On le voit très bien au circuit de la Ferté Gaucher. En revanche, sur le circuit de Laguna Seca, la Boss 302 LS tournait plus vite que la M3 de la même année (2012). C'était la cible des ingés de chez Ford. Donc je suis un peu surpris que la GT500 soit plus rapide qu'une M3 sur ce circuit.

Après, si on parle de voitures préparées comme Loïc le décrit, alors il faut comparer ce qui est comparable. Que vaut une GT500, même hyper préparée, face à une Boss 302 S ou à une une 302 R?

https://performanceparts.ford.com/boss-302/

https://www.google.fr/amp/www.topspeed.com/cars/ford/2014-ford-mustang-boss-302s-ar159291.amp.html?client=safari

https://www.google.fr/amp/www.autoblog.com/amp/2009/12/28/new-ford-racing-mustang-boss-302r-is-potential-personified/?client=safari

Si la GT500 était une bonne voiture de piste, on verrait beaucoup de Super Snakes dans les compétitions, non?. J'ai le souvenir que les mecs qui tournaient en GT500 2007-2009 mettaient des sacs de glace sur leur admission pour refroidir le moulin entre deux séries tellement le compresseur chauffait...

C'est vrai qu'il faut voir l'usage que l'on va avoir de sa Mustang:
- pour enrhumer tout le monde sur 400m en ligne droite quand le feu passe au vert, c'est incontestablement la GT500!
- pour se balader tranquille (11-12 litre au 100), ou pour s'éclater sur les routes sinueuses tout en laissant la possibilité à Madame d'aller chercher les gosses à l'école: j'opterai pour la Boss 302.
- pour faire du circuit: la Boss 302 LS est idéale pour débuter. Après, il faut passer aux modèles du dessus...

Cette discussion est vraiment passionnante! ap:lo

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Re : Shelby GT500 2007/2008
« Réponse #38 le: 19 décembre 2016, 15:52:10 pm »
Il est vrai qu'il y a un problème d'intercooler sur les GT500 2007-2009 en utilisation sportive ou par temps très chaud.
Refroidissement amélioré de 40% dès 2010.

Un problème d'embrayage sur les 2007 et début 2008.

Le budget neuf d'une GT500 super snake est le double d'une GT500.

Pour le circuit, la Mustang est plus à l'aise sur un anneau de Nascar que sur la plupart des circuits européen.
La Mustang reste lourde, même sans banquette arrière, et moins agile qu'une voiture plus légère.

oui il faut comparer ce qui est comparable et chacun peut rouler sur circuit selon ses goûts.
La performance ou le loisir
La voiture d'origine, la préparation simple ou extrême en retirant tout de l'habitacle.

Pour les Roush et Saleen, je pensais qu'elle gardait une bonne valeur de collection ??? , dommage car ce sont de belles Mustang.

Avant la Shelby, il y avait la Mustang Cobra R (3 millésimes 1993 1995 et 2000) dans les ateliers SVT.
La Cobra R 2000 est sans banquette arrière, sans autoradio et pour la clim je ne sais.

Je trouve dommage et je ne sais pas pourquoi la boss 302 n'est pas pas passée dans les ateliers SVT.
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Re : Shelby GT500 2007/2008
« Réponse #39 le: 19 décembre 2016, 16:38:17 pm »
 ??? ??? ???
 

 

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