Auteur Sujet: Ma Mustang GT Convertible de 66 (Lu 1656 fois)

doudou · « **le:** avril 16, 2011, 20:10:20 pm »

Bonjour à tous,

Cela fait un bon moment que je suis sur ce forum et je viens de remarquer que je n'avais encore jamais présenté la mienne !

C'est une Mustang 289 GT de 66 code A.

Ça fait bien 30ans maintenant que je la possède, châssis très sain, toujours couché au garage.

Mais place aux photos ça parle plus !

J'en profite pour vous montrer des photos du bloc, si quelque chose vous alerte n'hésitez pas car je ne sais pas trop ce qui était d'origine la dessus... et j'aimerais bien le savoir. ( à part le claxon bien sûr

)

J'ai aussi découvert ce mécanisme dans le tube avant là boite à air, il sert à quoi

boris 62 · « **Réponse #1 le:** avril 16, 2011, 20:16:50 pm »

Bonjour et bienvenue,

Très jolie ta mustang.
Pour répondre à ta question concernant le tube à l'avant de la boite à air.
Il fonctionne avec la température extérieur il s'oriente vers le moteur par temps froid.
Enfin je pense sinon je ne vois pas à quoi d'autre il pourrait servir.

Thierry · « **Réponse #2 le:** avril 16, 2011, 20:26:33 pm »

Oui trés belle. Pour le systeme de tube oui c'est bien pour prechauffer l'air pour les demarrage en hiver mais c'est pas d'origine et c'est la premiere fois que je vois ca sur une Mustang américaine.

Les Ford Capri et Taunus euroéenes avaient ca.

C'était peut etre un systeme installé sur les Mustang export, elle est francaise d'origine?

Sinon le claxon, il fait la Kukaracha?

doudou · « **Réponse #3 le:** avril 16, 2011, 20:33:08 pm »

Alors la je ne pourrais pas vous répondre car je ne suis pas le 1er proprio et je n'ai pas assez d'infos, à moins qu'il y est un moyen simple de savoir si elle était commercialisée en Europe ou non?

En ce moment cette plaque bouche l'entrée d'air du haut, et le moteur va donc chercher l'air en bas du bloc près du collecteur d'échappement, c'est une bonne chose??? De plus j'ai du mal à voir comment le système pourrait avoir la force de repousser la plaque, car les ressorts sont très durs.

Le klaxon fait " Hello le soleil brille brille brille" du pont de la rivière kwaï

. Une vidéo à venir si vous êtes sages !

Thierry · « **Réponse #4 le:** avril 16, 2011, 20:46:19 pm »

J'ai rien dit, ca devait etre d'origine sur les Mustang de californie:

Citer

260, 289 Stock Replacement Closed emission CA cars

http://www.mustang-depot.com/onlinecatalog/Engine/air-cleaners-st.htm

C'est fait pour réduire les emissions et moins polluer mais je sais pas trop comment ca fonctionne. Sur ma Capri il y avait un levier qui permettait de commander l'ouverture et la fermeture de la trappe suivant la saison, tu n'as pas ca?

Pour la vidéo, promis on sera sage, mon pere avait ce type de claxon dans sa Taunus, ca me rappelera de bons souvenirs.

doudou · « **Réponse #5 le:** avril 16, 2011, 21:28:44 pm »

Je ne vois pas en quoi ça pollue moins d'aller chercher de l'air en bas plutôt que sur le coté du bloc?
La ref C5ZZ-9A603-B correspond au tuyau qui descend jusqu'au collecteur de gauche.

Ça ne peut pas non plus être un système de démarrage à froid car l'air est froid en dessous également au démarrage.

De plus le fait d'aller chercher l'air près du collecteur diminue les perf de la Mus vu que l'air est beaucoup plus chaud, donc je ne comprends vrmt pas ce système...

fleau-fox (Cousinoutratlantix) · « **Réponse #6 le:** avril 16, 2011, 21:31:34 pm »

Très joli modèle en tout cas... En plus avec les beaux jours qui arrivent!!

mbs72 · « **Réponse #7 le:** avril 16, 2011, 21:47:34 pm »

on est tous tres tres tres sage

SERGIO 52 · « **Réponse #8 le:** avril 16, 2011, 22:23:23 pm »

Citation de: boris 62 le avril 16, 2011, 20:16:50 pm

Bonjour et bienvenue,

Très jolie ta mustang.
Pour répondre à ta question concernant le tube à l'avant de la boite à air.
Il fonctionne avec la température extérieur il s'oriente vers le moteur par temps froid.
Enfin je pense sinon je ne vois pas à quoi d'autre il pourrait servir.

