Bonsoir à tous,

Je cherche depuis plusieurs mois un fastback première génération.
Je pensais avoir trouvé la perle rare avec un GT 390 de 1967 dans son jus sur le marché français mais le contrôle technique a soulevé en sus des problèmes techniques (normaux pour ce type de véhicule), des problèmes administratifs :
-« Non concordance du numéro d'identification avec le document d'identification
-Certificat d'identification avec une date d'établissement ne correspondant pas à celle transmise par le SIV »
Le S du VIN ayant été transcrit en 5 (cinq) sur la carte grise de l'actuel possesseur, j'ai pris attache avec ma préfecture qui n'a pu identifier le véhicule, ni par sa plaque d'immatriculation française actuelle ni par le numéro de plaque constructeur  (tentatives avec S ou avec 5 infructueuses)
La préfecture exige avant de pouvoir immatriculer le véhicule au nom du nouvel acquéreur que l'actuel propriétaire « informatise sa CG dans le fichier national des immatriculations et procède à la correction du numéro de série»
Mettant à profit ce contretemps, je viens sur ce forum que je suis depuis plusieurs mois afin de glaner des informations complémentaires et bénéficier de vos conseils avisés.
D'où d'emblée plusieurs questions :
Ce type de problème administratif est il fréquent avec les anciennes ? (pour info mise en circulation en mars 67 et sa CG actuelle établie en 74)
La portière gauche n'ayant pas sa data plaque, on ne peut plus l'identifier avec certitude.
Les GT de 67 ont-elles toutes la direction assistée ? (celle-ci n'en bénéficie pas...)
Les autres éléments visuels cosmétiques sont présents (phares auxiliaires dans la calandre, logo GT sur ailes avant, bandes décoratives sur les bas de caisse, bouchon de réservoir avec logo GT et échappement double avec quatre sorties)
Je crois savoir que les GT avaient une suspension  Heavy Duty (actuellement le véhicule est abaissé donc modifié) mais le propriétaire aurait conservé les ressorts d'origine. Pourriez-vous me donner les cotes des ressorts avant et arrière et le diamètre des amortisseurs  des GT de 67?
Y a-t-il d'autres éléments qui me permettraient d'identifier formellement le caractère GT authentique du véhicule ? (sur le certificat d'immatriculation à la rubrique type il y a : G T SIE 2)
Une plaque rivetée sur le VIN de l'aile gauche  (donc masquant le numéro frappé à froid) porte la mention Ford motor compagny Dearborn (USA), Type : Mustang GT et le n° de série (onze caractères) avec le T de l'assemblage à Metuchen ainsi que le PTC : 1806 Kg. N'ayant pas vu cette plaque sur les GT américaines, certains me disent que cette plaque ne concernerait que les françaises ? Quelqu'un aurait-il des informations sur le sujet ?
De plus je pensais que les véhicules destinés à l'exportation avaient une entretoise en V réunie au centre (milieu base du pare brise) et non les deux ½ barres du marché intérieur américain?
Autre point dissonant, elle a un capot avant sans les deux orifices habituels visibles sur les 67.
Que pensez-vous sur les origines et pédigrée de ce véhicule?
Si la situation administrative se régularise dans quelle fourchette de prix puis-je la négocier?
(la dernière restauration : peinture + moteur refait daterait d'une vingtaine d'années; le moteur fonctionne et elle roule mais n'aurait pratiquement pas  roulé ces dix dernières années)

Merci à tous ceux qui auront eu le courage de me lire jusqu'au bout et remerciements renouvelés à ceux qui pourront utilement répondre à mes questions.
Excellente soirée et à bientôt.
Philippe

Bonjour et Bienvenue PHILJO

  Bonsoir et

 

Pour le numero de frappe il n'est pas evident à voir, voici une photo de la mienne.

Sur l'autre photo tu peux voir les renforts sont en 2 partie.

Y a t il un compteur en kilometre heure qui monte à 200 et un compte tours qui mont jusqu'à 8000tr/mn ?

Merci pour les informations et les photos Dearborn67.
Oui le compteur est en kilomètre heure et monte à 200. Donc à priori bien destiné à l'exportation.
Les deux renforts sont identiques sur les deux véhicules. Je croyais que celles exportées avaient d'origine le V renforcé compte tenu du poids du moteur de la 390.
Encore merci pour tes réponses

welcome

Bonjour et bienvenue  .

salut Philippe et bienvenue

Bonjour et bienvenue parmi nous  . Pour les mamies, je préfère laisser les experts s'exprimer....

Bonjour et bienvenue parmi nous.

Pour savoir si c'est vraiment une GT, le seul moyen fiable c'est de commander un rapport chez Marti, ils pourront même t'envoyer une reproduction de la "door data plate". Tu en auras pour 200$ pour le rapport + la plaque:
http://www.martiauto.com/reports2.cfm

Pour le capot, tu parles des orifices, tu parles de ceux avec les rappels de clignotant? Ça faisait partie de l'option "Decor Group" et toutes les GT ne l'avaient pas, la direction assistée non plus d'aileurs. Voilà un site anglais qui en parle:
http://www.mustangmonthly.com/tipstricks/mump_0707_1967_mustang_gts_1968_mustang_hardtop/viewall.html

Bienvenue
La voiture semble pas mal. Et j'adore la couleur.
Maintenant, pour ce qui concerne le soucis de VIN, mon paternel a eu une 504 coupé V6 qui avait une erreur de chiffre du même style. Une erreur de transcription faite par les fonctionnaires de la prefecture lors d'une des précédentes immatriculations plusieurs années auparavant. On a du voir avec Peugeot pour prouver que le VIN sur la voiture était un vrai.
Dans ton cas, puisqu'elle semble avoir été vendue en neuve France, Ford France doit avoir des informations.

Merci à tous pour vos réponses et vos messages de bienvenue.

Je viens donc de commander le Marti et la plaque de porte (96$) mais je ne les recevrai qu'aux alentours du 28 Mai...
En attendant le vendeur vient d'obtenir un certificat provisoire d'immatriculation (qui ne permet pas la réimmatriculation du véhicule) valable jusqu'à la fin de ce mois et devrait obtenir la nouvelle CG sous huitaine.
En résumé les problèmes administratifs semblent en bonne voie de résolution.
Les doutes sur l'origine export France et caractère GT également (ils seront je l'espère totalement levés avec le Marti report)
Pour le juste prix de ce véhicule : une fourchette d'évaluation?

Encore merci à tous pour vos encouragements et vos pertinentes réponses
Philippe