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Bonsoir tout le monde

Démarré par mybobo, 26 Août 2011 à 21:10:22

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

mybobo

Ce week end, c'était les 50 ans de la Mustang au Luc

Il y a quelques semaines, j'ai monté le kit perfo de VMP (poulie 2.5, reprog KIVABIEN) sur la GT500 de JPC42

Et après essai routier (aucun animal n'a été blessé lors de cet essai), le syndrome du clickage bien connu de certains d'entre nous (n'est ce pas Phil   ;D  )  m'a sérieusement affecté

Bref, poussé par JPC, j'ai fini par passer commande

Mes pièces et ma reprog arrivent mais le travail ne me laisse pas le loisir de faire le montage.

Le week end avant le Luc, je me décide, j'assemble, et là, déception, les premiers tours de roues ne sont pas a la hauteur de l'expérience vécue sur celle de Jérôme

Alors que sur la sienne le mano monte a 14 PSI, sur la mienne il ne dépasse pas 9 et je ne récent pas de grande différence avec mon ancienne config (juste reprog et CAI) alors que la j'ai cata hauts debit BBK, poulie et reprog

Pas de bol, VMP est en déplacement pour trois jours, je rumine...

Finalement j'arrive a les joindre (en grande partie grasse a mon pote a Miami), ils m'assurent que la reprog est bonne et que mon problème vient du mano et de mon ressenti.

Quand même, ils m'envoient le lien vers un logiciel de capture afin de réaliser des mesures a leur envoyer, mais il est trop tard avant le Luc, la voiture ne polluant pas, aucun défaut constaté au diag, je décide de partir comme ça.

Le vendredi soir JPC passe ça voiture au banc de puissance sur place, 559 cv 74 de couple, super mais il est vrai un peut décevant en vertus du gain annoncé par VMP (mais on sais que les ricains ont toujours tendance a enjoliver les choses et qu'avec notre carburant de merde nos autos ne sortent pas le maximum de leur capacité)

Du coup, cela commence a me titiller, même si je suis déçu, cela me confirmera le résultat de mon ressenti

Seulement, je ne suis pas exhibitionniste et passer devant tout le monde, bof

Le samedi matin, ballade du forum, je fait un départ lancé en 3eme avec tof66, je suis devant, du coup je me demande....

(en passant encore milles excuse pour le ralentissement occasionné par notre manœuvre, j'avoue ne pas m'être rendu compte du risque pour ceux en fin de convoi, on ne m'y reprendra plus)

Et là, en rentrant, au vu du bordel pour entrer sur le circuit, de la parade en préparation, je me dis, pourquoi ne pas en profiter??

je me présente donc (presque sans public, chouette) au banc

Voiture sanglée, c'est parti !!




mybobo

La video:



Et le résultat, je suis tombé des nues

640 CV    90 de couple

Et le plus fou.....

A la fin du week end, ma voiture était toujours la plus puissante à être passée au banc

armazeus

Citation de: mybobo le 07 Avril 2014 à 11:25:20
La video:

http://youtu.be/jj9hAiHKCsA

Et le résultat, je suis tombé des nues

640 CV    90 de couple

Et le plus fou.....

A la fin du week end, ma voiture était toujours la plus puissante à être passée au banc

félicitation !!!! trop de puissance tu t est habituer !!!  ;D
traffic.giftraffic.gif

Cyril57

Comme quoi, le ressenti est parfois trompeur et c'est très suggestif.

C'est ce que j'arrête pas de dire à 2 potes du coin qui me disent que leurs mustangs tirent pas alors qu'après essaie, y a rien à déclarer d'anormal.

jpc42

 ap:lo
Me concernant VMP va me trouver une solution
Car ma tune doit être sacrément économique au détriment des CH, moins de 10l pour descendre, 12,5l sur place en config "bouchon, gros gaz sur le banc, etc..." Et 11l pour remonter chez moi...

New Shelby 500

Les extrêmes sont bizarres quand même...  ::)

640 cv aux roues arrières = beaucoup pour ce type de préparation
et pour jpc, c'est peu comme gain...

Donc, cherchez l'erreur?
Ou alors, comparez vos deux autos en reprise, par exemple, car avec 90cv d'écart aux roues arrières, il n'y aura pas photo!

