salut a tous et a toutes
trouvant fort sympathique ce petit forum et voulant partager des expériences et conseil techniques avec des passionné, j ai franchis le pas et choisi de m'inscrire.
le monde étant petit je pense que certains membre du forum auront déjà eu l occasion de me rencontrer ou croisé lors de concentration diverse et varié.....
sinon je suis l heureux possesseur d une 5 génération (S197) 4.0L V6 de 2005 depuis déjà un peu plus de 3 ans et directement importé de floride. Énormément de modification on été réalise ou sont toujours en cours que cela soit en partie carrosserie, chassi et moteur, dont certains "puriste" pourront peut être s arracher les cheveux...
Moteur
Suralimentation : Compresseur procharger P1-SC1 stage 2
injecteur: 39Lb
Throttle body: 70mm BBK
Echappement
Collecteur : 3 en 1 Céramique
Ligne : Cervini's
La transmission
Boite de vitesse : Manuelle 5 rapports
Pont arrière : 8.8
Rapport de pont : 3.73 ( 4.10 a poser )
Le châssis et les roues
Arceau : 8 points
Barre anti roulie : Ford racing
Barre panhard: Ford racing
Barre anti rapprochement avant : Ford racing
Barre G trac: Ford racing
Suspension : Tokiko réglable
Ressort: Eibach
Freins avant : Stock ( projet en étude )
Freins arrière: Stock ( projet en étude )
Jantes routes : Paroteck 20x 8.5
Jantes circuit : Ford 17x 8
Pneus avant: route P235/30
Pneus avant : circuit p235/50
Pneus arrière: route P255/45
Pneus arrière: circuit p255/50
Carrosserie
Capot: Stock
Jupe avant : Cervini's ( en commande )
Jupe arrière : Cervini's
Bas de caisse : Cervini's
Béquet coffre : 3D carbon
Window loover : 3D carbon
[attachimg=1]
bonsoir et bienvenue rnr
Salut et bienvenue, en effet elle est pas stock !! Magnifique, n'hésite pas a mettre des chiffres des performances et des photos du moteur !
ap:lo Bonsoir et Bienvenue ca c'est de la présentation ;D
Bonsoir et bienvenue à toi, si tu as d'autres photos, n'hésite pas !!
(http://www.smiley-gratos.com/smileys/3252-bienvenue.gif)
salut et bienvenue rnr
les echapements lateraux ca jette ap:lo c'est legal?
en FR je ne penses pas, ça ne passe pas l'utac en tout cas 8)
merci pour l accueil c est toujours agréable quand l on débarque sur un forum.
pour répondre a la question de Pim's: il n y a rien qui l interdit dans la règlementation routière et coter contrôle technique rien non plus.
promis je vous mettrai quelque photos de ce qui se cache sous le capot ainsi que de l habitacle des que j aurais poser mes harnais et remonté les sièges. c est a dire le week end du 12 février, car celui la je suis sur paris pour le salon du retromobile.....
Pour ce qui est de l homologation proprement dit et le passage a l UTAC, je ne pourrais pas répondre, je les ai fait monter juste apres y etre passé. mais je ne pense pas que cela pose un reel probleme, plusieur fois controler par les gendarme et rien a declaré de plus le controle technique est passer comme une lettre a la poste, mais la question serait a etudier ???
pas convaincus que ça passe aux CT. dear nous en diras plus rnr
Bienvenue à toi! hr0
Tu penses avoir combien de bourrins en tout? ???
je confirme le CT passe vu que je l ai passer en 2009.
pour les poney sous le capot j attend de changer mon boitier papillon et le TPS ( passer en BBK 70mm )car les 2005 on une faiblesse de ce coter la, en ce moment j ai quelque trou a l accélération. sinon d apres le fournisseur du compresseur la prepa apporterai 65% donc dans les 350cv mais j attend de voir, surtout au niveau couple avec le pont court ( 4.10)
belle bête smk
Bonjour et bienvenue parmis nous Sam. On peut dire que le look de ta Mustang est original et son look méchant me plait bien. ap:lo
En tout cas avec cette préparation elle a du mager quelques GT non? ;D
ap:lo rnr BIENVENUE smk2
Salut et bienvenue à toi... ;D
Méchante la Mustang evl2
Bonjour et bienvenu.
Ta mustang bien qu'elle soit transformée est très jolie.
Agressive et bien fait.
Si tu peux enregistrer le son des échappements, cela doit être sympas.
JP rnr
Bonne idée ça JP rnr.
