...Bienvenue...

Effectivement elle parait propre et seine, même si il manque des photos du dessous, pour le prix il est aussi correct, l'as-tu déjà essayé, car pour acquérir une telle voiture il faut l'avoir essayer, bien la regarder sous tous les angles surtout si ne touche pas à la mécanique, enfin après tout cela ce ne sera que du bonheur...

Bienvenue parmis nous Louisou.
L'intérieur en velours n'est pas du tout d'origine et les cotés recouverts de velours non plus, ils doivent etre en plastique dur et teints. Mais si l'origine n'est pas un probleme pour toi et que ca te plait comme ca, c'est a toi de voir. Voici a quoi ca devrait ressembler:


Sur la derniere photo que tu as posté on dirait qu'il y a une plaque qui a été superposée sur le plancher. C'est pas du boulot de pro mais si c'est bien fait et que c'est soudé, ca devrait résister au temps et le seul moyen d'en etre sur c'est de regarder comment c'est sous la moquette. Je suis pas certain qu'un pro te laisse faire ca. Reste a savoir aussi s'il n'y a pas d'entrée d'eau dans l'habitacle. Tu peux faire un essais avec un jet d'eau au dessus des grilles d'aération a la base du parebrise. Si l'eau entre, elle rentrera a chaque fois qu'il pleut et l'eau qui stagne sur le plancher va le pourrir en peu de temps. Pour réparer ce genre d'entrée d'eau il y a du boulot en soudure et ca obligera a repeindre la voiture donc c'est un point important a vérifier.
La rouille n'est pas du tout normale sur une voiture de 40 ans a ce niveau de prix. Il reste encore pas mal de voitures saines d'origine ou restaurées dans les regles de l'art et si c'est bien fait, le rouille ne devrait pas revenir. Sinon elle grignotera petit a petit et il faudra revoir la restauration dans peu de temps si la voiture est utilisée régulierement.
Sur le coté du fond de coffre derriere le passage de roue, il y a quelque chose de vissé. Voir si ca n'a pas été mis la pour cacher la misere.
L'alignement entre la jupe avant derriere le parechoc et l'aile n'est pas terrible et ca arrive avec les pieces de reproduction mais un bon carrossier devrait pouvoir corriger ca facilement alors je soupconne une restauration de type amateur.
En dehors de ces points, la voiture a l'air en trés bon état mais il vaut mieux que tu t'assures que ce soit le cas partout. Le passage d'un aimant sur toute la surface de la carrosserie ne sera pas une perte de temps pour voir s'il n'y a pas trop d'épaisseur de mastic.

Pour l'homologation et l'immatriculation d'une voiture de collection, il n'y a aucun soucis et ca n'a rien a voir avec l'immatriculation d'une américaine récente. Tout ce qu'il faut c'est un controle technique vierge et un bout de papier de l'ACCF qui est délivré sur simple demande par courrier.
Ton intermédiaire n'aura aucun probleme pour obtenir une carte grise de collection.

bienvenu.....