Mais moi, 90cv d'écart, je penserais éventuellement à une cahuette du banc d'essai, enfin, pourquoi pas...  ???

mybobo

Le resultat est en cv moteur, aux roues arrieres c est beaucoup moins, normal

Et au vu des resultats des autres passagesle banc etait cohérent meme si l on sait que autant de bancs autant de resultats differents

New Shelby 500

Ah okaaaayyyyyy, je croyais roues arrières!   ;D
Ceci dit, ton résultat correspond alors à ce qui est annoncé fourchette haute.
En revanche, pour le camarade ligérien, bah...  ::)

jpc42

oui, déçu, je m'attendais a un peu plus
Mais a la vue des courbes, avec beaucoup de reflexion et de partage d'information, on a trouver des débuts d'explications
le pont court vaut environ 20, les cata haut débit environ 20, donc déjà on a 40 d'écart sur 80. Un moteur bien plus liberer qu'un autre ou mieux rodé qu'un autre, a ce niveau de puissance c'est vite 15-20ch, l'écart se réduit entre mybobo et moi. Ensuite, vu la grosse différence de conso dans des conditions IDENTIQUES, ou ma tune injecte moins de carburant, ou mes injecteurs sont peut etre legerement encrassé, mais il y a peut etre aussi un début d'explication a ce niveau qui pourrait faire aussi 15-20ch d'écart...donc le compte y serait

Ensuite pour ma part , mettant en doute la veracité et cohérence des mesures, après etre passer le vendredi soir , j'y suis repassé le dimanche matin, valeur identique sur les 2 tirs de chaque passage, juste une différence après la virgule. + d'autres autos ou le resultat etait cohérent, mes doutes ont été levés sur le banc

Mais on voit très bien que sur mes courbes elle est vraiment couper dans son élan car le rupteur a 6200 tours intervient en pleine phase ascendante, je n'ai pas la courbe qui s'applatie et inverse redescend en fin de regime sur les 500 dernier rpm comme la plupart. Et donc j'aurais un moteur qui demanderais a s'exprimer 200 300 tours plus haut (??).
La bonne chose est que autant ma courbe de couple que celle de puissance sont d'une grande régularité sans accoup ni inflexion etc...
Celà dis, je vais scannées mes courbes et les envoyer a VMP voir si il peut affiner tout ça.
Mais malgré ce résultat un poil décevant pour ma part (jesperait au moins 600), car au volant mon ressentis disais qu'elle marchait super bien, je finis 4eme sur toute les autos passées ce WE (et a seulement 50ch et couple identique a une en stage 3 avec GROS compresseur whipple 2L9, injecteur gros débit, ligne complet, TB...lui par contre n'en revenais pas de si peu décart entre nous, et je le comprend)

Tu vois mybobo depuis le début je te disais c'est bizarre ton ressentis, VMP ont très bonne réputation et ont rarement des soucis, et j'étais étonné que le résultat n'y soit pas

Ensuite on est mesuré aux roues arrieres puis il calcule pour donner des ch moteur (et pas de hp)

en tout cas mybobo, BRAVO!!

New Shelby 500

L'important c'est que tu ressentes la grosse différence que tu nous as raconté quand tu as monté ton kit, ensuite, je dirai, peu importe les chiffres papiers!  ;)

jpc42

Citation de: New Shelby 500 le 07 Avril 2014 à 13:16:50
L'important c'est que tu ressentes la grosse différence que tu nous as raconté quand tu as monté ton kit, ensuite, je dirai, peu importe les chiffres papiers!  ;)
oui, la différence y est clairement.
pour montrer a Teuf 66 qui me suivait (et il etait au courant), j'ai fait juste une accel jusque fond de 2eme (car le beau pere a une trouille bleue, j'ai pas pu aller plus vite) , il n'est pas tout a fait stock a bien vu une différence, et on etait presque 300kg de bonhomme dans la mienne

mail envoyé a l'instant a VMP... smk

je ne dirais pas peut importe les chiffres papiers, c'est toujours mieux de savoir que de s'imaginer, et ça donne une base de travail, et j'aime bien comprendre le pourquoi des choses.

Après pourquoi je consomme moins que tous les autres alors qu'on a rouler ensemble

New Shelby 500

C'est toi qui voit...   ::)