J'ignore à quoi sert le manomètre, il faudrait voir à quoi il est connecté...

La barre anti-rapprochement à laquelle tu pense s'appelle "Monte-carlo Bar".

L'export brace est en un morceau, plus rigide que la domestic brace en deux morceaux...

Jolie bête ! 
mais les photos datent de 2009 ... il peut y avoir eu beaucoup de changements depuis !

bienvenue et belle bete

Citation de: bastille_stango le 27 Mai 2016 à 18:15:10
Jolie bête ! 
mais les photos datent de 2009 ... il peut y avoir eu beaucoup de changements depuis !

un peu trop de jaune je pense surtout a l interieur apres faut voir en vrai

effectivement je suis tombe par hazard sur ce site ou jai reconnue celle qu on me propose
les photos recentes montrent deja le compartiment moteur qui n est plus tout a fait dans le meme eclat

19000 ca vous parait etre un bon prix ?

  bienvenu

Elle passera la douane sans souci comme "collection" car l'aspect extérieur est conforme à l'origine (pas un look "restomod")
MAIS tu auras une carte grise de "351ci" avec selon le code du VIN:
351cid 2V V-8 177cv  (à ce prix c'est surement pas un CJ 266cv ou pire un HO 275cv)
(enfin l'équivalent en chevaux fiscaux  évidemment) et c'est cette puissance qu'utilisera ton assurance pour te l'assurer ...
ça fait quand même une ENORME différence, non ?
Donc conclusion: va surtout pas t'emplafonner avec (surtout sur une autre) ou c'est direct case prison !
Les lois Françaises ne sont absolument pas tolérantes sur cet aspect (contrairement aux US)

A ce qui parait certains assureurs seraient capables d'assurer une caisse à sa "vraie" puissance (ou non homologués comme les hot-rods ...)  ok mais c'est pas leur expert qui comptera les années le cas échéant ...

Citation de: bastille_stango le 27 Mai 2016 à 16:27:31
stroke = réalésé  oui

Pas exactement. 
Strocked ("strocké" en franglais), c'est lorsque la course des pistons a été allongée en modifiant le vilebrequin et les bielles. Ça permet justement  d'augmenter la cylindrée (displacement) sans modifier la taille des chambres (bore ou alésage). C'est une modif interne, donc invisible.

Par exemple, à l'origine, les 302 sont des 289 strockés. Même block, mais course allongée pour les 302.
En générale, on trouve des kits pour stroker un 289 en 331, un 302 en 347, un 351 en 408, etc.

Sinon, je partage l'avis des collègues: un pont en 3,91 avec un 408 strocké, ça peut indiquer un usage drag,  mais ce n'est pas certain, surtout si la boîte a été remplacée pour avoir un overdrive. Les américains aiment le "gros", mais pas toujours pour s'en servir. Il se peut que ce soit une belle prépa jamais abusée, type "street machine". D'ailleurs qui monte une sono de 1200W pour aller se farcir des Camaros et des Chevelles sur le strip local?  Et le shifter n'est pas un shifter de drag.
As-tu vu des photos des suspensions et du châssis? Y a-t-il des barres anti-torsion sur les lames à l'arrière (traction bars)? Des dispositifs en vue de rigidifier le châssis?

Après, une 72, c'est une bonne grosse barque bien lourde, réputée à l'époque pour ses qualités de bonne routière (au sens où l'entendaient les américains au début des 70s, donc hors conso évidemment...) comparée aux 65-70, mais pas vraiment une reine des circuits ou dragstrips. Du coup, il est rare d'en voir avec de grosses prépas comme celle-là. Outre les risques liés aux histoires d'assurance, je ne suis pas sûr que ce soit si "fun" que ça à utiliser en ballade sur nos routes françaises. À absolument essayer avant l'achat!!

Et puis faut vraiment aimer le jaune, là!! 

G

Remarques très judicieuses 

merci guillaume69 pour cette explication 

bon avec tout ca je suis fixe  j attend des nouvelles complementaires   et pis si arrivee a paris ca me convient pas le vendeur la reprendra donc pour le moment je ne prends pas trop  de risques
le jaune j adore(  sauf tous les rappels interieurs ) j ai voulu changer un peu  car j ai jamais eu de voiture autre que noir

meci pour votre temps passe a me repondre
pour l instant je me met a la recherche de l assureur special .

Bonjour et bienvenue 

Clairement les spécialistes des anciennes mumu nous régalent de commentaires dignes des meilleurs Pros..
Je me régale à lire tout ça  mais j'y comprend rien, alors je file 

Citation de: jls38 le 27 Mai 2016 à 17:50:34
J'ignore à quoi sert le manomètre, il faudrait voir à quoi il est connecté...

La barre anti-rapprochement à laquelle tu pense s'appelle "Monte-carlo Bar".

L'export brace est en un morceau, plus rigide que la domestic brace en deux morceaux...

