Je possède un XJ de 2001 , et c'est une galère pour trouver les pièces, ou alors à des prix exorbitants!

Citation de: fleau-fox le 24 Juin 2011 à 10:29:33
Je possède un XJ de 2001 , et c'est une galère pour trouver les pièces, ou alors à des prix exorbitants!

C'est vrai certaines pieces ne sont dispo chez Oscaro, comme les étriers de frein, j'en ai un qui a grippé... trouvé sur ebay en allemagne. pour le reste j'ai eu les disques et plaquette chez OScaro.
Sinon chez Chrysler, très cher en effet. il me manque deux enjoliveurs de moyenuplus de 60 euros pièces.
La mienne vient de franchir c'est les 160 000km, pas de souci particulier, et pas trop besoin de pièces, c'est assez solide. Il y en a encore plein aux USA mais pas en diesel.
Sinon, il y a les casses spécialisées 4x4, où j'ai acheté une ceinture.
Sinon, le moteur c'est le renault 2L1 donc facile, l'embrayage est différent, mais dispo chez oscaro.
Mon souci la garniture cuir du volant qui part  en lambeaux... J'essaie d'adapter un volant jante bois momo acheté à la casse, mais déjà problème pour démonter le volant... il semble falloir débloquer en vissant deux vis, mais le pas ne me semble pas métrique... enfin ce que j'ai essayé dedans,  forçait, donc je n'ai pas insisté.
Si quelqu'un a des infos la dessus...? J'ai les PR et MR des chez Renault, la RTA et le Haynes.
autre souci fuite récurrentes au raccord du radiateur d'huile, sur le porte filtre a huile, moralité j'ai supprimé pour l'instant la radiateur et remplacé le porte filtre par celui d'une R20.

Salut et bienvenue à to clm72 ! 

Au plaisir de te croiser au Mans ou au rencard du NAC alors 

salut
manque une mustang a ta collec     

Citation de: jeje55 le 24 Juin 2011 à 16:06:59
salut
manque une mustang a ta collec     

heu oui, certes, mais pas dans mes moyens actuels je pense.
D'ailleurs ca vaut combien une Mustang aujourdu'hui (avec un V8)?

ca epend de l'année et surtout du modele et de l'etat
ca va grossomodo de l'epave a 3000 euros en passant par le coupé V8 de "base" a 15 000 / 20 000 euros et on peut rajouter un 0 pour certain modele   

Citation de: jeje55 le 24 Juin 2011 à 16:44:18
ca epend de l'année et surtout du modele et de l'etat
ca va grossomodo de l'epave a 3000 euros en passant par le coupé V8 de "base" a 15 000 / 20 000 euros et on peut rajouter un 0 pour certain modele   

Bah, un modèles des années 60, comme ta rouge, très belle!
d'ailleurs en étudiant la question a l'instant, j'ai toruvé cette annonce là, qui semble fort raisonnable...
http://www.argusauto.com/occasion/Ford_Mustang_Gt+V8/pro/47459795.html#/f27/F6EC86AB92905E90DB1CB59FEC79BB3F
à 9000e

Quand les prix sont trop bas, il vaut mieux se méfier, de plus cette Mustang ne sera pas visible en France avant que tu la paye et cet exportateur n'est pas vraiment recommandable.

Citation de: clm72 le 24 Juin 2011 à 09:22:18

Citation de: Thierry le 24 Juin 2011 à 02:48:08
Bein... et la Fuego turbo? J'en avais une, ainsi qu'une Mercedes classe S aussi mais de 68 et avec le 2,8 L, c'etait un vrai salon roulant.

En tout cas bienvenue parmis nous.

Fuego a venir, il faut que je retrouve une bonne photo...  ...caisse zinguée.

A bon? Ma Fuego commencait a etre bien attaquée par la rouille mais c'était un modele US alors peut etre qu'elle n'avait pas eu le meme traitement.

Citation de: Thierry le 24 Juin 2011 à 18:36:13
Quand les prix sont trop bas, il vaut mieux se méfier, de plus cette Mustang ne sera pas visible en France avant que tu la paye et cet exportateur n'est pas vraiment recommandable.

Citation de: clm72 le 24 Juin 2011 à 09:22:18

Citation de: Thierry le 24 Juin 2011 à 02:48:08
Bein... et la Fuego turbo? J'en avais une, ainsi qu'une Mercedes classe S aussi mais de 68 et avec le 2,8 L, c'etait un vrai salon roulant.

En tout cas bienvenue parmis nous.

Fuego a venir, il faut que je retrouve une bonne photo...  ...caisse zinguée.

A bon? Ma Fuego commencait a etre bien attaquée par la rouille mais c'était un modele US alors peut etre qu'elle n'avait pas eu le meme traitement.

