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Fastback 65 ou 66

Démarré par Indy, 27 Novembre 2014 à 01:22:52

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Dearborn67

 ap:lo
Une belle petite Mustang  rck
"AMBITION IS A DREAM WITH V8 ENGINE" - Elvis Presley

                                                   
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I listen to;  http://www.wpcv.com/

Indy

Les kits de réfection je n'y crois pas trop, ça marche une fois sur deux c'est pourquoi j'ai toujours remis des carbu neufs.

Un recyclé c'est pareil je ne sais pas bien ce que ça vaut, car il faut savoir que le corps de tout carbu travaille avec le temps et qu'il subit une déformation irréversible.

Je vais voir avec un spécialiste ce qu'il préconise en remplacement.

Pour le rhéostat il doit être grippé car en mode d'allumage des plafonniers ça scintille, un piste pour le nettoyer ?

Thierry

Ça fait longtemps que les carburateurs d'origine ne sont plus fabriqués alors tout ce que tu trouveras, c'est des carbus recyclés ou des NOS (stock d'époque neuf) mais ça te coûterait une petite fortune si tu en trouves et les joints auront peut être sèché.
Tu peux aussi trouver des carbus neufs compatibles mais ta Mustang perdrait en authenticité. Sinon, je suis certain qu'il y a des spécialistes en France qui sauront le contrôler et te le refaire aussi bien que les américains.
Pour le rhéostat, il y a ce sujet qui est sur les 67 mais le principe doit être le même:
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/eclairage-du-tableau-de-bord/msg178901/#msg178901

pims

salut et bienvenue rnr
elle est quasi neuve cette auto... luvn
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Indy

Je sors de chez mon spécialiste qui a trouvé la caisse dans un état de super conservation (Californie oblige)  8)
On va lui refaire une beauté au niveau d'une porte qui boursoufle en partie basse, traiter tout le soubassement qui est d'origine, et rénover le carbu car il sait bien faire.

Henri


Henri


Indy

Depuis l'an dernier j'en ai profité pour la refaire intégralement, il y avait 7 couches de peinture ce qui l'a bien protégé  smk

Tout a été fait pour la préserver encore un demi siècle, et c'est une auto qui est restée totalement avec ses options d'origine, c'est comme cela que je voulais la garder.
Tous les trains roulants sont neufs avec des composants adaptés aux routes européennes (elle vire à plat), et j'ai viré les pneus nylon à flans blancs suite à un éclatement de l'avant >:(, je suis maintenant en Michelin Energy qui donnent une tenue de route de moderne.
J'ai conservé les freins à tambours avec des garnitures semi compétition encore plus efficaces quand elles chauffent (quel progrès)

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zetek


scal