Le mano sert a verifier et regler la pression d'essence
Avec un export brace d'origine et eun couple pareil j'espere qu'il n'ont pas tapé dedans parce c'est un coup a vriller de la tole
comme un mouchoir en papier.
Joli bestiole !

Je pense cependant comme Guillaume que c'est plus une Showcar musclée qui n'a pas du voir de piste de Drag.

Citation de: bowser le 27 Mai 2016 à 16:39:15
je l achete cle en mains avec cg deja a mon nom
le pro chez qui j achete a sa boutique a paris
de plus je paye 20 pour cent pour resa et quand elle est en france si elle me plait pas ils me rembourse

Vérifie quand même les petites écritures en bas du contrat ! 
J'explique : pour établir la première carte grise en France suite à un import des USA il FAUT (This is the law !) que le nom de l'acheteur inscrit au dos la CG US (le "title") et sur la facture ("bill of sale US") corresponde à celui qui sera inscrit sur la carte grise => donc si c'est ton nom c'est toi l'acheteur et pas le garage, logique non ? Sauf que, dans ce cas, le garage ne sert que de transporteur/commissionnaire (pas de garantie en cas de vice caché, relation direct entre toi et le vendeur aux USA, et tu pourrais être obligé de régler le solde sans moyen de refuser le véhicule etc ... )
En toute logique il faut que le garage établisse une carte grise à son nom et ENSUITE te la revende (comme une voiture classique avec CG française) Cela double évidemment les coûts de CG et je serais étonné que le garage prenne cet option ... (vérifie aussi que le garage a un SIRET français et ne soit pas une succursale d'un garage US ... on a déjà vu ça avec ces enfumés de SYLC par exemple)

Il est évident que l'on souhaite que tout se passe pour le mieux pour toi, mais on a vu tellement de choses hallucinantes sur le forum que l'on préfère souvent être trop prudent !

bienvenue 

ok   je vais faire attention
la bonne nouvelle c est que j ai contacte un assureur en lui expliquant que le moteur n avait plus rien a voir avec celui d origine note sur le code vin
on peut quand meme l assurer avec ses nouvelles  caracteristiques sans passer par la case homologation .

merci a vous   

Citation de: bowser le 30 Mai 2016 à 12:09:47
la bonne nouvelle c est que j ai contacte un assureur en lui expliquant que le moteur n avait plus rien a voir avec celui d origine note sur le code vin
on peut quand meme l assurer avec ses nouvelles  caracteristiques sans passer par la case homologation .

C'est ce qu'il dit mais ...
L'article 13 de l'arrêté du 19 juillet 1954 relatif à la réception des véhicules automobiles précise que « Constituent une transformation notable au sens de l'article R. 321-16 du code de la route nécessitant une réception à titre isolé » notamment « toute modification des indications d'ordre technique figurant sur la carte grise
C'est un éternel débat mais le mieux serait quand même que la FFVE accepte de prendre en compte la cylindrée strockée plutôt que celle du VIN (c'est déjà arrivé heureusement !)

Citation de: bastille_stango le 30 Mai 2016 à 13:42:15

Citation de: bowser le 30 Mai 2016 à 12:09:47
la bonne nouvelle c est que j ai contacte un assureur en lui expliquant que le moteur n avait plus rien a voir avec celui d origine note sur le code vin
on peut quand meme l assurer avec ses nouvelles  caracteristiques sans passer par la case homologation .

C'est ce qu'il dit mais ...
L'article 13 de l'arrêté du 19 juillet 1954 relatif à la réception des véhicules automobiles précise que « Constituent une transformation notable au sens de l'article R. 321-16 du code de la route nécessitant une réception à titre isolé » notamment « toute modification des indications d'ordre technique figurant sur la carte grise
C'est un éternel débat mais le mieux serait quand même que la FFVE accepte de prendre en compte la cylindrée strockée plutôt que celle du VIN (c'est déjà arrivé heureusement !)

+1 Demande un écrit, et bien un écrit de la compagnie d'assurance et pas de l'agent général, ce n'est que mon avis de professionnel. Parce que la politique du " jusque la tout va bien " mais c'est dans la m... que l'on reconnait ses alliés.

Désolé, je me suis enduit d'erreur à propos de la CG que je m'empresse de corriger:
Pas besoin que le nom corresponde quand importé vendu par un PRO !
Ça n'empêche pas de bien lire les petits caractères 

hello   je reviens vous donner des nouvelles

fin de l histoire

plus de son et d image du  garage   parisien
peut etre est ce une chance pour moi ca je ne le saurais jamais

j ai reussi neanmoins a en trouver  une un peux plus conventionnelle j ai contacte le vendeur hier   et il est d accord sur l offre que je lui ai faite  et en plus il est a  3kms de chez moi  et vehicule francais

je reviens des qu  elle est a moi 

Finalement c'est peut être pas plus mal.

Alors on attend ton retour avec les photos.