+ I J'ai eu ce système sur FORD CAPRI V6 2,3 L , TAUNUS 20 MTS V6 2 L, GRANADA V6

,
Il y a une capsule de cire qui actionne le volet "by pass" sur l'échappement par temps froid

.
Attention ce n'est pas pour un meilleur démarrage à froid ni anti pollution

L'air tiède aspirée sur le collecteur d'échappement permettait une meilleur vaporisation du carburant, sans affecter la puissance moteur

Randall · « **Réponse #9 le:** avril 16, 2011, 22:47:10 pm »

Bienvenue Doudou
J'ai exactement le même systeme de "clapet" sur ma 66 . Pour voir si ça fonctione , tu mets un seche cheveux a fond devant et tu vois le papillon se refermer doucement.Sinon, tu vires le ressort et tu aura tjs de l air frais dans le filtre a air. C'est vrai que je comprend pas non plus a quoi ça sert.

SERGIO 52 · « **Réponse #10 le:** avril 16, 2011, 23:00:25 pm »

Regardes au dessus

J'ai oublié de rajouter sans rentrer dans les calculs savants que le clapet participait dans les règlages au rendement Thermique optimum des moteurs en hiver comme en été.
Ce système n'était pas spécifique aux automobile US , il existait sur les Européenne aussi.
Maintenant avec l'injection essence mono point, multipoints directe ou indirecte plus d'utilité.

Randall · « **Réponse #11 le:** avril 16, 2011, 23:32:35 pm »

Bon et ben je remet mon ressort.

SERGIO 52 · « **Réponse #12 le:** avril 16, 2011, 23:41:11 pm »

Citation de: Randall le avril 16, 2011, 23:32:35 pm

Bon et ben je remet mon ressort.

Tu fais ce que tu veux, j'expliquais en résumé le "pourquoi du comment"
Je ne veux pas gaver avec mes explications ,mais le rendement thermique est très important pour un moteur à combustion essence et pire encore pour un diesel

.
Perso tu as raison de remonter correctement ton clapet

Thierry · « **Réponse #13 le:** avril 17, 2011, 01:39:17 am »

Citation de: doudou le avril 16, 2011, 21:28:44 pm

Je ne vois pas en quoi ça pollue moins d'aller chercher de l'air en bas plutôt que sur le coté du bloc? ...

... Ça ne peut pas non plus être un système de démarrage à froid car l'air est froid en dessous également au démarrage.

De plus le fait d'aller chercher l'air près du collecteur diminue les perf de la Mus vu que l'air est beaucoup plus chaud, donc je ne comprends vrmt pas ce système...

Comme l'explique Sergio:

Citer

L'air tiède aspirée sur le collecteur d'échappement permettait une meilleur vaporisation du carburant,

Meilleure vaporisation = meilleure combustion donc moins de pollution.

Apres si le clapet se ferme automatiquement, l'air admis ne sera pas plus chaud qu'avec les filtres a air non californiens.

boris 62 · « **Réponse #14 le:** avril 17, 2011, 08:46:51 am »

Moi aussi j'ai ce système, j'avais car j'y ai monté un filtre chromé.
Pour la pollution, sur les 66 californiennes une pompe y est installée et aspire de l'air pour le rejeter dans l'échappement, enfin c'est ce qu'on m'a dit ...
Je joints une photo ou l'on voit la pompe.

doudou · « **Réponse #15 le:** avril 17, 2011, 09:32:40 am »

J'ai bien compris son utilisation, donc elle est par défaut dirigée vers le collecteur, et en chauffant ça repasse en air frais?

Thierry · « **Réponse #16 le:** avril 17, 2011, 17:22:21 pm »

Oui, c'est ce que j'ai comprit en tout cas.

Oliver 67 · « **Réponse #17 le:** avril 18, 2011, 01:09:20 am »

chris13 · « **Réponse #18 le:** avril 18, 2011, 06:44:09 am »

Bonjour et bienvenue

doudou · « **Réponse #19 le:** avril 18, 2011, 16:01:03 pm »

Alors j'ai mis un coup de sèche cheveux et à mon grand étonnement la plaque à bougé !
Donc le système fonctionne bien, dès que ça chauffe, ça s'ouvre.

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