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Auteur Sujet: recherche V8 à partir de 2005  (Lu 1232 fois)

pioupiou41

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Re : recherche V8 à partir de 2005
« Réponse #40 le: 17 juillet 2017, 09:51:34 am »
Bonjour
Merci pour ces infos, je ne pensais pas que c'était aussi efficace.
Tuning: car certaines sont chromées, voilà pourquoi je disais cela.
J'en ai une d'origine sur ma 406, mais je n'ai jamais testé sans.
Je penserai en installer une s'il n'y en a pas.
 

sygnus74

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Re : recherche V8 à partir de 2005
« Réponse #41 le: 19 juillet 2017, 12:24:49 pm »
Je viens de découvrir ton poste

3 choses :
- barre anti rapprochement : oui ça change carrément les choses, mais seulement si tu fais de la route de montagne évidemment. J'ai eu 2 MX5 mazda, un sans barre, puis le 2e avec barre (et autobloquant et bilstein B6) et bien ça change tout. Ma Mumu à sa barre depuis l'origine.

- poste radio souvent changé : pourquoi ? Oui tu ne captes que les fréquences impaires, mais aussi ton GPS est inutilisable (pas les mêmes satellites aux US et chez nous) Voilà pourquoi beaucoup le changent. Ceci dit moi j'ai rien changé, le GPS c'est mon téléphone et la radio c'est le V8 ! :v:

- tu parlais d'éthanol au tout début et personne ne t'as répondu.
Voilà ce que j'en sais.
Certains roulent à l'E85 tout le temps, sans boîtier sans rien. D'autre achètent un boîtier pour pas abîmer le moteur.
Attention aux boîtiers à 400€, ils vont te niquer tes pièces moteur encore mieux que si tu ne mets rien.
Il faut acheter un vrai boîtier conseillé par un garagiste d'américaines. 1200€. Ce boîtier sert à modifier l'injection de carburant. En effet le rendement stœchiométrique de l'éthanol étant différent de sans plomb, il faut en injecter plus avec la même quantité d'air. Sinon ton moteur travaille en mélange pauvre.
Sur un V8 américain, tu peux rouler sans boîtier en région froide pour deux raisons. Le sans plomb américain de base contient deja 30% d'éthanol. C'est donc du E30. Et en région froide, l'éthanol compliquant les démarrages a froid, ils livrent un E85 léger, avec seulement 70% d'éthanol. La voiture s'adaptera donc. Mais attention :
- rouler sans boîtier abîmera peut être ta pompe d'injection et/ou ta sonde lambda au bout de 3 ou 4ans(mais ca coûte 400€, donc finalement si tu t'en sers souvent tu fais des économies supérieures)
- il faut éviter de mettre de l'éthanol sur une voiture dont les durites ont 10ans (les changer sinon)
- ta conso à l'éthanol augmentera de 50% (because rendement stœchiométrique) donc les économies sont à calculer finement. Le litre d'éthanol en France peut varier de 53ct à 80ct. Si tu roules tous les jours avec ou que tu ne la sors que le dimanche, il faut voir...
- il faut également éviter l'E85 du sud (régions chaudes) sans boîtier
- si ta voiture s'est habituée à l'éthanol, il lui faudra également un temps d'adaptation dans l'autre sens  pour re-accepter l'essence au quart de tour
- au passage au contrôle technique, il faudra remplir au sans plomb car à l'éthanol ta voiture ne pollue pas assez (véridique) et sors des normes, et sera donc recalée.
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pioupiou41

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Re : recherche V8 à partir de 2005
« Réponse #42 le: 19 juillet 2017, 18:21:36 pm »
merci sygnus74,
un point très précis est bon à prendre,
coté éthanol, je préfère sans, après renseignement. comme tu dis aux EU , il n'ont pas la même qualité d'essence (ce qui pause problème chez nous pour les bougies)

pour la radio, j'en ai vu , des 2DIN sans GPS beaucoup - cher, j'utilise mon téléphone. apparemment ce n'est pas toujours évident d'installer un autoradio avec GPS dans les mustang (point kilométrique à récupérer), alors quoi faire ? je verrai le moment voulu.

 

Le_zOU

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Re : Re : recherche V8 à partir de 2005
« Réponse #43 le: 20 juillet 2017, 11:14:32 am »
pour la radio, j'en ai vu , des 2DIN sans GPS beaucoup - cher, j'utilise mon téléphone. apparemment ce n'est pas toujours évident d'installer un autoradio avec GPS dans les mustang (point kilométrique à récupérer), alors quoi faire ? je verrai le moment voulu.
tu parles du capteur de vitesse a brancher sur le GPS ?