Je plussoie. :)
(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Messages/panneau-welcome.gif)
Salut et bienvenue sur le forum!
C'est mon genre de came ta mustang! bravo le total look black en jette!
mon appareil photo ne faisant pas de video :-\ cela va etre dur mais je vais voir ce que je peu faire d ici le week end prochain, pour faire plaisir a ces fans de sonorité americian
petit envois des travaux, montage des nouveau sieges et harnais 3 points. bien que les sieges soit confortable j ai peur qu ils dénature un peu trop la voiture, du coup je sais pas si je vais les garder longtemps.........?!!
A mon avis l'absence de moquette et de garnitures intérieures dénaturent plus que les sieges. Enfin je suppose que c'est pas fini? ;D
pour l'instant elle fait plus trop nature!! LOL
quand t'auras fini avec,appelle Aubione21 LOL LOL
thierry: je te rassure tout l intérieur, moquette comprise sera remonté.
pims: je te sent un peu moqueur sur le cout ???
c est sur que c est pas courant de voir une de nos mustang avec un arceau et cela peu choquer meme si c est un accessoire qui figure dans le catalogue de MU
et puis comme elle est destiné a tourner sur circuit et faire un peu de drag a l occasion, il faut bien l équipée en conséquence, dailleur sur la parti chassis y a encore un peu de travail pour arrivé au performance des FR qui tourne au US
Pim's tu dévisse............
Alors si tu n'as pas fini, ces sieges ne me choquent pas du tout et c'est surement mieux que ceux d'origine pour faire du circuit. rnr
Citation de: Misterjack le 09 Février 2011 à 19:41:05
Samsam, ta voiture a été homologuée telle quelle ou tu l'as installé plus tard le compresseur ? Et question assurance, ça donne quoi pour toi ? :)
la voiture a ete homologué quasiment stock, hors mis quelque pieces de carrosserie qu avait mis l ancien proprio. ( importé de Floride avec 15 000 au compteur a l epoque )
pour ce qui est des modifs, je n ai pas fait les demarche au pret des assureur et autre service des mines, sachant que la voiture ne serai surement pas recut au vu des modifs.
pour ce qui est du CT en 2009 il a ete effectuer avec la ligne cervini's et quelque prepa chassis sans probleme.
mon prochain est pour le mois de juin cette année.
pour l arceau j avais demander au service de la DREAL ( anciennement DRIRE) mais la il se renvois la balle d un bureau a l autre n ayant jamais eu a ce jour de reponse concrete. mais d apres les texte que ma sorti le gard ou je passe mon CT ( un fan d americaine) cela ne posera pas de souci car il ne sont pas trop regardant ladessus. pour eu il ne faut pas qu il y ai les harnais au moment du passage c est tout.
pour le compresseur ma seul crainte est le rejet de CO2, mais bon theoriquement si mon ratio air/fuel est bon je devrai rester dans la fourchette de tolerence.
resultat en juin !! ???
Woaou, sacré programme, bravo à toi ! ap:lo ap:lo ap:lo
Je la trouve chargée mais de bon goût quand même, ça doit envoyer sur piste ! ex1t msk
Ca a posé un souci à l'UTAC le compresseur ou tu l'as installé après ? :)
Désolé j'ai plein de questions mais ça me turlupine d'en mettre un alors....... smk
y a pas de souci c est toujours un plaisir de repondre au question, et puis au debut moi aussi j en posais plein.
pour le compresseur, je te conseil celui de edelbrok certe un peu plus chere que les autres mais y a pas plus fiable ( garantie 100 000 miles si je dis pas betise) de plus il envois pas mal et le kit d installation est super complet ( injecteur, reprog, kit de deco exct...), un gars du mustang club de france en a monté un sur sa GT c est impressionnant.
de plus il a que des retombés positive sur les forum US
C'est effectivement celui-ci qui me chatouille aussi ;)
Côté installation, tu l'as fais faire ou tu l'as fais toi-même ? :)
la pose du compresseur c est fait avec un collégue. ont l avait dabord poser sur sont V6 et quand il a revendu pour passer au V8 ont l a monté sur la mienne
je bricole pas mal et essais de faire quasiment tout moi meme, au vu des tarif des garage et vautour qui sont dans ce milieu, malheureusement je n ai que les base en mécanique et manque de place ainsi que d outillage spécifique
le ptit gars en vert sur la photo c est moi smk
Félicitations pour ton courage pour faire ce genre de modifs dans ces conditions. ;D rnr
Bonjour et bienvenue.