Ah, c'est bon a savoir...

Oui, les modèle US je ne sais pas, ils étaient différent moteur injection, mais moins de chevaux, 110 au lieu de 132, pot catalytique je crois. Les modèles suisse injection 110CV aussi mais pas de pot catalytique. C'était également pour les modèles US turbo je crois le même intérieur que les phase1.
J'ai un un modèle US mais athmo, une 1368, avce l'injection la clim, le toit découvrable. Elle avait appartenu a un consul des USA en poste a Marseill, revendu à un gars de Lyon à son départ, qui n'avais pas changé les papiers, car passage au mine refusé. Le consul pouvais rouler en france sans passer au mine, mais le nouveau proprio devait. j'avais tous les papiers de renault pour le passage. parait il refusé pour un déséquilibre de freins AR. Ilavait du aussi changer les sealed beam.
bref,a cheté pour pièces, l'injection m'éintéressait, pour adaptation...  ca a traîné, je 'nai rien fait, et finalement revendu à un autre membre du club fuego, a Clamart, qu'il a échangé contre un autre modèle turbo US en belgique, donné par renault a une école de peinture... les pièces moteurs avaient été pilllées... et lui avait déjà un turbo US en pas très bon état.
Et pour dire la clim a été démontée par un i larron avant le départ en belgique, et monté sur un proto de fuego a moteur de 21 2L turbo Europa Cup, c'est pour si elle déménageait celle là!
J'ai d'ailleurs racheté à ce propos un peut plus tard, un vrai dragster, mais suspension atrocement durci à l'avant, et finitions aléatoires, comme les écrous de fusées serré sur la moitié des filets, les pneus qui frottent dans les ailes avant dans les ronds points, elle était montée en 17 pouces, les freins sois disant de safrane V6 turbo, puis safrane de V6, qui s'avèreront au final des freins de 25 TXI, modifiés: disques percés et rainurés... le tout monté par un mécanicien antillais... c'est pour si c'était pas triste... Compteur optimiste aussi... bref je ne l'ai pas gardé longtemps de peur des emmerdements... j'ai encore des photos... mais elle marchait du feu de dieu... les propriétaires suivants ont eu quelques ennuis mécaniques... à ce que j'ai ouîe dire.
Ah oui, aussi pas de filtre à air... la roue de secours qui ne se monte pas à cause des gros freins, la sellerie cuir jaune, j'abrège.
Bon, les turbos françaises ne rouillent pas trop.
J'ai aussi un GTL 1L4 de 1982 je crois, celle la rouille + une TX 2 Litres automatique, très saine, mais actuellement soupapes tordues, rupture d la courroie de distribution, il faut dire qu'elle avait 20 ans, négligence coupable!

pour la stang, un coupe en bon etat ( pas un show car ) c dans les 14/ 15 000
En dessous ya un peut de taf a prevoir en generale

Je connaissais pas trop l'historique de ma Fuego, tout ce que je sais c'est qu'elle avait une date de premiere mise en circulation en France qui correspondait au millesime, 1983 alors pourquoi un modele US aurait été vendu neuf en France, c'est un mystere.

Niveau puissance je sais pas si elle faisait 110 ou 132 cv mais elle envoyait du fuego. Elle était bien a injection mais sans pot catalytique et avait . Pour l'interieur je saurais pas te dire si c'était celui d'une phase 1 ni meme ce qu'est une phase 1 mais elle avait une sellerie en cuir cuir bicolore, toit ouvrant en toile electrique, retros, vites, fermeture centralisée aussi electriques et clim. A l'époque au début des années 90, c'était des équipements rares sur une voiture d'occasion et memesi j'ai jamais été branché Renault j'ai eu le coup de foudre en la voyant et j'avais fait un échange sur le champ contre une belle Golf 1 Rabbit.

J'avais jamais fait de photo de cette voiture mais en voila une qui est identique y comprit la couleur et la déco de bas de caisse:

salut a toi clm72


voir une fuego avec une plaque americaine c'est bizzare 

Citation de: yankee le 25 Juin 2011 à 04:50:44
salut a toi clm72


voir une fuego avec une plaque americaine c'est bizzare 

On en vois une dans épisode de K2000!

il manque le toit ouvrant sur ta photo Thierry

Citation de: Thierry le 25 Juin 2011 à 03:09:55
Je connaissais pas trop l'historique de ma Fuego, tout ce que je sais c'est qu'elle avait une date de premiere mise en circulation en France qui correspondait au millesime, 1983 alors pourquoi un modele US aurait été vendu neuf en France, c'est un mystere.

