Bonjour à tous,
je me présente : Sylvain, 27 ans, Grenoble, passionné d'américaines, notamment les muscle cars genre Charger ou Mustang, je n'en possède pas pour le moment, mais si je trouve une belle occasion qui me fait craquer alors peut être... Content d'être ici :)
bonjour et bienvenue rnr
wellcome ap:lo
Bienvenue à toi! hr0
Merci beaucoup !!!
(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Messages/panneau-welcome.gif)
que l'occase se présente smk
Bienvenue parmis nous. rnr
Les Charger c'est un bon choix mais pas aussi bon que celui d'une Mustang. ;D
Ahah je suis d'accord avec vous !! msk
Les Dodge Charger sont peut être plus "brutes" et "agressives", les Mustang plus "nobles", je crois que c'est mon point de vue personnel. Dans les deux cas je guette les bonnes occasions relativement abordables, pour les Charger il y en a peu en France de ce que je vois, mais j'ai pu voir de belles occasions ailleurs en Europe. Les modèles 68, 69, 70 sont mes préférées mais aussi les + chères et les + recherchées.
Il se trouve que mon beau père a possédé une Mustang de 72 avec un small block pendant des années.
Voici d'ailleurs des photos scannées
(http:///hphotos-ak-snc4/hs1368.snc4/164075_184869471541714_100000559887138_593947_1161823_n.jpg)
(http:///hphotos-ak-snc6/hs058.snc6/168841_184869291541732_100000559887138_593943_4006056_n.jpg)
En tous cas je suis ravi de voir qu'il règne une trés bonne ambience ici et qu'on accompagne chacun dans son rêve de posséder, un jour, la Mustang de ses rêves lovu
;) rnr
Je plaisantais et je dois avouer que je prefererais une Charger, Challenger, Cuda qu'une Mustang mais elles sont aussi beaucoup plus cheres alors je pense pas que je franchirais le pas un jour. ;D
Trés bonne excuse pour justifier son amour inconsidéré des MUSTANG ;D
En tous cas je vois de superbes travaux de restauration, je suis vraiment impressionné, je n'y connais pas grand chose pour ma part malheureusement dans ce domaine mais c'est trés instructif et intéressant de voir que des personnes sont la pour faire revivre ces anciens modèles avec passion, patience, et intelligence je dirai.
Les nouvelles Mustang depuis 2005 me paraissent de nouveau intéressantes, cela dit ce qui m'intéresse vraiment ce sont les surtout anciennes, avant 74. Je n'accroche pas du tout au look des Mustang des eighties :-\
et parmi toutes celle-là la 69 est le plus belle ;D
Bonjour et bienvenue!
+1 avec Boss !!
:D ap:lo BIENVENUE smk2
69 y a que ca de vrai
Héhé oui les 69 sont superbes !!
Voici une autre photo de la Mustang :
(http:///hphotos-ak-snc6/hs255.snc6/180330_191570854204909_100000559887138_640518_1716118_n.jpg)
Je n'en ai jamais conduit malheureusement mais je ne désespère pas... Il n'y a pas une semaine j'ai vu un modèle 2007 au centre ville de Grenoble lovu
salut et bienvenue rnr et que tes reves se realisent msk
Bonjour et bienvenue,
Elles se trouvent où tes photos ?
Bon bin voila c'est fait, J'AI MA MUSTANG !! Depuis avant hier :)
Pour la petite histoire je suis allé la chercher à Toulouse depuis Grenoble ! La belle n'avait pas énormément roulé depuis une vingtaine d'années mais elle a quand même tourné chaque semaine.
Nous sommes venus en train et remontés par la Nationale : Albi, Rodez, Mende, Le Puy... 8h de route !! Tout ça en une journée, arrivée vers minuit aux alentours de Grenoble :)
C'est une Mustang Coupe Grande de 72 avec un 351 Cleveland CJ (4V), il y a un peu de boulot dessus car les choses n'ont pas toujours été bien faites, mais rien de plus passionant que de regarder/chercher/trouver les pièces et restaurer un peu + chaque jour sa belle :)
Quelques photos a venir aujourd'hui !!
