Bonjour à tous!

Petit nouveau sur le forum, je viens me présenter comme le veut apparemment la coutume...

J'ai 28 ans, je vis à LYON dans le RHÔNE et j'ai la chance de posséder une FASTBACK 1967 V8 289ci carbu double corps.

Je travaille dans l'audiovisuel, j'ai créé ma propre agence de production audiovisuelle depuis maintenant 1 an et demi. Je suis réalisateur, cadreur et aujourd'hui producteur de films en tous genres, du film d'entreprise en passant par le film marketing, publicitaire et même pour les particuliers avec les films de mariages...

Je suis passionné par les muscle cars depuis l'âge de 16 ans, et travaillant dans le cinéma, il ne pouvait en être autrement : je suis tombé sous le charme de la mustang fastback de BULLITT 1968, ou du beau cabriolet de "UN HOMME ET UNE FEMME", ou encore ELEANOR Shelby GT500 de "GONE IN 60 SECONDS"...

Les recherches ont commencées sur le net, j'ai fureté pour apprendre quels étaient les points à contrôler lors de l'achat d'un tel véhicule, les différences entre les modèles, les années, les moteurs etc...
Un beau jour j'ai découvert un garage de voitures US en Belgique... J'ai fait le trajet là-bas et me voilà possesseur d'une fastback 1967 V8 289ci boite auto C4... Sur place tout me paraissait bon... moteur, intérieur, carrosserie etc...

Arrivée en France, premier souci, le transporteur en déchargeant la voiture s'est rendu compte qu'une ligne de pot d'échappement pendait.
Début de l'aventure MUSTANG! C'est là où on se rend compte que certaines personnes font vraiment n'importe quoi... L'ancien propriétaire a vraiment massacrer la voiture.
Ayant une voiture hybride à la base, j'ai décidé d'en faire une belle voiture néo-rétro et non un "matching number"...

Avant toute chose le côté administratif : OBTENIR DES PAPIERS FRANCAIS!!!!! Grosse galère! Episode que j'éluderai pour le moment parce que très long à raconter!

Début restauration :

- Les lignes de pots d'échappement étaient soudées aux longerons : CHAUD + FROID + HUMIDITÉ = le métal a lâché = 2 NOUVELLES LIGNES : des collecteurs aux silencieux + soudure pour réparer le longeron

- Batterie non maintenue : refaire le système de fixation

- Intérieur Noir alors que la data plate annonçait intérieur rouge : l'ancien propriétaire avait peint à la bombe aérosol noire tout l'intérieur... J'ai refait tout l'intérieur ROUGE/NOIR/COULEUR CARROSSERIE, sellerie neuve...

- Carrosserie entièrement refaite : Peinture métallisée.

- Jantes 17" type ELEANOR

- Volant MOTOLITA


Le moteur tourne rond parfaitement...

Prochaine étape urgente : les freins... Actuellement 4 freins tambours non-assistés, j'aimerai passer en freins à disques assistés...

Voilà en gros la petite histoire...

Bienvenue 
tu peux poster de photos de ta belle 

salut bienvenue
mets des tofs de ta belle on aime ca   

Bonjour et bienvenue.

C'est une belle presentation et une belle histoire 

Bravo pour le choix d'une 67  Maintenant il te faut voter pour la plus belle des Mustang

https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/quelle-est-la-plus-belle-des-mustangs/1500/

Bienvenue parmis nous Mustang Hang et bravo pour cette belle présentation. 

Maintenant on il nous faut des photos 

A la demande générale, voilà des photos... De l'origine au résultat final en passant par la restauration.

AVANT

Bonsoir et bienvenue,

un fastback 67, pour moi aussi c'est le must

Tu pouvais pas trouver mieux comme pseudo 

PENDANT DEMONTAGE

DEBUT RESTAURATION

On peut voir d'autres belles voitures en arriere plan  Une A 310 et une Berlinette

Elle est en bonne compagnie 

REMONTAGE

Effectivement, bien vu Dearborn67! Mais malheureusement elles ne sont pas à moi ces deux là...

Voilà des photos de la belle APRÈS RESTAURATION

Super travail   

Merci Dearborn67!

Je crois qu'on est tous comme ça, on aime nos belles et on essaye de les rendre toujours plus belles...
J'ai investi pas mal de temps et d'argent durant maintenant bientôt 6 ans...
Dernièrement elle m'a fait une petite crise, j'en ai profité pour m'occuper d'elle en changeant encore des pièces défectueuses : relais solénoïde de démarreur, bouton poussoir des feux (ceux ci s'allumaient et se coupaient de manière intempestive), nouveau rétro intérieur + support chromé, ainsi que nouveaux supports pare-soleil chromé etc...
Il y a toujours quelque chose à faire! Et en ce moment je galère avec les klaxons, j'ai d'ailleurs posté à ce sujet pour demander de l'aide...

Bonsoir et bienvenue!

Sacré travail !! Ça doit être que du bonheur!

Félicitations pour ce boulot, elle n'avait pas l'air trop mal avant mais elle est devenue vraiment superbe aprés la restauration. 

Ouais, t'as vraiment une très belle voiture... maintenant....

Un fastback le rêve de tout possesseur de mustang.