Arf désillusion ce matin au réveil...

Il fait 0°, l'hiver arrive et la je me dis:
- "Tiens ca donne quoi une mumu sur la neige, on peut monter au ski avec barres de toit etc... avec ?"

Bon petite recherche sur le fofo: A priori sur la neige/pluie ca va encore, meme s'il faut rouler sur des oeufs...
Pour les barres de toit ca va pas etre possible

Bon en même temps j'en ai pas encore sur ma focus et ca fait 3 ans que je l'ai...

Donc un point en plus a noter : si je prend une stang... j'aurai pas de barres ni de coffre de toit pour agrandir le chargement.
pour aller au ski en pneus hiver ca peut le faire (voire même des chaines ou chaussettes) mais faudra mettre le matos dans la voiture... donc pas être 4 a y aller

C'est sur que pour aller au ski, ce n'est peut-être pas la voiture la plus adaptée….

Ou alors faut avoir un pote carrossier! 

Voilà voilà, j'arriiiiiive !

Bon alors en "simple GT" comme dit Vincent, je vais pouvoir te donner mon avis de voisine suissesse.

Déjà y a deux types de Mustangueurs. D'abord ceux qui la laissent au garage la semaine et ne la sortent que pour les grandes occasions et quand il fait beau, donc besoin d'un second véhicule. Et puis il y a les autres, comme moi, qui vont au boulot avec tous les jours... une minorité je pense...

Si tu la prends tous les jours, faut accepter le fait que tu risques de te prendre un coup de portière   , frotter les jantes  , la salir  et ne plus la voir comme un bijou à ne pas sortir de son écrin. 

Moi j'ai une autre voiture à côté pour l'hiver, mais j'avoue que le matin, en partant au taf, j'hésite pas, je saute dans la Mumu !  C'est une drogue cette bagnole.

Pour le coffre, je confirme, on en met dedans !  C'est juste pas très haut... et si tu as les gamins tu ne peux pas rabattre les sièges arrières, mais je confirme 4 jantes - sans les pneus, faut pas pousser non plus... -  y tiennent (hein Vincent  )

Après niveau confort, regarde bien avant d'en acheter une. Niveau finitions ben.. c'est américain quoi !

Pour les gamins à l'arrière, pas de problème, sauf que comme dit Vincent, les sièges sont basics et il faut chaque fois les remettre en place. C'est un peu chiant faut bien l'avouer. C'est une muscle car, pas une familiale. Mais aux states ils l'utilisent comme voiture de tous les jours sans problème.

Avec de bons pneus d'hiver, tu devrais pouvoir t'en sortir. Mais ça reste une propulsion....et avec plein de canassons qui ne demandent qu'à galoper...  !   Moi je ne prends pas de risques. J'habite à 800 m d'altitude donc avec la neige, le gel, et le sel sur les routes, je préfère la laisser hiberner quelques mois et j'utilise mon autre voiture pour l'hiver.

Sinon, pour un rancard, ça devrait pouvoir s'organiser, je vais voir ça avec mon Homme 

Un grand merci a SwissCoco et Cold Air Flo SC pour la rencontre hier soir  C'était très sympa.

J'arrive au rendez-vous et la, sur le parking, une GT et une shelby de toute beauté.

Je sors de ma voiture (sale  ) et je commence a tourner autour des betes 

30 secondes après, voila les 2 proprio qui arrivent et on commence a discuter.
J'ai de la chance, je peux comparer les finitions des 2005-2009 et 2010. Effectivement, les 2010 apportent un petit peu plus d'agrément et d’équipement que les 2008 mais je trouve quand même les 2 assez bien finies.
Je ne suis pas un gros consommateur d'équipement et tant que j'ai la clim, les vitres électriques, la radio, un poste cd, une prise jack et une prise 12V je suis content.

Les sièges sont vraiment confortables (un point en plus pour la shelby, ils glissent moins) et maintiennent bien.

La position de conduite est bien aussi. J'ai été surpris par l'impression d'ensserrement (pas d'oppression) la 1ere minute dans l'habitacle et le pare brise un peu haut.

