Ta mustang était elle aussi nordiste ?

fabriquée et vendue en Californie, puis je sais pas où pendant quarante ans, puis importée par American Horse Power en hollande pour un nordiste de fourmies dans le 59, (qui a eu pas mal d'ennuies avec cette auto le pauvre...) puis revendue à Karl 71 il y a un an, lequel a fait le train avant et quelques autres trucs, puis moi.

donc elle a bien été nordiste pendant quelques années!

Même le chat semble l'apprécier ! Bon goût le greffier 

tu parles saleté de gref, il me l'a tout déguelassé, et pour lui, tout est bon du moment que le moteur est encore chaud, je le retrouvais indifféremment sur la corsa ou la biturbo...

mais c'est rien à coté des pigeons !!!

Il y a un chat sur le capot de ta voiture... Va chercher le fusil! 

salut et bienvenue a toi 
Moi aussi suis un nordiste expatrié   
Tres belle auto

C'est bien ce que je me disais, j'ai reconnu les autocollants !
Je l'ai même essayé avant de dire à Thierry ( le proprio avant karl71) que finalement je ne lui prenais pas puisque j'avais repéré la mienne chez mustang&co.
Elle poussait du tonnerre.

Bienvenue sur le forum 

encore merci à tous pour votre accueil!

Citation de: boris 62 le 04 Août 2011 à 16:43:18
C'est bien ce que je me disais, j'ai reconnu les autocollants !
Je l'ai même essayé avant de dire à Thierry ( le proprio avant karl71) que finalement je ne lui prenais pas puisque j'avais repéré la mienne chez mustang&co.
Elle poussait du tonnerre.

je me doutais bien qu'elle serait reconnue.

Alors je ne connais pas trop la norme pour ce qui est de la relance, mais je ne la trouve pas franchement violente... à voir avec d'autres propriétaires pour comparer, mais ça n'a pas l'air de pousser beaucoup plus que mon vieux break audi...

par contre, j'ai fais un petit tour d'autoroute: à partir de 100km/h, ça devient dur de maintenir la trajectoire, et doubler un camion en deuxième file quand on est soi-même doublé sur la troisième, ça devient vraiment limite. elle dérive au moindre courant d'air.

les lames doivent être en fin de vie (la voiture est trop basse de l'arrière) et il n'y a aucun maintien latéral de l'essieu.

bienvenue a toi hervé, jolie mustang tu a là et le chat a l'air de l'apprécié aussi     

CitationAlors je ne connais pas trop la norme pour ce qui est de la relance, mais je ne la trouve pas franchement violente... à voir avec d'autres propriétaires pour comparer, mais ça n'a pas l'air de pousser beaucoup plus que mon vieux break audi...

Je connais pas trop la norme pour la relance d'un vieux break Audi non plus mais si tu parles d'accelerations en reprise, c'est pas son point fort surtout si elle a un pont long mais ca devrait quand meme bien pousser. Qu'est ce que ca donne au démarrage départ arreté? Il n'y a pas beaucoup d'européennes qui feraient mieux et si c'est pareil, le moteur aura peut etre besoin d'un bon reglage ou d'une refection moteur ou carbu.

Citationpar contre, j'ai fais un petit tour d'autoroute: à partir de 100km/h, ça devient dur de maintenir la trajectoire, et doubler un camion en deuxième file quand on est soi-même doublé sur la troisième, ça devient vraiment limite. elle dérive au moindre courant d'air.

les lames doivent être en fin de vie (la voiture est trop basse de l'arrière) et il n'y a aucun maintien latéral de l'essieu.

Avec ma 69 c'est a partir de 160 km/h que je commencais a m'accrocher au volant mais si l'arriere est plus bas que l'avant, le vent s'engouffrera sous la voiture et allegera l'avant alors c'est sans doutes ca le probleme. Sinon il faudra voir au niveau des jeux de la direction ou des suspensions.

merci pour elle!

pour les chats, du moment qu'ils ne font pas leurs griffes sur les joints de parebrise, c'est ok...

je vous poste une photo de la Maset en cours de restauration moteur, elle est en TRES charmante compagnie sur la seconde photo...





