Arrivée dans la camionnette, solidement ficelé, manquerait plus que j'esquinte la peinture !

C'est vrai qu'il est comme neuf!!
C'était y a combien de temps ça?
Ca t'a couté cher?

Le carbu encore, (je ne m'en lasse pas tellement il est brillant !) et petit problème de connection; la cosse de pression d'huile est plate alors que la prise sur le capteur demande une cosse trouée. C'est pas un gros problème mais il faut déballer la trousse d'électricien.

Il fallait que je fasse quelquechose pour le radiateur car l'hélice passait vraiment trop près de la durit supérieure. J'ai mis à plat l'ancien radiateur et le nouveau pour trouver l'erreur. Et bien c'est tout simplement l'embouchure de la durit qui est décalée, quelques mm en latéral et quelques mm en vertical, voilà ce que c'est quand on achète des articles en promo !
Solution: refaire les perçages en les décalant suffisamment, encore un petit contretemps 
La flèche jaune indique le nouveau perçage.

L'échappement simple ligne fait place à une double ligne basique en 2". Installation alors que la voiture est sur chandelles, bonjour les courbatures ! Pas d'embêtements majeurs pour tout mettre en place, j'avais bien tout repéré en montage à blanc et il ne me manquait aucune pièce. Je me suis appliqué à rapprocher la ligne le plus possible du plancher de caisse, en laissant toutefois au moins un pouce d'espace autour des tubes et des silencieux.
j'ai une méthode bien à moi pour fixer le pot à la caisse: j'ai soudé une tête de vis au milieu d'une bride, la vis passant ensuite dans le caoutchouc prévu pour suspendre le pot à l'aide d'une équerre fixée à la caisse.

Pas grand chose de neuf ces temps ci, juste le montage de l'allumage électronique Pertronix. Différence visible par rapport à l'allumage standard: la présence d'un deuxième fil sur le + de la bobine. Je ne vous raconte pas, c'est un jeu d'enfant de l'installer. Il est préférable d'avoir une pince à sertir quand même, pour mettre les fils à la bonne longueur.

Quoi de neuf ces temps ci ?
Installation d'une montre au centre des compteurs, ma Mustang n'ayant pas cette option. Au lieu de chercher la montre d'époque qui était d'une fiabilité douteuse, j'ai préféré installer une montre à quartz moderne mais au dessin sobre. Il a quand même fallu que je bricole pour adapter la montre derrière la vitre et que la molette de mise à l'heure soit fonctionnelle.

Voilà çà donne çà. Il y a 3 fils à brancher, le + qui est déjà dans le faisceau d'origine, le - à prendre sur une vis relièe à la masse des compteurs, et l'éclairage à repiquer en parallèle sur la ligne des ampoules.

Le rétro éclairage est d'une belle couleur verte. Les 2 petits points lumineux blancs de chaque coté sont des minuscules fibres optiques piquant la lumière depuis une des ampoules, quasiment invisibles mais pratique pour m'alerter que les feux sont allumés en plein jour.

 J'étais justement en train de relire ta présentation hier et je me disais qu'il n'y avait pas eu de mises a jour depuis un moment 
 En tout cas toutes mes félicitations car c'est le sujet le plus lu dans tout le forum 

Chouette voiture, mais il est modo chez MPF ... Il a mal tourné

surtout qu'en lisant le post il y a plein d'infos interressante, je déterre "utile"