Niveau puissance je sais pas si elle faisait 110 ou 132 cv mais elle envoyait du fuego. Elle était bien a injection mais sans pot catalytique et avait . Pour l'interieur je saurais pas te dire si c'était celui d'une phase 1 ni meme ce qu'est une phase 1 mais elle avait une sellerie en cuir cuir bicolore, toit ouvrant en toile electrique, retros, vites, fermeture centralisée aussi electriques et clim. A l'époque au début des années 90, c'était des équipements rares sur une voiture d'occasion et memesi j'ai jamais été branché Renault j'ai eu le coup de foudre en la voyant et j'avais fait un échange sur le champ contre une belle Golf 1 Rabbit.

J'avais jamais fait de photo de cette voiture mais en voila une qui est identique y comprit la couleur et la déco de bas de caisse:

Ha, belle photo... Bon elle sont rares, mais je n'en avais jamais vu en noire des fuego US. En effet déco sépcifiqiue, options a gogo, pas de clim sur les turbo en france, option dispo pour les GTX je crois.
Donc, à la photo là je peux te dire que c'était bien l'intérieur phase 1, ca se vois au tableau de bord. Les phase 2 on le tableau de bord avec la casquette, planche suédine, intérieur velour.
Option diso aussi sur les modèes US, la régulateur de vitesse cruise control.
Je crois qu'en effet les turbo n'avaient pas de pot catalitique, enfin facile a véirfier sur le PR, mais bien l'injection, a cause ds normes antipollution plus sévère, comme en suisse d'ailleurs.
Enfin bref, on vois bien que quand ils veulent, il peuvent faire beaucoup pour l'export.
J'avais le toit découvrable aussi sur l'athmo dont je parlais, mais ferait mal, donc souvrait progressivement sous l'action du vent en roulant. J'ai voulu restaurer ça  à l'époque... et chez renault capote 5000F! bref, je suis allé chez un scellier, il me la remplacait pour une qualité supérieure a l'origine pour 1200F !
J'ai eu plus tard chez renault, le joint a lèvre de vitre extérieur, passé de 100F a 1000F (150e), j'ai demandé au gars au comptoir s'il s'était pas trompé avec un zéro de trop... bref, j'ai fait autrement...
en tous cas bien belle celle là, c'est vraiement une carrosserie éléguante, et en turbo ou les GTX 2 itres, ca marchait vraiement bien, domme qu'ils n'aient pas sorti le modèle avec ces moteurs là tout de suite.
Il y a quelques années les clubs avaient organisé une rencontre pour le Xième anniversaire de Robert Opron le designer: le même qui dessina la SM, la fuego, les R25 phase1, la DS phase 2, l'ami 8, l'alpine GTA, et quelques autres moins connues. Et il nous avait dit qu'à l'époque lui voulais que la voiture soit situé plus haut de gamme, mais renault n'à rien voulu savoir.
Bon, ce fut le coupé le plus vendu en europe à l'époque, ensuite les ventes sont tombées, et les coupés avaient moins la cote aussi, au profit des GTI.
Bon, il y un club fuego France, un forum dédié, et une rencontre internationale tous les ans. Les allemands étant bien plus enthousiastes que les français même, les hollandais aussi. Mais maintenant il y a beaucoup de voiture tunées, et là c'est plus la même voiture, bcp moins éléguant dans la plupart des cas, avec des kits carrosserie qui font perdre la finesse de la ligne.

Citation de: pims le 25 Juin 2011 à 09:51:18
il manque le toit ouvrant sur ta photo Thierry

les jantes ne me semblent pas d'origine non plus... Ceci dit les jantes alu  BBS des version turbo française étaient du meilleur effet aussi. Différéntes je crois sur les modèles US, mais pas celle à je pense.

J'avais le meme probleme que toi avec le toit ouvrant qui s'ouvrait tout seul a haute vitesse et heureusement qu'il était electrique, je gardais mon doigt sur l'interuteur.

Sinon la Fuego sur la photo, elle n'est pas noire mais marron foncé la mienne était pareille et pour les jantes j'avais celle de la Fuego de K2000.

Citation de: Thierry le 26 Juin 2011 à 20:20:29
J'avais le meme probleme que toi avec le toit ouvrant qui s'ouvrait tout seul a haute vitesse et heureusement qu'il était electrique, je gardais mon doigt sur l'interuteur.

Sinon la Fuego sur la photo, elle n'est pas noire mais marron foncé la mienne était pareille et pour les jantes j'avais celle de la Fuego de K2000.

bon, la colorimetrie des écrans... ;-) 
Sinon, les jantes sont a  priori dans le film celles des modules US turbo, n'existant sur aucune modèle français et européen je pense.
Ouverture du toit, oui problème dans le mécanisme de verouillage, des pièces en plastiques je crois... Je hais le plastique!