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un lointain nouveau

Démarré par affalterbach, 27 Décembre 2012 à 20:01:40

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

affalterbach

Citation de: darkdog le 13 Février 2013 à 17:19:21
Citation de: affalterbach le 13 Février 2013 à 10:35:26
Oui,  ça a l'air unique. ;)

Pour l'instant, ça s'annonce bien sauf qu'il n'y a pas les side scoop, les retours verticaux des pare chocs, ni les feux de recul, et que la calandre n'a pas la barre horizontale.

A part les feux de recul, tout le reste peut facilement s'ajouter si on le souhaite.

J'attends des photos du train avt (tambours remplacés par disques) et des soubassements.

Par contre un truc qui m'ennuie c'est que les pneus frottent parfois, mais c'est déjà bien que le vendeur me l'ait dit.


retour de pare chocs communément appelé chez nous "bananes de par chocs" et chez l'oncle sam "front or rear bumper gards" ref http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=fbg65&x=72&y=15

"barre de calandre" ======"grille bars" ref: http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=8390A+01

cheval de calandre ======= " horse and corral ornament " ref http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=658213+01

si ça touche deux causes possible:
1 lame de suspette hs
2 taille de pneus pas bonne non1
dans les deux cas c'est chiant et désagréable au roulage mais facilement remédiable...

"J'attends des photos du train avt (tambours remplacés par disques)" assisté ou non? mais bonne option de toute façon...

Merci pour ces liens.

La calandre se présente ainsi :

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=4699640176683&set=a.4699635896576.2184780.1464518707&type=3&l=2b613493c7&theater

Oui DA et en plus la pompe serait neuve.

Les frottements seraient causé par le déport des jantes


affalterbach

Citation de: Thierry le 14 Février 2013 à 02:01:48
Citation de: affalterbach le 13 Février 2013 à 08:18:24
je suis en relation avec un proprio qui m'a déjà donné son VIN ainsi que la copie de sa CG  ap:lo et qui me transmettra le numéro moteur dans la semaine.

5R07C214050

Comme vous le voyez, il s'agit d'une 65 code C.

J'ai deux interrogations :

Je ne savais pas qu'il y avait des codes C en 65!
comment reconnaître une 641/2 d'une 65?
Les 64 1/2 n'existaient pas en code C. Il y avait le 260 2V code F et le 289 4V code D.

Par contre les 65 avaient le 289 2V code C et les 289 4V code A et K alors cette Mustang est une 65.

Citation de: Maxou le 13 Février 2013 à 10:28:03
Perso, j'en suis incapable mais pour le plaisir, voici un modèle unique de 64 1/2 :
J'avais jamais entendu parler de ce prototype et je croyais que tu montrais un photoshop mais tu as raison, c'est bien un modèle unique. rnr
http://blogs.mustangmonthly.com/6821331/ford-news/early-mustang-prototype-at-amelia-island/

J'ai effectué quelques vérifications grâce à "mustangs.about.com" et c'est bien une 65.

darkdog

de toute façon avec ce code VIN sa ne pouvait etre qu'une 65.........

affalterbach

Exact, mais on m'a dit qu'il y avait une distinction entre les 64 1/2 et les 65 au niveau de quelques détails.

A propos de détails, il ne manque pas une pièce sur cette photo pour encadrer le passage de la vitre?

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=4699642176733&set=a.4699635896576.2184780.1464518707&type=3&l=2b613493c7&theater

Thierry

Citation de: darkdog le 14 Février 2013 à 15:22:39
de toute façon avec ce code VIN sa ne pouvait etre qu'une 65.........
Oui mais les 64 1/2 étaient aussi des millésimes 65, on les appellait des 64 1/2 parce qu'elle sont sorties à partir d'avril 64 et qu'elles avaient des différences par rapport aux modèles sortis après le changement de millésime "officiel".

Citation de: affalterbach le 14 Février 2013 à 15:53:03
Exact, mais on m'a dit qu'il y avait une distinction entre les 64 1/2 et les 65 au niveau de quelques détails.

A propos de détails, il ne manque pas une pièce sur cette photo pour encadrer le passage de la vitre?

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=4699642176733&set=a.4699635896576.2184780.1464518707&type=3&l=2b613493c7&theater
On dirait qu'il manque un joint dans l'encadrement de porte passager et que la porte conducteur est nue à l'intérieur, c'est ce que tu veux dire?

affalterbach

oui, c'est bien ce joint. Savez-vous à quoi il ressemble?

Thierry

Il devrait être comme sur cette photo:
[attach=1]

Par contre c'est pas très coûteux s'il est manquant:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=528182+01

affalterbach

C'est un peu ça qui me casse les pieds sur cette voiture, c'est qu'il manque des pièces qui coûtent des cacahuètes et que le vendeur n'y prête pas attention!