Ca n'a pas d'importance, le mien ne l'a pas de connecte et ca ne pose probleme que dans les tunnels ou le GPS garde ta vitesse d'entree pour te positionner dans le tunnel, et a la sortie, il se re-calibre.
  • Bullitt #167: Josephine

1x V4, 1x F6, 2x L4 et 1x V8 bien sur !
Anglais courant, envoyez moi un message si besoin de traduction :)
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pioupiou41

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Re : recherche V8 à partir de 2005
« Réponse #44 le: 20 juillet 2017, 19:27:34 pm »
ha ok
merci pour cette info
 

mézig

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Re : recherche V8 à partir de 2005
« Réponse #45 le: 20 juillet 2017, 20:38:37 pm »
ne te précipite pas trop vite sur l'achat d'un auto radio, j'étais dans le même cas avant d'avoir la voiture,
et depuis que j'ai la mustang, bin .....  lovu  j'ai oublié l'achat d'un nouvel auto radio,
au début j'ai cherché quelques stations pour voir, histoire de manipuler toutes les fonctions de la voiture, et je ne m'en suis jamais servi  LOL car j'ai découvert un son encore plus beau, celui des échappements du V8  luvn  et çà ......
mustang GT-CS noire cabriolet, boite auto,  borla S type 11750 , barre anti rap, vérins de capot, pédalier alu, ressorts AR courts 1 pouce Ford racing, barre steeda .


 

pioupiou41

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Re : recherche V8 à partir de 2005
« Réponse #46 le: 20 juillet 2017, 20:47:44 pm »
belle réponse :)
 

pioupiou41

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Re : recherche V8 à partir de 2005
« Réponse #47 le: 30 juillet 2017, 21:12:52 pm »
je l'ai essayé ce weekend, alors,

+: boite auto, très douce,
moteur moins démonstratif que ma 406 en mode sport, normal ce n'est pas le même moteur, d'un coté 6 et l'autre 8 cylindre,
confort: bonne surprise,
son autoradio: très bien shaker 1000,

le -: les freins, alors là, petite frayeur, je roulais à 80/90 km/h, frein ok, à un moment j'ai accéléré pour voir comment répondait le moteur, normal, mais stupeur lorsque j'ai freiné, rien, pas même un ralentissement j'étais aux alentours de 120/ 130 km/h, le freinage est venu après, lorsque la vitesse est descendue.

je peux vous dire que ça fait transpirer ,

 sinon très très satisfait.
 

Fmaxii

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Re : recherche V8 à partir de 2005
« Réponse #48 le: 30 juillet 2017, 21:34:10 pm »
Mais quelle est donc cette voiture mystère ???
Tu as un lien ? Des photos ?
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jcduce

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Re : recherche V8 à partir de 2005
« Réponse #49 le: 31 juillet 2017, 08:40:21 am »
tu me laisses perplexe avec ton freinage aléatoire ?? et je ne suis sûrement pas le seul ?

que le freinage ait la reputation de ne pas etre endurant  , probablement  ( je ne fais pas de circuit avec la Stang ) mais en utilisation normale , non .

j'ai une portion de route chez moi ou je pousse à 180 , freinage au bout sans aucune défaillance ! Tu dois avoir un grigri ou un mauvais sort t'a été jeté  ;D
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Fmaxii

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Re : recherche V8 à partir de 2005
« Réponse #50 le: 31 juillet 2017, 09:12:19 am »
Je pense plutot jc que tu as un systeme de feinage qui n'est plus celui d'origine, car de mon côté, j'ai un ressenti proche de celui de pioupiou..
J'ai testé une fois et une seule le freinage en pointant le 180 aussi: freinage ok jusqu'à 130, et ensuite plus rien.... :-X
Je ne sais pas combien de centaines de mètres il a fallu pour stopper les poneys, mais beaucoup, beaucoup trop pour envisager une conduite sportive ou rapide en restant en origine...
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pioupiou41

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Re : recherche V8 à partir de 2005
« Réponse #51 le: 31 juillet 2017, 09:29:36 am »
Désolé, je n'ai pas pris de photo, blanche, stock, jantes chromées, c'est tout. Année 2006, le vendeur me disais qu'il valait mieux changer les freins pour des disques percés et étrier de meilleur qualité, du coup il va falloir que je me renseigne pour les changer.
 