@Thierry: oui, je n'y avais pas pensé mais c'est exactment ça le coup du vent, la sensation de flottement.
c'est cool, j'ai un aéroglisseur!
effectivement, c'est le pont 2.80
je ferai un essai départ arrété avec un chrono et un GPS pour avoir une idée du 0 à 100... (sauf que 100, ça reste risqué)
peut-être que je ferai aussi ce test avec le 2.5TDI pour le fun!

C'est la Biturbo? Elle a l'air en superbe état félicitations. 

Pour le départ arreté pas besoin de le chronométrer ou d'aller jusqu'a 100. Si tu restes collé au siege et que les roues arrieres fument c'est que tout est normal.

C'est la biturbo, oui, elle est en bon état carrosserie et intérieur, mais le gros hic c'est des problèmes réglage moteur, d'électricité, de freins qui grippent.
Et là c'est parti pour la segmentation, les paliers de vilo, les coussinets de bielle, paliers des turbos, etc...

pour la mustang, je ne pense pas qu'elle patinera au démarrage... ou vraiment pas beaucoup.

Oui la Biturbo m'avait branché a une époque mais les problemes de fiabilité mécanique m'avaient dissuadé d'en prendre une.

Pour ta Mustang, elle doit avoir un probleme. Meme avec une code C, tu devrais avoir assez de couple pour bruler de la gomme. Tu pourras poster un sujet dans la section technique anciennes si tu veux qu'on te guide pour trouver d'ou vient le probleme.

C'est quoi comme motorisation? Je connais pas du tout les Maserati...

c'est un V6 24 soupapes de 2 litres de cylindrée avec un turbo par banc cylindre.
en chiffre, c'est un couple de 35.0 mkg à 4250 tr/min et une puissance de 245 chevaux à 6250 tr/min.

ça, c'est quand t'as réussi à démarrer et que tout se passe bien, mais c'est pas souvent le cas et comme l'a souligné Thierry, elle demande un suivi très rigoureux.

voilà l'objet:

Ah oui sacré morceau tout de même!!

Oui, quand elle ne fait pas de caprice, c'est un vrai régal à conduire, et ça pousse vraiment fort (largement sous les 6s au 0 à 100)

sinon, petit essai de démarrage se matin (dans la zone portuaire pour ne déranger personne):
sur vieux bitume bien graineux et sec: pied au planché, elle lève de l'arrière et part sans cirer, et elle pousse. on sent quand même une forte élasticité du convertisseur.
sur bitume récent et plus lisse: elle lève moins et part en cirant gentiment, mais elle ne brûlera pas ses gommes.

en fait, si je la trouvais un peu molle en reprise, c'est sûrement parce que je roule très tranquille et qu'elle se trouve encore en seconde ou en troisième quand je relance. Elle ne tombe pas de rapport pour relancer, et c'est pas plus mal, ça évite les surprises.

par contre, ça commence: les cligno sont HS... Chat Noir Power!!

j'ai vérifié le niveau d'huile de boite, moteur tournant et il est largement au dessus:
il va peut-être falloir en enlever, qu'en pensez vous?



La suite ICI : https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/etat-des-lieux-d%27un-hardtop-66/

Si tu as fait le niveau a chaud et moteur tournant et bien essuyé la jauge avant de la faire tremper, il vaudrait mieux enlever de l'huile.

Par contre l'elasticité de la boite, c'est pas bon et c'est surement ca qui diminue les performances. Si tu acceleres bien pendant que le moteur est en sous regime, la boite devrait rétrograder un rapport alors c'est ca qui explique qu'elle n'est pas de reprise.

Ton moteur a peut etre toute sa peche mais je crois bien que ta boite a besoin d'une bonne révision.