Auteur Sujet: Rech Mustang Convertible 65/66 (Lu 8396 fois)

Fmaxii · « **Réponse #80 le:** octobre 22, 2011, 12:01:58 pm »

Citation de: sisco73 le octobre 22, 2011, 11:58:13 am

Citer
Faire repeindre le capôt par un spécialiste de la peinture sur Alu? C'est pas plus pertinent que de changer le capôt??
Oui oui peut-être, mais il faut trouver un spécialiste de l'alu, ce qui n'est pas chose aisée!
C'est à réfléchir, si c'est à faire tous les an, tous les 2/3 ans etc..!

Euh, non , si c'est un spécialiste peinture sur alu qui le fait, ça va durer de nombreuses années, comme une peinture normale quoi...

sisco73 · « **Réponse #81 le:** octobre 22, 2011, 12:12:59 pm »

Ouai..
A moins que ce soit un travail qui a été bien fait pour la vente, c'est un travail à faire de suite, dès l'achat pour être tranquille un petit bout de temps!

Fmaxii · « **Réponse #82 le:** octobre 22, 2011, 17:21:20 pm »

Si tu prends un capôt en fibre, faudra bien que tu le fasses peindre, ce sera donc la même problématique de confiance dans le travail réalisé...

La, j'ai pas de proposition pour te rassurer...

sisco73 · « **Réponse #83 le:** octobre 22, 2011, 17:25:27 pm »

La solution la plus serait donc une 2008 ou une 2009 alors

Je sais pas trop quoi faire, c'est plus qu’embêtant comme souci $:-\$

Tu gères comment le problème toi?

Fmaxii · « **Réponse #84 le:** octobre 22, 2011, 17:55:15 pm »

Au début, controle tous les 15 jours, sous le capot, et grattage des zones boursoufflées, plus un p'tit coupe de peinture rapide pour protéger.

Maintenant, je controle à peu près tous les mois, il y a de moins en moins d'apparition du Pb.

Je l'ai acheté en février 2011, il n'y avait rien à signaler. Puis début de "l'épidémie" en mars, et ça s'est calmé à partir de juillet...

Depuis Aout, je n'ai pas trouvé de nouvelle zone contaminée.

Voilà comment je gère... Mais je ne sais pas si c'est réglé pour autant...

sisco73 · « **Réponse #85 le:** octobre 22, 2011, 23:48:01 pm »

D'accord

El Pierro · « **Réponse #86 le:** octobre 23, 2011, 00:28:23 am »

Je dis une connerie mais vu ton budget, pourquoi tu passes pas sur une Boss 2012 ? question décote, t'es protégé !

sisco73 · « **Réponse #87 le:** octobre 23, 2011, 00:54:14 am »

Ouai mais 70 000€ la bête c'est trop

doc · « **Réponse #88 le:** octobre 23, 2011, 10:11:03 am »

Question investissement, une mustang n'est jamais une erreur à l'achat !

Depuis 2 ans je n'ai pas observé de décote importante.

sisco73 · « **Réponse #89 le:** octobre 23, 2011, 10:17:15 am »

Merci

Il faut bien choisir son modèle également !

Fmaxii · « **Réponse #90 le:** octobre 23, 2011, 10:46:51 am »

Citation de: sisco73 le octobre 23, 2011, 10:17:15 am

Merci
Il faut bien choisir son modèle également !

Oui, ainsi que l'état et l'historique.

Pour moi, il y a 2 options à l'achat:
- Soit dans le but de se faire plaisir
- Soit dans le but de regarder son porte-monnaie (ce cas est souvent plus difficile à tenir sur un achat de voiture...)

Mais j'ai du mal à concevoir un achat plaisir en regardant de près le porte monnaie..
C'est plus un plaisir dans ce cas...

sisco73 · « **Réponse #91 le:** octobre 23, 2011, 11:14:59 am »

Oui, c'est pour ça que je pense qu'une Mustang fait très bien la première option sans pour autant être déraisonnable !

Si mon père voulait uniquement l'achat plaisir, une F355 spider serait surement déjà la, voir une V8V roadster en poussant très très loin! Mais c'est de la folie.

Ne pas perdre 10% par an quoi grossièrement !

Après dans ce qui est moderne, à part Porsche ou Mustang, il n'y a rien de bien foufou pour se faire plaisir raisonnablement!

sisco73 · « **Réponse #92 le:** octobre 23, 2011, 18:39:37 pm »

Je veux pas paraître girouette mais grosse hésitation avec une Bullitt quand même..
Il y en a une à vendre pas loin de chez moi.