Tozy

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Re&nbsp;: recherche V8 à partir de 2005
« Réponse #52 le: 31 juillet 2017, 11:48:58 am »
Le freinage a été "amélioré" sur les 2011 par rapport au 2006. Après avec du bon liquide et de bonnes plaquettes paraît que c'est encore mieux. Mais pour une 2006 une augmentation de la taille des disques avant + étrier 4 pistons te ferait un beau changement mais compte 2000€ au moins et encore si ça rentre avec tes jantes actuelles sinon changements jantes + pneu re 2000...

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Re : recherche V8 à partir de 2005
« Réponse #53 le: 31 juillet 2017, 16:07:18 pm »
effectivement Tozy , j'ai répondu peut-etre trop vite , certainement un freinage pas tout à fait identique entre 2006 et 2011 avec le 5L ?
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pioupiou41

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Re : recherche V8 à partir de 2005
« Réponse #54 le: 31 juillet 2017, 17:33:22 pm »
ha ok merci Tozy

j'ai vu sur SUMMIT des disques pour 300€ env. des disques percés, rainurés
c'est loin des 2000e, mais est ce de la bonne camelote ?
 

Tozy

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« Réponse #55 le: 31 juillet 2017, 21:22:20 pm »
T'inquiète JC l'essentiel c'est que tu freine a 180! et pourtant tu es en boîte auto donc moins de frein moteur. Je ne suis pas un pro mais j'ai beaucoup lu ces dernier temps sur le sujet freinage car moi c'est pas que ça  ne freine pas mais le "touché" manque de sensibilité. J'aimerais  plus d'incisivité. Mais ca je verrai avec CMP et j'ai déjà ma petite idée.
Sur ta 2006 si tu change juste les disques tu restera en 12,x pouces de diamètre alors que nous sommes en 13,2 sur les 2011-2012. Changé disques et plaquettes est un début et ce manque total de freinage peux venir de plaquettes HS, d'un liquide de frein trop âgé... pour les disques prend juste rainurés les percés sont plus fragiles sans grand changement d'efficacité. Nombreux sont ceux qui prennent les Hawk HPS en plaquettes. Nico.... avait des plaquettes et disques changés sur une GTCS 2009 mais au diamètre d'origine et as fini par monté des brembo 4 piston avec disques de 14 pouces car ça ne freinait pas encore assez et il avait des jantes assez grandes. Il a l'air content du changement.
Enfin voila ce que je peux te dire mais il faut prevoir un budget quand même.

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« Réponse #56 le: 31 juillet 2017, 21:34:39 pm »
C'est moi qui a racheté les disques rainurés de Nico1046. ;)
J'ai prévu de les monter mercredi, mais pas les plaquettes, que les disques, car les plaquettes n'ont pas résistés dans le colis... Dommage..
Je vais voir si ça change un peu, ou pas (à priori, pas grand chose si je comprends bien, sauf le côté esthétique)
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Re : recherche V8 à partir de 2005
« Réponse #57 le: 01 août 2017, 11:17:13 am »
oui Tozy je m'arrete bien à cette vitesse , mais par contre , je ne freine jamais debout sur la pédale , mais donne plusieurs coups appuyés afin de ne pas faire chauffer exagérément les disques . ( là ou je m'amuse à faire cela , si personne en face , c'est longue ligne droite , champs de chaque coté ,  aucun chemin transversal , donc bonne distance pour s'arrêter en fin de ligne droite )

Sinon c'est comme tout le monde sur les routes avec les limitations classiques , et pas eu ( encore) de souci pour m'arrêter . pourvu que ça dure !

Ayant été prévenu qu'il pouvait y avoir quelques délicatesses au niveau frein , j'anticipe .
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Re&nbsp;: recherche V8 à partir de 2005
« Réponse #58 le: 01 août 2017, 19:46:37 pm »
L'anticipation c'est essentiel tant qu'on peut. A ta place Fmaxii j'aurais racheter des plaquettes, dommage que celles reçues aient cassé (mal emballé ou la poste a jouer au rugby?) sachant que de souvenir tu as encore tes plaquettes d'origine trop dures pour que tu sente la différence. Mais si tu change tes plaquettes tu devrais sentir la difference apres rodage.

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« Réponse #59 le: 01 août 2017, 19:55:31 pm »
Ah et pioupiou 2000e environ c'est pour le kit avant comprenant disques 14 pouces étrier 4 pistons frites aviation. Sinon oui juste des disques c'est moins cher 300/500€ + jeux de plaquettes avant 130€ environ. Mais les prix c'est juste une approximation pour te dire qu'une voiture sans freinage amélioré ils faudrat mettre €€€ pour avoir du vrai freinage mais tout depend de ce que l'on veut faire avec sa voiture.

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