Par contre, il me semble - avec ma petite expérience - que globalement la voiture a subi une  profonde rénovation.


darkdog

qu'est ce qui te fait dire qu'elle a subie une profonde renovation ??

affalterbach

Dossier photos plus dires du proprio.

affalterbach

Encore moi.  :) J'ai le n° moteur.

Comment savoir si la voiture est matching?

karl71

Bah tu notes la date de fabrication du moteur, celle de la voiture et le moteur a du être fabriqué un peu avant..
En 65, ton bloc doit être marqué C5AE-6015-E et la date de coulée au dessus rajoutée sur un pavé amovible (on voit les traces des 2 vis) du style: [attach=1]
5A27: 5 comme 1965 / A comme janvier / 27, le 27 du mois de janvier

Sur ma 66 par exemple, voilà ce qu'indique mes plaques:
Body buck tag: M6= 6 décembre 1965
Data plate: 02M= 2 décembre 1965
Moteur: 5L19= date de coulée le 19 novembre 1965
Le moulin a donc été fabriqué une 15zaine de jours avant la voiture.

Même si ton bloc est d'origine, ça ne suffit à une voiture pour être "matching number"...

affalterbach

Sous réserve d'une bonne lecture; ça donnerait ça :
C50E-9425B

karl71

Ca, c'est le numero du collecteur d'admission qui correspond à un carbu 4 corps d'ailleurs

affalterbach

qu'est-ce qui te fait dire ça, d'autant plus que ce serait un 2V sbhy

karl71

Mea culpa:
C50E-9425-B: pipe 2 corps
C50E-9425-C: pipe 4 corps
[attach=1]

affalterbach

Citation de: karl71 le 15 Février 2013 à 08:51:08
Bah tu notes la date de fabrication du moteur, celle de la voiture et le moteur a du être fabriqué un peu avant..
En 65, ton bloc doit être marqué C5AE-6015-E et la date de coulée au dessus rajoutée sur un pavé amovible (on voit les traces des 2 vis) du style: [attach=1]
5A27: 5 comme 1965 / A comme janvier / 27, le 27 du mois de janvier

Sur ma 66 par exemple, voilà ce qu'indique mes plaques:
Body buck tag: M6= 6 décembre 1965
Data plate: 02M= 2 décembre 1965
Moteur: 5L19= date de coulée le 19 novembre 1965
Le moulin a donc été fabriqué une 15zaine de jours avant la voiture.

Même si ton bloc est d'origine, ça ne suffit à une voiture pour être "matching number"...

Tu veux dire que TOUS les moteurs 65 ont ce n° générique et que c'est uniquement la date de fabrication qui les différencie?

affalterbach

Quelques infos.

Je laisse la 65 car grâce aux numéros communiqués par le charmant proprio je me suis aperçu que ni la couleur de la carrosserie ni celle de l'intérieur n'était d'origine.  Vous avez raison, il est vraiment nécessaire de se faire communiquer les numéros d'une Mustang. 

En plus un tas de petits trucs HS.

Elle est sur collectionneur.net et je la recommanderai à celui qui n'a pas le souci de l'authenticité et qui a un peu de temps pour faire une remise à niveau.

J'ai trouvé ça chez GT SPIRIT, vendeur que je ne connais pas :
http://www.gt-spirit.fr/fr/voiture/ford-mustang-289-coupe,1302776.html


karl71

Si toi tu as le soucis de l'authenticité:
C'est pas une vraie GT (d'après l'annonce)
Le bloc a été remplacé donc pas d'origine

Les roues c'est des "Magnum500", pas des "Styled steel"

Le compartiment moteur est propre, la peinture récente mais que cache-t-elle surtout si les planchers étaient pourris, faut voir le reste...Ca fait cher le coupé...

affalterbach

Merci karl.  ;)

Oui c'est clair qu'à ce prix, ce n'est pas une vraie GT. Comme vous le savez tous, au début je m'étais fixé une limite à 15 000 €, mais je me suis rendu compte qu'à ce prix là, il n'y a rien de bien aussi bien en France qu'ailleurs.

D'après ma petite expérience, il faut compter entre 18 000 et 20 000 € pour acquérir une auto en TBEG sur laquelle il y aura encore des bricoles à effectuer; ce qui donne au final un prix d'environ 22 000/23 000 € pour une auto irréprochable et c'est vrai qu'à ce prix là, ça fait cher le coupé.

Je suis un peu occupé aujourd'hui et j'attends le retour de GT SPIRIT.