Salut à tous les membres du club !

Je suis très heureux de faire partie des possesseurs de Mustang.
En effet, depuis juin, j'ai enfin accompli mon rêve d'avoir une Mustang.
J'ai eu la chance de trouver une Mustang 65 décapotable (6 cylindres 170 CI)  en très très bon état général sur ebay aux Etats-Unis. 

Elle arrive le 10 septembre chez moi.
Il me faudra alors passer le CT et faire la CG.

A+ et merci
JM

Bonjour et bienvenue parmi nous

Belle bête ! Tu as déjà pris connaissance du dossier à monter à la FFVE ?

Salut Maxou,

Non, je ne connais pas cette Fédération.
Quel est l'intérêt ?
Merci.

Pour pouvoir immatriculer ta belle en France, tu n'as pas beaucoup d'autres solutions que de passer par eux :
http://www.ffve.org/Procedure_obtention_attestation_carte_grise

Bienvenue !! 

Elle est belle !

Salut et bienvenue sur le forum

Bonjour et bienvenue parmi nous.

Ta Mustang devra être homologuée avant de pouvoir prendre la route en France et pour ce faire, il faudra passer par la FFVE ou par Ford:
https://www.mustangv8.com/fr/administratif/service-homologation-ford-attestation-pour-cg-collection-en-moins-d'une-semaine/

salut et bienvenue

Welcome !!

Thierry et Maxou ont tout dit !

salut et bienvenue 
belle auto 

Bienvenue, oh la jolie blanche 

 

Bonjour JM et bienvenue sur le forum à toi et ta belle Mamie. 
Elle est super sympa!  et a l'air très soignée et bien conservée. J'aime ses enjoliveurs d'origine avec ses beaux spinners. On attend d'autres photos de la belle. As tu son VIN et un historique?
En attendant ta belle , tu peux avancer dans tes démarches. Bon courage.

Hello

Merci à Thierry et à Maxou pour les infos sur les démarches administratives : je vais m'y mettre de suite !   

Pour le VIN, le voici : 5F08T70610.

J'ai décodé, cela donne :
Year                    5             1965
Assembly Plant     F             Dearborn
Body Series            08             Convertible
Engine                    T              6-200
Unit N° :               706107   

C'est correct ? 

Merci
JM

Oui, c'est ça pour le Warranty Number. Mais dans ton 1er message de présentation tu dis que le moteur est un L6 170 et non un L6 200. C'est un point à vérifier. Si c'est le cas, ce n'est pas le L6 d'origine, mais c'est moins embêtant qu'un changement L6 > V8 car tu as toujours un L6!   

c'est vrai  : bonne remarque !   

le vendeur  m'a annoncé 170 ci (il s'est peut-être trompé), mais le VIN indique un moteur à 200 ci.
Je verrai ca quand je recevrai la voiture. Sais tu comment je peux voir ca sur le moteur ?   
Merci

Les premiers blocs moteur de 170 en 1964 avaient un code T frappé dessus, ceux d'après et les 200 n'en avaient pas mais avaient une plaque alu qui indiquant la cylindrée. Après 50 ans cette plaque a peu de chance d'être toujours en place alors s'il n'y a ni de code T ni de plaque alu, ça ne te sera pas utile.
Si le moteur a 5 pastilles de dessablage en dessous du collecteur d'échappement, c'est obligatoirement un 200. S'il n'y en a que 3, ça peut être soit un 170, soit un 200.
Si avec tout ça, tu ne peut toujours pas les identifier, le seul moyen fiable pour savoir, c'est d'ouvrir le moteur et de mesurer le diamètre des cylindres.
http://classicinlines.com/Ident.asp

Merci pour les infos.
je regarderai dès que la voiture arrive : le 10 septembre ! 

Bonjour et bienvenue

Vivement que ta voiture arrive, je te souhaite un très bel automne pour pouvoir en profiter un peu

PAs de retard poru le bateau ? tjs le 10 Septembre ??