quelque chose m'interpelle, j'entends beaucoup de chose la dessus mais j'aimerais avoir votre avis.
est ce qu'avec une CGC on est limité dans les déplacements au niveau de l'assurance ( sortie uniquement pour les meetings ou possibilité de faire une sortie le dimanche tranquille)? ou est ce que différents tarifs sont proposés pour pouvoir l'utiliser quand bon nous semble?

ps: je ne parle pas des restrictions géographiques qui ne sont plus d'actualité

CGC collection ou CGN, ca ne change rien du coté des assureurs, du moins en théorie et ca peut dépendre de l'assureur et de son humeur.

Apres tout dépend du contrat que tu choisis. Si tu l'assures en collection a moins de 100 euros par an, il faudra avoir un autre vehicule assuré normalement et l'utilisation sera limité pour la balade dans certains cas.

une dernière chose me taraude et si je n'arrive pas à y répondre... adieu cette FB

vu ce qui a été fait sur le moteur (restauration par un garage spécialisé qui a vraiment tout refait), est ce que la FFVE acceptera de me donner cette attestation? sachant que celui fait " entre 450 et 500 cv" selon le revendeur. vous pouvez voir la voiture au début du sujet.

dites moi ce que vous en pensez.

j 'attends d 'en savoir plus, le mec devrait me scanner la carte grise canadienne

merci d'avance

c est vrai je comprend mais alors comment certaines shelby préparées peuvent rouler en france tout en étant immatriculées?  ce je ne pige pas

Bonjour,

Merci d'avoir mis ma voiture en avant (le FB 1968 390GT).  Voiture toujours à vendre du reste. Il y a eu deux visites, des gens "très intéressés" (dont un charlot dans le lot que je n'avais pas dépisté), mais pour le moment, pas de chèque en poche, ce sont les vacances, la période est calme, et je ne suis pas Parisien mais Montpeliérain, ce qui est moins évident. Elle apparaîtra dans la presse papier spécialisée la semaine prochaine (LVA), puis début septembre (RétroViseur et AutoRétro).

Maintenant, concernant le Fastback Canadien 67, il n'est évidement pas d'origine puisque le 351 n'est apparu qu'en 1969 comme l'a dit Thierry. Donc ça, c'est réglé. Si le vendeur commence son annonce en parlant de moteur d'origine pour cette voiture, je n'ose imaginer tout ce qu'il ne dit pas...

D'autre part, concernant la CGF Normale, sauf erreur de la tenancière de la Préfecture ua moment de l'émettre, il faudra, pour l'obtenir, passer par une procédure de RTI, avec dossier DREAL (ancienne DRIRE), puis tests UTAC à Paris (Montlhéry). Environ 2000 € de procédure et test, si elle réussi du premier coup. Je suis parfaitement au courant, je l'ai fait moi-même pour une autre voiture, en 2004. Mais pour une ancienne, c'est mission impossible, les tests sont impitoyable, les voitures de collection n'y réussissent pas (pollution, freinage, bruit, etc.).

Enfin, le débat CGF Normale / CGF Collection. Avant, la CGF Nornale était plutôt recherchée car avec une CGF Collection, pour rouler en dehors des départements limitrophes, il fallait envoyé un des tickets du carnet à souche en Préfecture, c'étaient les fameuses restrictions de circulation. Tout cela est TERMINE depuis le 01/07/2009. Cette nouvelle CGF Collection, pour les véhicules de plus de 30 ans (contrairement aux 25 ans auparavant), est EXACTEMENT IDENTIQUE à une CGF Normale. Elle coûte la même chose, elle a la même tête, elle permet de rouler sans aucune restriction. Il y a deux différences, et uniquement deux :

- il y a marqué "VEHICULE DE COLLECTION" dans la case Z1
- le contrôle technique n'est à faire que tous les 5 ans (au lieu de 2 pour une CG Normale)

Cette dernière remarque est intéressante pour certains, ceux qui sont en train de restaurer leur voiture sur plusieurs années et qui ne pourraient pas se présenter au CT tous les deux ans. Perso, je suis favorable aux CT tous les deux ans, ça permet de faire un point sur l'auto, surtout au niveau sécurité. Mais rien n'empêche de faire un CT volontaire de toutes façons.

Par exemple, la mienne, immatriculée le 25/07/2011, a un prochain contrôle technique à faire le... 25/07/2016 ! C'est bien écrit sur la CGF, comme vous pouvez le voir ci-dessous (image clicable).

Pour résumer, CGF Normale pour un véhicule de collection = intérêt zéro pointé. Personne ne pourra plus donner un seul argument en sa faveur, aucun, il n'y en a pas. Ça n'apporte plus aucune valeur à l'auto, et pire ça pourrait lui en enlever vu que ça rapproche les CT, ce qui est une contrainte pour certains.

Pour le même prix Y a pas photo, je prends la 390GT !!! 

j'aime bien les 450,500 chevaux annoncés ...si il était passé au banc pour le  prouver il aurait un chiffre précis à annoncer et un peu plus de crédibilité ,et tout a fait d'accord avec jeanED , une auto restomod comme ça en france ç'est pas facile a revendre ....

Au passage les bleus vous emm***** !

Au moins!  Et tu oublies l'aération sur le capot non d'origine!  au moins 25CV en plus! 


Manque plus qu'à ajouter un aileron à l'arrière, et ça fera +100CV


A vue d'oeil, je n'ai pas regardé le moteur mais elle doit bien faire 400CV!  C'est pour ça que je l'ai acheté!!! 

   Bien dit