autant pour moi, avec les excuses d'un néophyte, les freins disques faisaient obligatoirement partie du pack GT 67, mais plus en 68


1967

Heavy Duty Suspension Stiffer front and rear springs Larger front and rear shock absorbers Larger diameter front stabilizer
Power front disc brakes
Dual exhausts with chrome "quad" outlets (Hi-Po 289 and 390-4V)
GT stripes
GT fender badges (GTA with automatic)
GT op-open gas cap
F70-14 wide oval WSW tires
Optional for these engines: All V8s
1968

Heavy Duty Suspension Stiffer front and rear springs Larger front and rear shock absorbers
Larger diameter front stabilizer
Dual exhausts with chrome "quad" outlets (Hi-Po 289 and 390-4V)
GT "C" stripes
GT pop-open gas cap
GT fender badges
F70-14 wide oval WSW tires
Slotted and painted 14-inch Styled Steel wheels with GT hubcaps and trim rings
Optional for these engines: All V8s except the 289-2V
NOTE: Chromed Styled Steel wheels optional, still with GT hub caps. The 390-4V has the chrome engine dress up kit.

Bonjour à tous
J'ai récupéré la caisse au havre le vendredi 10 juin.
Elle est rutilante et semble comme neuve ! Soulagement...
Road trip avec mon friend JM avec Luc en assistance téléphonique. merci à toi.
Un peu déçu par le comportement routier, freins, suspensions et direction... Ignorance...
Température toujours dans le 3/4 haut pendant 750 bornes... Stress mais finalement stable.
Depuis je suis toujours dans l'attente de l'attestation FFVE et ou du service d'homologation Ford.
Comble de l'ironie, SYLC me demande des photos de la mumu arrivée à bon port  bah il va attendre un peu !

Questions. Et oui il y en a...
Je vous poste quelques photos prisent du bloc moteur après avoir démonté le filtre à air.
Est il possible de vérifier la conformité du moteur par rapport au Marti de la voiture posté en amont ?
Par avance merci [attach=1]

Autre photo

Petite plaque fixée sur le bloc

Enfin une étiquette sur le carbu

Avec la photo de l'étiquette sur le carbu c'est mieux !

Le premier numéro 15426378 c'est le "firing order", l'ordre d'allumage des bougies !!! 
Quand tu es face moteur elles sont rangées dans cet ordre :
4 8
3 7
2 6
1 5

sinon sur la pipe d'admission 08ZE-9425-4 : pipe d'admission pour 302ci de 68 
http://www.mustangtek.com/Intake/C8ZE-9425-A.html

"tag" moteur ( pas courant de l'avoir encore !): c'est bien un 302 code J de 68
fabriqué à Cleveland en septembre 1967 (juste avant la grève !)
http://www.fordification.com/tech/engineIDtags.htm
(par contre il semble fixé sur la pipe d'admission pas vraiment sa place ...)

Le carbu ressemble bien à un Autolite 4300 

Tout semble ok pour le matching donc   
va faire un tour du côté de la transmission et du pont arrière, y'aura ptet d'autres numéros ...

Pour les numéros moteur, il vaudrait mieux ceux gravés sur le bloc derrière le démarreur. La plaque c'est très bien et très rare quand elle est présente mais ça ne prouve pas que le moteur n'a pas été remplacé.

Félicitation, tout est bien qui fini bien