Les premières recherchent commencent, personnellement je découvre la quantité de shops US et autres qui vendent des pièces de Mustang, pas facile de s'y repérer facilement.
Allez on commence par : pochette de joints pour le carburateur Motorcraft 4300, jeu de bougies neuves, courroie de pompe à eau, jeu de biellettes de direction (rotules), trouver un tirant de chasse avant gauche d'occasion ou neuf (!) + silentblocks...
Si certains peuvent m'aiguiller un peu dans ma recherche je serai ravi et fort reconnaissant rck
Les shops de renommée, les trucs à savoir, comment ne pas se planter, etc... Enfin je vais déjà commencer par lire ce qu'il y a sur le forum !
Enjoy!!!
Et n'oublies pas les photos!!
Courage pour ta resto et pense au photo rnr
Bonjour,
Pour les pièces regardes du côté de MU (mustang unlimited ).
Tu peux d'ailleurs faire la demande pour un catalogue.
super ta trouvaille, on attend les tofs avec impatience rck
Salut et bienvenu à toi!
belle voiture avec un moteur plutôt sympa! ex1t
on attends des photos... ;)
il y en a une à vendre près de chez moi qui et proche de l'état concours...
http://www.leboncoin.fr/voitures/168344822.htm?ca=10_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/168344822.htm?ca=10_s)
Félicitaions pour ton achat. rnr
Pour les pieces mécaniques, le fournisseur le plus interessant est sans doutes Rockauto.com. C'est en francais, les prix sont en euros et la navigation est simple.
Pour les autres pieces, il y a Mustangsunlimited.com ou cjponyparts.com qui sont serieux.
Merci à tous pour ces encouragements et ces réponses !! Aujourd'hui nous avons réglé l'avance du moteur de la bête et c'est tout simplement génial ! Elle tourne super, ya encore beaucoup de boulot mais c'est la tout l'intéret !
Je n'ai plus internet à la maison pour quelques jours donc tjrs pas de photos :( mais ça va venir !!
J'aimerai changer le volant qui est d'origine pour un volant GRANT plus épais, je ne sais que choisir entre 13,5 et 15 pouces. J'aime le concept d'un volant un peu plus petit mais je ne fais pas faire de la course ou du rallye avec donc bon... Qu'en pensez-vous ?
Voici les photos, je n'avais pas vu qu'on pouvait uploader des fichiers, mea culpa !!
Salut ! C'est quelle marque tes jantes ?
Des dragsters ? Connais pas cette couleur !
Bonjour et bienvenue,
Très belle mustang, Félicitation ap:lo ap:lo ap:lo
Citation de: Squale25 le 08 Août 2011 à 20:37:20
Salut ! C'est quelle marque tes jantes ?
Des dragsters ? Connais pas cette couleur !
J'avais des jantes baqndit sur une Cox en version chromées mais elles étaient aussi disponibles en chrome et dorées, c'est celles la? J'espere pas parce que je passais mon temps a les polir apres chaque averse pour enlever les pics de rouille. ;D
En tout cas cette Mustang est superbe. ap:lo
Citation de: Sly_drums le 08 Août 2011 à 15:06:48
J'aimerai changer le volant qui est d'origine pour un volant GRANT plus épais, je ne sais que choisir entre 13,5 et 15 pouces. J'aime le concept d'un volant un peu plus petit mais je ne fais pas faire de la course ou du rallye avec donc bon... Qu'en pensez-vous ?
Ca dépends des gouts. Perso, je prefere le look des 15 pouces mais niveau pratique, le 13,5 serait surement mieux, surtout si tu as la direction assistée.
Ah la lunette arrière droite des coupés 72/73 style Corvette ! Ca peut faire débat moi je trouve que ça a de la gueule ! O0
En tout cas, belle couleur!