El Pierro, à l'heure du déplacement pour la voire, si tu es disponible ça sera avec plaisir

Je ne sais pas quand, je te tiendrai au courant , mais je le sens de plus en plus décidé. Voilà pourquoi je me permet ce post avec une certaine assurance pour voir cette Bullitt!

Sinon j'ai demandé 2/3 infos sur la GT Cab' bleue à bandes beige à vendre sur le forum qui ne m'a pas l'air mal.

Mais après qu'il ce soit penché sur la Bullitt, je pense qu'elle a une longueur d'avance sur la Cab'.

Puis c'est bien beau de parler, mais un moment il faut se déplacer, c'est la meilleure chose pour faire un choix !

El Pierro · « **Réponse #93 le:** octobre 24, 2011, 14:10:42 pm »

Je t'accompagnerais avec plaisir !

sebalibalo · « **Réponse #94 le:** octobre 26, 2011, 18:47:39 pm »

Citation de: Yellowmustang le octobre 18, 2011, 22:54:21 pm

Le v6 2005 n est certes pas un foudre de guerre mais c est loin d être un veau

+1
c'est loin d'être une Twingo, et sur un bouquin de mustang anciennes, j'ai lu récemment qu'une BOSS 302 de 69 passait de 0 à 100 en 7secondes, pour info une mustang V6 05/09 fait mieux....

sisco73 · « **Réponse #95 le:** octobre 26, 2011, 19:21:39 pm »

Yep!
Le souci du V6 n'est pas du tout ses performances vu que ce n'est pas le but recherché!
Le souci, ça parait tout con, mais ce n'est pas un V8! Avec l'agrément sonore qui en découle!

Sinon, après avoir rencontré El Pierro qui à eu l'immense gentillesse de nous emmener faire un tour à bord de son cabriolet 69, on en revient finalement à l'idée de départ => Une ancienne.

Budget: 25 000€ pour un cabriolet entre '65/'68. Pas encore plus de précision, on verra en fonction des visites de tomber sur un coup de coeur!

sebalibalo · « **Réponse #96 le:** octobre 26, 2011, 20:19:55 pm »

à mon avis si la décote est le critère primordial, il vaut mieux se tourner vers une ancienne, toutes les récentes perdront de la valeur que ce soit des v6 ou des v8, seuls les modèles plus rares resisteront mieux comme la bullit ou les shelby, mais ça décotera quand même.
Si tu as le budget, un beau fastback 67/68 ça a de la gueule.

Après pour la fiabilité tout dépend du passé de la voiture, une ancienne sera certainement plus capricieuse et il faudra garder une petite caisse à outils dans le coffre au cas où. Les récentes sont confortables, assez fiables (éviter les 2005 qui peuvent avoir des soucis de jeunesse).
Pour revenir au choix d'une récente v6 / v8, c'est certain qu'il y a une différence au départ, mais avec quelques artifices peu onéreux on peut rendre la V6 plus agressive au niveau sonore. Pour avoir essayé les 2 versions, j'ai trouvé que la V6 se comporte comme la V8 sur une plage d'utilisation jusqu'à 3500 tours, après le V8 pousse de plus en plus alors que le V6 pousse aussi mais est plus linéaire.

Sinon pour mon post sur le sujet de l'échappement flowmaster c'est là http://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/la-mustang-de-sebalibalo/

El Pierro · « **Réponse #97 le:** octobre 26, 2011, 20:22:24 pm »

Citation de: sisco73 le octobre 26, 2011, 19:21:39 pm

Yep!
Le souci du V6 n'est pas du tout ses performances vu que ce n'est pas le but recherché!
Le souci, ça parait tout con, mais ce n'est pas un V8! Avec l'agrément sonore qui en découle!

Sinon, après avoir rencontré El Pierro qui à eu l'immense gentillesse de nous emmener faire un tour à bord de son cabriolet 69, on en revient finalement à l'idée de départ => Une ancienne.

Budget: 25 000€ pour un cabriolet entre '65/'68. Pas encore plus de précision, on verra en fonction des visites de tomber sur un coup de coeur!

Je l'ai ramené vers la raison

Yellowmustang · « **Réponse #98 le:** octobre 26, 2011, 20:30:34 pm »

que de questions

et la passion ? ds tout ça

sebalibalo · « **Réponse #99 le:** octobre 26, 2011, 20:36:08 pm »

Citation de: Yellowmustang le octobre 26, 2011, 20:30:34 pm

que de questions

et la passion ? ds tout ça

du moment qu'il y a un cheval au galop sur la calandre, il y en a forcément de la passion.
C'est vrai qu'ils semblent hésitants le fiston et le padre, normalement on est plus attiré par un modèle plus qu'un autre, un coup de coeur quoi !

Ebay USA

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