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Auteur Sujet: Achat cabriolet code K...  (Lu 2561 fois)

FM HiPo GT 1966

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Re : Re : Achat cabriolet code K...
« Réponse #20 le: 11 mars 2014, 08:33:13 am »
Je suis d'accord.
La plupart des Mustang importées par Ford France étaient en effet mieux optionnées
Le problème avec le code K, est qu'elles ont été parfois utilisées en compétition, donc bien rincées et sans doute transformées au gré des événements de courses et des désirs de performance de leurs propriétaires.
il est par ailleurs assez facile de faire un clone...
Dès lors, une vraie, en bon état avec historique limpide est forcément chère, même en France, car recherchée pour des épreuves comme le tour auto par exemple par des gens qui peuvent se les payer (c'est toujours moins cher qu'une Ferrari...)
Pour éviter celles qui étaient utilisées en compétition, ou qui auraient servi sur circuit, pour ma part, j'avais recherché en boite auto, ce qui me semblait limiter les risques. Durant les quelques 50 ans passées, c'est sûr qu'il a pu y avoir des modifications, mais certaines peuvent rester dans l'esprit.
Je ne vois pas comment faire un clone du moteur! En exagérant, on pourra toujours mettre le sticker High Performance et les accessoires typiques, mais pour ce qui est du moteur...? Par contre, il est effectivement possible de transformer un 289 pour en faire un moteur très performant, j'ai ai vu un exceptionnel dernièrement, mais ce ne sera jamais un code K.
En tous les cas, cette discussion a j'espère ravi fplyon à l'initiative du post!
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Bruno

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Re : Achat cabriolet code K...
« Réponse #21 le: 11 mars 2014, 10:05:35 am »
...

Je ne vois pas comment faire un clone du moteur! En exagérant, on pourra toujours mettre le sticker High Performance et les accessoires typiques, mais pour ce qui est du moteur...? Par contre, il est effectivement possible de transformer un 289 pour en faire un moteur très performant, j'ai ai vu un exceptionnel dernièrement, mais ce ne sera jamais un code K.

Ce que je veux dire, c'est qu'on peut se fabriquer aujourd'hui une parfaite réplique avec les pièces conformes à l'origine, ou en tout cas très proches, sauf qu'une telle fabrication ne peut pas porter les numéros de moteur et autres marques d'origine d'une vraie.
Ce qui vaut cher est l'authenticité de la bête et sa conformité à une nomenclature établie et reconnue (c'est le même problème pour les Shelby, notamment 350).
Là ou les choses peuvent se compliquer, c'est quand un modèle est issu de deux voitures différentes, ce qui arrivait à l'époque dans les départements compétition des usines ou des gros teams privés, quand l'usine refrappait des numéros sur des anciens chassis ou remontait un moteur "A" sur une caisse "B", pour s'adapter à un réglement, récupérer des pièces d'une voiture accidentée ou simplement faire évoluer une voiture de course.
Les champions de cette pratique étaient Porsche, ce qui rend très difficile la traçabilité de certaines autos et conduit parfois à rencontrer deux authentiques 904 par exemple, ayant les mêmes numéros...
Dans le cas des Shelby, il y a des registres assez précis et complets sur les Mustang, Cobra et GT 40; et ils révèlent justement que quelques modèles ont été reconstruits par Shelby après un gros crash avec parfois un nouveau numéro de chassis alors que le block moteur conservait le sien.  smk2     
 

FM HiPo GT 1966

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Re : Achat cabriolet code K...
« Réponse #22 le: 11 mars 2014, 10:26:10 am »
OK super, merci pour les précisions.
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fplyon

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Re : Achat cabriolet code K...
« Réponse #23 le: 11 mars 2014, 10:35:58 am »
Bon et bien j'ai droit à 2 passionnés et spécialistes du code K...
Ca fait plaisir
Merci !

Sinon, connaissez vous le taux de compression original (usine) du bloc Code k ?
Quelles sont les variables possibles?
Tabadabada...Tabadabada...
 

Bruno

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Re : Achat cabriolet code K...
« Réponse #24 le: 11 mars 2014, 12:08:21 pm »
V8 289ci High performance - Code K

Type : V8                                        Carburateur : Autolite 4100(4v)
Cylindrée : 289Ci (4.736L)                Essence : super
Puissance : 271cv à 4800tr               Soupapes d'admissions : 1.773"-1.788"
Couple : 312lbs/ft à 3400tr               Soupapes d'échapements : 1.442"-1.457"
Alésage X Courses : 4.005" X 2.87"   Dimension : 28"L x 25"W x 29"H
Taux de compression : 11.1:1            Poids : 465lb
 

Thierry

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Re : Achat cabriolet code K...
« Réponse #25 le: 11 mars 2014, 16:57:12 pm »
Je ne vois pas comment faire un clone du moteur! En exagérant, on pourra toujours mettre le sticker High Performance et les accessoires typiques, mais pour ce qui est du moteur...? Par contre, il est effectivement possible de transformer un 289 pour en faire un moteur très performant, j'ai ai vu un exceptionnel dernièrement, mais ce ne sera jamais un code K.
En tous les cas, cette discussion a j'espère ravi fplyon à l'initiative du post!
Un block moteur de code K est exactement le meme qu'un bloc moteur de code A ou C. La seule difference c'est qu'en usine ils ont fait un tri des blocs apres un controle qualité poussé pour en faire des 289 HiPo. N'importe qui peut faire un clone de code K avec les bonnes pieces et le seul moyen pour savoir si ce clone de moteur est 100% conforme c'est de l'ouvrir.
Apres il y a le VIN du véhicule qui est gravé dessus mais on a déja vu que ce n'était pas forcement le cas sur tous les 289 HiPo. En plus les américains sont souvent tres doués pour refrapper des faux numéros.

