Bonjour a tous
Suite a votre demande, une petite présentation.
Je suis un Corvettiste, j'ai eu une 2003 BA puis une Bte 6 que j'ai préparé pour un usage route/circuit
J'attends de regler mon moulin qui devrait approcher les 500 HP en atmo.
Entre temps, j'ai eu une Corvette 79, une 2000 rouge cab Bte 6 et....une Stang V6 cab BTe méca que j'ai mis en vente.
etriers de frein de C6ZO6 devant et derriere
tuyau inox
barre anti rouli de 35 mm a l'avant
et 25 mm a l'arriere
Le cuir des sieges a été posé par un sellier
Voila ma Corvette C5 de 2003, boite 6, of course.
Outre les changements esthétiques interieurs et exterieurs, j'ai commencé à tenter diverses améliorations des performances de ma voiture.
Pour la tenue de route, les amortisseurs d'origines et les achaiques lames de ressort sont remplacés par des "coilover" de marque PFADT, en Français des "combinés", reglables en fermeté sur 16 positions ( reglage rapide sans démontage ).
Ces combinés permettent aussi le reglage de la hauteur de caisse mais toutes modifications entrainent un nouveau reglage des trains.
Je l'ai rabaissée au maximum imposé par nos routes et surtout nos dos d'ane, soit 6-7 cm quand même.
J'ai ensuite monté les barres anti-roulis de la même marque à l'avant et à l'arriere. Elles proposent 3 reglages sur l'avant et 4 sur l'arriere.
J'avais tres envie de jantes noires et chrome. Quite à changer, j'ai augmenté la monte d'origine.
Les 245/45/17 sont passés en 275/18 à l'avant.
Les 275/45/18 sont passés en 305/19 à l'arriere.
Les freins sont ceux de la C6 Z06 et même si ils ne sont pas la panacée, utilisés avec des plaquettes monoblocs (remplacant les 3 petites plaquettes par coté ) cela propose un freinage efficace pour le 1/3 à 1/5 du prix de grandes marque type Brembo et Cie.
Au niveau performances, l'admission, les silencieux et la programation sont modifiés sans que le pietre pilote que je suis puisse vraiment sentir la difference.
La tenue de route est magnifique ( pour une Corvette ) et reste confortable sur tous les revetements.