Bonjour Sylvain et bienvenue ici....
Merci à tous !! J'en suis trés content, on a déjà commencé à travailler dessus !
Cette semaine = réinstaller le carbu Rochester 4V d'origine avec le bon collecteur d'admission (l'ancien propriétaire avait mis un 2V pour consommer moins)
On vient de faire la vidange, le réglage moteur (+ remplacement de 2-3 durites). A prévoir aussi changement des garnitures de frein arrière et des bielletes de direction etc.
Le tirant de chasse avant gauche est légèrement tordu, j'en acheterai un sur ebay dés que possible.
Je cherche de nouveaus accoudoirs car ils sont craqués par le soleil.
Je cherche aussi un nouveau volant classieux sans être trop cher et un peu + petit que celui d'origine de la Mustang, mais je ne sais pas quoi prendre... je vais créer un topic la dessus je crois.
Les pneus arrière sont en état moyen, je pense les changer bientôt.
Pour les jantes, je regarderai la marque ce soir !
LOL
EDIT: Mon post n'a plus lieu d'être ;D
Superbe mustang j'adore!!!! Tu as une photo de l'avant? la couleur est belle!
Je sais pas si tu concultes les offres pour les Dodge muscle cars Sayrus mais, pour le faire de temps en temps (et oui, comme Thierry, si j'avais les moyens je m'offrirais plutôt un MOPAR qu'une Ford), les enchères s'envolent vite pour les Charger et les Challenger ! Après tu peux trouver des Dodge intéressantes mais des 340 ci ou cylindrée inférieure... Autant acheter une brouette ! ;D
Les Plymouth Cuda c'est même pas la peine d'y penser. On touche au rêve là ::)
340ci c'est combien de HP? C'est pas plus que notre 289ci ça LOL
Oui je sais bien, mais je dis que c'est pas impossible... Une cuda oui c'est clair que c'est le rêve quand je serai riche j'aurai une mustang de chaque année, une cuda, une challenger, une charger, une chevelle SS, une camero, une oldsmobile, une firebird, une GT, corvette, .... smk
Prends en compte le poids de la voiture et les dimensions !
C'est quand même 1,5 tonne à vide une Challenger d'époque ! evl
Comme moi quand j'aurai gagné à l'Euromillion j'aurai un garage US au fin fond du Doubs ! smk
Voici une photo vue de devant, ce soir j'en referai une autre où on voit mieux ! La calandre pique un peu du nez à cause de l'attache, mais nous allons régler tout ça.
J'ai une question à propos du moteur, si certains peuvent avoir des infos !
D'aprés la vendeuse, le moteur d'origine est bien un 351 Cleveland 4V Cobra Jet, le propriétaire précédent avait simplement remplacé le carbu et la pipe pour le passer en 2V (plus économe).
La première fois que nous avons regardé c'était donc bien un Motorcraft 4300 (2V) dans le moteur. Avec la voiture nous avons eu en + un carbu Rochester 4V, vieillot certes mais qui semble en bon état de marche. Je viens de trouver un collecteur Ford adapté sur le bon coin pour utiliser ce fameux Rochester et "repasser" en 4V comme à l'origine.
PROBLEME (si on peut dire) : quand je regarde sur le net, il semble que ces fameux carburateurs Rochester n'étaient montés que sur les Mach 1 de 1971 équipées d'un big block... Du coup difficile de savoir qu'est-ce qui est d'origine, qu'est ce qui ne l'est pas...
Selon vous, mon moteur était-il alors un 2V d'origine et non un 4V (carbu Motorcraft 4300) ?
Vais-je gagner quelque chose (sinon consommer plus smk ) à utiliser le Rochester 4V ?