FM HiPo GT 1966

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Re : Achat cabriolet code K...
« Réponse #26 le: 11 mars 2014, 17:19:46 pm »
Le bas moteur est semblable et il faut l'ouvrir pour voir les pièces spécifiques mais les culasses sont différentes et faciles d'accès.
J'essaie de mettre une photo d'une culasse de mon moteur, je dispose de plein d'autres photos de détail.
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FM HiPo GT 1966

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Re : Achat cabriolet code K...
« Réponse #27 le: 11 mars 2014, 17:22:04 pm »
Ca a marché!
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Re : Achat cabriolet code K...
« Réponse #28 le: 11 mars 2014, 17:35:48 pm »
http://www.hipomustang.com/images/hipoeng/
Les détails sur ce lien, j'ai à peu près les mêmes photos (mais en couleur!) du mien.
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fplyon

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Re : Achat cabriolet code K...
« Réponse #29 le: 11 mars 2014, 18:04:39 pm »
En fait, si je comprends bien, si mon bloc n'a pas le N° frappé, tout est possible?
(J'ai par contre les plaques K sur l'aile G et la porte avec les papiers correspondants ainsi que tous les details des pieces a l'interieur qui sont Hipo, çà, c'est OK)
Que me reste t il pour confirmer mon code K?

Tabadabada...Tabadabada...
 

Thierry

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Re : Achat cabriolet code K...
« Réponse #30 le: 11 mars 2014, 18:40:57 pm »
Oui tout est possible. Tu peux déja relever le code date du moteur derriere le demarreur pour voir si ca correspond a quelque chose pres avec la date de la caisse, verifier les codes du collecteur d'admission, du carbu et des culasses pour savoir si c'est ceux d'une code K et pour le reste il faudra ouvrir le moteur.
Si tout correspond, tu n'auras pas la certitude que le bloc est celui d'origine mais ca n'enlevera en rien la valeur ou l'interet de ta voiture.

jimmy conway

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Re : Achat cabriolet code K...
« Réponse #31 le: 11 mars 2014, 19:01:15 pm »
sujet passionnant et enrichissant ap:lo ap:lo

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fplyon

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Re : Achat cabriolet code K...
« Réponse #32 le: 11 mars 2014, 19:44:19 pm »
Juste en aparté...
Comment avez vous mis votre photo dans votre profil..?
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Thierry

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Re : Achat cabriolet code K...
« Réponse #33 le: 11 mars 2014, 20:10:03 pm »
Tu parles de la photo sous les pseudos?
C'est sous modifier le profil - profil de base et avatar ou en cliquant ici:
http://www.mustangv8.com/fr/profile/?area=forumprofile
En haut de la page, tu cliques sur la case transferer un avatar et tu vas chercher l'image sur ton ordinateur.

Si tu as le moindre soucis, tu peux ouvrir un nouveau sujet ici:
http://www.mustangv8.com/fr/support/

fplyon

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Re : Achat cabriolet code K...
« Réponse #34 le: 11 mars 2014, 20:19:17 pm »
OK super, merci. Je devrais me debrouiller...

Sinon, pour le taux de compression des Hipo, Y a t il une grosse difference entre 11.1:1 et 10.5:1 ?
(Je ne connais pas trop le sujet...)
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Re : Achat cabriolet code K...
« Réponse #35 le: 11 mars 2014, 20:34:37 pm »
11.1 c'est le taux de compression du 289 code K de 1963 mais aucune Mustang n'a eu ce moteur, pour les Mustang HiPo c'est 10.5:1.
http://www.mustangtek.com/engine/FordEngines.html

D'apres le tableau il n'y a aucune difference aux niveau de la puissance mais plus le taux de compression est élevé plus la force de l'explosion sera importante donc meilleure sera la puissance. Par contre, si le taux de compression du moteur est trop élevé, il y aura des risques de detonation et il faudrait un carburant avec un taux d'octane plus élevé. Ca ne touche pas les Mustang mais j'ai entendu dire que les Mopar avec le moteur Hemi ont besoin d'une essence spéciale qui aura un taux d'octane plus proche de celui des carburants de la grande époque.

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Re : Achat cabriolet code K...
« Réponse #36 le: 11 mars 2014, 21:56:06 pm »
Je n'en ai pas la paternité mais voilà pas mal de renseignements....
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Re : Achat cabriolet code K...
« Réponse #37 le: 14 mars 2014, 22:31:53 pm »
Merci pour les docs...
Tres instructif

Sinon, j'ai regardé à D et à G.
Apparemment il ny a pas tant de difference entre un code K et une 350GT non?
(carbu, collecteur echapp, ...)
Tabadabada...Tabadabada...
 

Thierry

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Re : Achat cabriolet code K...
« Réponse #38 le: 14 mars 2014, 22:39:23 pm »
Ben il y a 36 cv de difference en puissance quand meme. ;D

La seule difference au niveau moteur c'est un carbu et une admission specifique.

FM HiPo GT 1966

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Re : Achat cabriolet code K...
« Réponse #39 le: 15 mars 2014, 07:39:05 am »
Il n'y a en effet pas beaucoup de différences puisque le moteur code K servait de base à la 350GT de l'époque.
Comme je l'expliquai précédemment, c'est aussi une des raisons pour laquelle ces moteurs sont rares car ils sont aussi repris pour d'autres modèles comme la 350GT qui ont des prix de revente bien supérieurs à une Mustang. La moindre pièce spécifique d'époque est recherchée et vendue chère (aux US) pour revenir à des configurations d'origine ou approchantes.
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