Citation de: aubione21 le 08 Février 2011 à 20:24:58
Pim's tu dévisse............
il a un peu la marmelade qui fond de temps en temps, mais il ne faut pas lui en vouloir.
voila les photos de l interieur. j ai opté pour garder les sièges d origine, question de gout personnel....
me restera plus qu a l occasion a passé une petit coup de noir mat ou brillant sur l arceau histoire que sa choque moin.
Super boulot, félicitations. ap:lo
Par contre les panneaux peints ca risque de se rayer facilement non? Madame va devoir sortir ses bagues avant de rentrer dans la Mustang? ;D
vu la tournure que ca prend,on verra plus sa mustang se taper des bourres sur circuits que promener Madame dans les quartiers chics LOL LOL LOL donc pas de problème avec les bagues LOL
tout a fais pim's si j avais voulu promener madame j aurai pris un cabrio smk
T'as un problème avec les cabrios smk
JP ;D
mon seul souci avec les cabrio c est a l été quand les mouettes du littoral décide de partager leur repas de la veille sur la banquette arriére bley
C'est pas faux.
Excuses acceptées.
JP rnr
aujourd hui montage de mon throttle body BBK en 70mm. durée de l opération une petite heure.
comme je sais qu il y a des fan de photo et d explication je vais essayer de ne pas déroger a la règle.
-déconnecter la batterie
-déconnecter le capteur du moteur coter passager et celui du TPS coter conducteur
-deviser les quatre vis torx qui retienne le throttle ( embout torx de 20 )
-déconnecter les deux tuyau arrivé/retour de l anti gel ( attention légère pression dans le circuit, on perd environ 30cl )
-shunté les tuyau a l aide du U fourni dans le kit
-récupérer le TPS du throttle d origine (2vis torx 20)
récupérer le moteur si pas fourni dans le kit ( 5 vis torx 20 )
* ne pas démonter les 2 vis cruciforme
-retiré le petit cache rond en plastic a l aide d un tournevis, a l aide d une pince a petit embout exercer une legere pression sur le ressort et faire une tour complet pour detendre le ressort.
-remonter le moteur sur le nouveau throttle, même procéder mais en sens inverse
* vérifier que le throttle sois en position fermer lors du remontage du ressort
- remonter le tout sur la pipe d admission et le tour est joué ;D
pour info je n ai eu aucun besoin de faire de manip pour "calibré" le throttle madame a pris son ralenti toute seule comme une grande
super, merci à toi rnr
ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
Salut Sam!
Content de te (re)trouver là! ;-)
ben.. je suis tomber sur ce forum un peu par hasard et comme l ambiance avait l'air sympa j ai ouvert un petit post de présentation rnr
content de te croisé ici aussi
Après quelques mois d absence je reviens vers vous, pour vous informer du changement de domicile de ma mustang et moi même, en effet nous venons nous installer sur la petite ville d angers.
en espérant pouvoir se joindre a vous sur quelques rassemblements rnr
Bonjour...avec un tel engin plus destiné au circuit qu'à la route...tu dois être un bon question conduite, non ?
Si c'est le cas, je crois que nous serons plusieurs à être preneurs de conseils....(j'adorerais savoir faire du drift...)
Re bienvenue alors!
rnr Super de revenir et penser à nous donc REBIENVENUE smk2
Bonjour et rebienvenue.
Bienvenue rnr
Maxou: si tu as de bonnes adresses pour prendre des cours de drift je suis preneur, car moi aussi j aimerai m essayer a cette discipline.
Pour ce qui est de la conduite, je ne suis pas meilleur qu un autre, juste beaucoup d entrainement sur Karting et pour ce qui est de ma mustang n oublions pas que sa reste un V6 même si il y a quelques modifs c est loin d avoir la rage d une GT500, ou d une GT saleen et roush.
mais bon cela permet tout de même de se faire plaisir sur circuit et de laisser de la gomme sur l asphalte
tu as combien de chevaux avec cette préparation ?
Salut Sam.
La caisse de Sam c'est un avion et quand il est derrière toi dans un tunnel t'entend plus ton V8. msk ex1t msk
et je te confirme l'ambiance est sympa rnr rnr
on a des photos de la bête ? lovu
salut niko et merci pour les compliments sur ma stang, il est vrai qu elle chante assez fort, du a la ligne cervinis
pour les photos il suffit de regarder sur les première pages du post, cela dis je ne manquerai d en mettre quelque nouvelles a l occasion, vu que j ai enfin fait peindre mon PC avant cervinis
ah oui impressionnant comme look pour une V6 msk
Les échappements sur les cotés sont sympas.