L'accessibilité aux places arrières est correcte et y'a relativement de la place pour les jambes. Le maintient est bon par contre la y'a un réel problème pour poser les sièges bébé: l'assise creuse n'est pas assez large pour ceux qu'on a (et j'en ai 2...).


Donc la soit c'est possible de faire quelque chose avec par exemple de la mousse haute densité qui comble un peu ce creux pour que le siège soit a plat, soit ca risque d’être rédhibitoire pour un éventuel achat... Je ne sais meme pas si une modification comme ca est envisageable niveau sécurité/assurance...

Le coffre est assez grand mais effectivement l'ouverture de chargement n'est pas terrible, on peut mettre beaucoup de "petites" choses mais pas un gros carton par exemple (bon ok c'est pas tous les jours non plus )

Bon sinon après avoir fait le tour des voitures et de leur intérieur, ils me propose de monter en passager pour faire un tour 
Oh joie, oui oui dis-je 

Et c'est parti pour un tour dans la GT500  MIAM !

Bon le moteur ben c'est une tuerie au démarrage, je suis bien calé dans mon siège, et c'est parti direction une route roulante qui continue en petits lacets. Nickel histoire de faire chauffer le monstre et 2-3 montée en régime et accélération plus tard le compresseur commence a siffler alors qu'on aborde les lacets 

Je suis super surpris de l'insonorisation de la caisse et du confort aussi. La route n'est pas très bonne et pourtant les défauts sont bien absorbés/gommés. On entend bien le moteur (et le compresseur) mais ce n'est pas trop génant ni dérangeant.
La tenue de route est tres bonne et dans ces petits virages enchainés je suis parfaitement tenu par le siège.

Que du bon 

Ensuite on fait demi-tour et on redescend voir la GT. Sur la ligne droite en 6, cruising a 80-100, c'est ronronnant mais pas intrusif et on peut envisager de faire des bornes sans soucis (surtout que l'echappement de la shelby n'est pas celui d'une GT d'origine ).

Aller changement de monture et de pilote... le test sera tout aussi intéressant. Certes ca pousse moins, mais ca pousse quand même bien, c'est beaucoup plus "linéaire" mais ca ronfle quand même sévère et ca avance. La différence de pont et le compresseur+reprog shelby se font sentir mais pour tous les jours c'est presque trop la GT500 (meme si on s'habitue a tout )

On note quand même une légère moins bonne tenue de route/direction, la shelby ayant des suspat plus performantes. Mais c'est deja tres bon par rapport a ce a quoi je m'attendais. L'insonorisation, le confort et le maintient sont dans la meme lignée.
Un plus pour les freins de la Shelby qui sont quand meme plus performants.

Bon aller c'est fini, il faut rentrer.

En tout cas agréablement surpris par ces voitures, la finition ne me dérange pas plus que ca, les équipements nécessaires sont la, il manque peut être un poil de vision par le pare-brise et les fenêtres.
Seul gros point noir, les assises arrières ou il faudra trouver un système pour pouvoir poser les sièges bébé.

Maintenant, il faut en trouver une a essayer pour voir si le moteur (je me fais pas trop de soucis ) et la propulsion me conviennent. Faire un tour aussi avec ma compagne bien entendu
En tout cas y'a quelques modif a faire de suite sur un modele GT stock je pense : rabaissement et suspat,  peut etre BAR, changer les freins (disque plaquettes au moins)...

En tout cas un grand merci a vous 2, c'était super 

Merci à nos deux tourtereaux pour l'essai qui fait honneur à la réputation du forum!

Et merci à Enthanal pour ses sensations à chaud sur nos belles, comparo très intéressant et juste.

Reviens Vince reviens! 

Ben oui c'est sympa à eux d'avoir emmener Enthanal dans leur belles zotos.

Ca fait un moment que j'aime les stangs.

J'en ai même eu 2 en loc pendant 1 semaine chacune quand j'ai fait 7 mois aux US... en 2007 (mais malheureusement je ne me rappelle plus vraiment les sensations).

J'ai retrouvé 2 photos:





Bref, maintenant va falloir étudier ce problème de siège bébé (merci pour les Liens Cold mais je vais essayer sans avoir a vendre les 2 recaro acheté y'a un mois...) et en voir une avec Emma ma chérie et en conduire une évidemment !!!