Je peux poster des photos de tout ça si ça peut vous permettre d'en savoir + :)
Citation de: Sly_drums le 09 Août 2011 à 13:57:29
D'aprés la vendeuse, le moteur d'origine est bien un 351 Cleveland 4V Cobra Jet, le propriétaire précédent avait simplement remplacé le carbu et la pipe pour le passer en 2V (plus économe).
Je vais peut être dire une connerie mais pour moi c'est de la connerie, un 2V ne consomme pas moins (voir parfois plus) qu'un 4V car les orifices des 2V sont plus grands.
Pour le reste, je ne suis pas assez calé pour te répondre surtout pour des 72 mais si Thierry passe il le fera sans problème ;)
En tout cas elle est superbe! rnr
Merci Sayrus, d'autant + que le moteur était mal réglé et devait consommer un maximum !!
Effectivement je pense que le 4V va consommer moins à "faible" vitesse, mais lorsque je vais appuyer ce sera sans doutes différent j'imagine.
Help Thierry ap:lo
Citation de: Sly_drums le 09 Août 2011 à 14:08:04
Merci Sayrus, d'autant + que le moteur était mal réglé et devait consommer un maximum !!
Effectivement je pense que le 4V va consommer moins à "faible" vitesse, mais lorsque je vais appuyer ce sera sans doutes différent j'imagine.
Help Thierry ap:lo
Oui voilà c'est ça, un 4V en roulant peper te fera moins consommer qu'un 2V par contre tu risques de consommer un peu plus en appuyant sur le champi avec un 4V! ;)
Le 351 C CJ et le 351 C 2V Ram Air ont strictement la même cylindrée : 5 800 cc.
J'aurais tendance à penser que l'un dans l'autre, en fonction de l'usage, tu arriveras à la même conso.
Après comme pour tous les autres moteurs à combustion interne les palliers de changement de vitesse sont gros consommateurs d'essence, et c'est pas là que l'on économise. D'autre part tu consommeras toujours plus en sous-régime et en sur régime qu'en utilisant la plage de fonctionnement du monteur se trouvant entre le couple maxi et la puissance maxi (177 cv à 4 400 tours pour 276 de couple à 2 600 trs pour le 2V et 266 cv à 5 600 tours pour 385 de couple à 3 200 trs).
Citation de: sayrus le 09 Août 2011 à 14:12:15Oui voilà c'est ça, un 4V en roulant peper te fera moins consommer qu'un 2V par contre tu risques de consommer un peu plus en appuyant sur le champi avec un 4V! ;)
Ouais en fait c'est ce que je voulais dire, merci. gbley
Avec le numéro de série sur la carte grise, l'interieur de l'aile coté conducteur et derriere le parebrise tu sauras si elle avait vraiment un moteur 351 Cobra Jet. Le 5 eme caractere est le code moteur, pour un 351 CJ c'est la lettre Q, le 351 2V c'est la lettre H et tu as un autre 351, le HO qui est encore plus puissant que le CJ qui a le code R.
Pour le carbu Rochester, si tu pouvais relever les références gravées dessus, je pourrais peut etre te dire s'il est d'origine a la Mustang.
Excellent merci Thierry ! C'est bien un CJ 4V donc (code Q)
Je relève les ref du carbu ce soir !!
J'ai pris des photos du carburateur, il semble qu'il manque une pièce dessus (incomplet). Si quelqu'un peut m'en dire + ? Origine ou pas d'origine ?
Au risque de dire encore une connerie, tu as l'impression qu'il manque quelque chose dessus car il manque simplement le filtre à air non? ;D
Oui et il manque le moteur en dessous smk non il manque la commande à dépression des corps secondaires.
Il manque le filtre a air, le moteur qui va dessous mais aussi le plus important, la voiture qui va avec. lol
C'est un Quadrajet, un carbu 4 corps de chez GM alors meme si c'est adaptable, j'en sais rien, je mettrais pas ca sur une Ford.
C'est entendu, bin du coup je l'ai mis en vente car je ne m'en servirai pas.
Les jantes sont des American Racing pour info.