Voilà, rectification faite, je me présente à vous 


BONJOUR 

Bonjour.

Tu n'as rien d'autre a dire sur toi ou sur ta Mustang si tu en as une?

Oui pardon! Le soleil tape fort ces jours, je suis un peu à la masse!


Je suis un jeune nouveau sur ce forum! J'espère pouvoir profiter de votre expérience à toutes et à tous 

Cela fait quelques années déjà que je suis tombé amoureux. Je suis entrain de me renseigner pour acquérir une Fastback de 66 ou 67.

Mon problème est le suivant: Je ne comprends rien en se qui concerne le moteur et croyez moi j'ai essayez! Je crois qu'il y en a plusieurs et de différentes cylindrées. Est-ce juste 

-Qu'est-ce que la cylindrée change?

-Comment réduire la consommation et est-ce que cela a un impacte sur cette mythique voiture ou juste sur mon porte monnaie?

-Lesquels sont plus robustes?


En espèrent que certaines de mes questions ne désespèrent pas certaines ou certains d'entre vous 
Je crois avoir poser les questions principales, mais n'hésitez pas à me le faire remarquer si j'ai omis un détails important !


En vous remerciant!

Bonjour et bienvenue.

Bienvenue à toi,

En ce qui concerne les motorisations, il y a les L6 et les V8.


En 1966 :

6 cylindres en ligne  (200 c.i) 120CV à 4000 Trs
8 cylindres (260) de 4261cm3 de 164cv
8 cylindres (289) de 4736cm3 développant :  en 2 corps 200cv
                                                                       en 4 corps 225cv
                                                                       en Hipo      271cv

En 1967 :

toujours le 200c.i
idem pour le 289
+ un 390c.i  de 6391 cm3 annonçant 320 cv.

Pour la conso, il n'y a pas grand chose à faire, a part de lever le pied.

La robustesse des moteurs depend bien évidemment de l'entretien effectué et de la qualité de réféction s'il y a lieu.

67

salut

Bonsoir et bienvenue!

Salut et bon courage pour ta recherche 

Sois le bienvenu et bon courage pour la MUSTANG 

Citation de: Philippe_shelby le 30 Mai 2011 à 19:41:09
La robustesse des moteurs depend bien évidemment de l'entretien effectué et de la qualité de réféction s'il y a lieu.

Les V8 sont reconnus pour être plus robustes que les L6.

Citation de: Philippe_shelby le 30 Mai 2011 à 19:41:09
Bienvenue à toi,

En ce qui concerne les motorisations, il y a les L6 et les V8.


En 1966 :

6 cylindres en ligne  (200 c.i) 120CV à 4000 Trs
8 cylindres (260) de 4261cm3 de 164cv
8 cylindres (289) de 4736cm3 développant :  en 2 corps 200cv
                                                                       en 4 corps 225cv
                                                                       en Hipo      271cv

En 1967 :

toujours le 200c.i
idem pour le 289
+ un 390c.i  de 6391 cm3 annonçant 320 cv.

Pour la conso, il n'y a pas grand chose à faire, a part de lever le pied.

La robustesse des moteurs depend bien évidemment de l'entretien effectué et de la qualité de réféction s'il y a lieu.

Génial! Merci d'avoir éclairé ma lanterne   

C'était juste les quelques petites informations concernant le moteur que j'avais de la peine à comprendre! Tes explications m'ont bien aidé 

Si quelqu'un a de la documentation à me conseiller concernant les ''Fastback'' de 67, même de 66 c'est avec plaisir 

Et pour les personne qui ont l'habitude de rouler en ancienne, qu'est-ce que vous pouvez me raconter sur ces mythiques voitures? Tenue de route, vivacité, éclairage, sécurité etc

Merci d'avance et merci à toutes les personnes qui m'ont déjà souhaité la bienvenu 

Pour toutes les questions il faut que tu cherche un peu sur le forum 

Il y a la fonction "recherche" pour ca 

Citation de: Dearborn67 le 30 Mai 2011 à 23:45:25
Pour toutes les questions il faut que tu cherche un peu sur le forum 

Il y a la fonction "recherche" pour ca 

Juste!!


Merci bien 

pour commencer il y a des livres incontournables, dont celui ci que l'on peut considérer comme la bible de départ, ça retrace les mustangs de 64 à 73 (ils parlent un peu des modèles au delà de 73), ça permet de connaitre l'histoire de la mustang, ce qui a poussé Ford à la fabriquer, le concept (toujours valable aujourd'hui), reconnaitre les différents modèles, l'entretien, les points à vérifier avant achat. Déjà quand tu auras lu ce livre tu auras un niveau correct pour te lancer.
Voici le lien oublié : http://www.amazon.fr/guide-Ford-Mustang-Historique-Evolution-Identification-Conduite-Utilisation-Entretien/dp/272689450X

désolé, j'étais fatigué.

Citation...dont celui ci que l'on peut considérer comme la bible de départ...

Tu parles de quoi? Je crois bien que tu as oublié un lien.

Salut et bienvenue!
En ce qui concerne une de tes question sur la tenue de route, l'éclairage et la sécurité, ça c'est facile, y'en a pas!!! !
Plus sérieusement, ce sont des modèles qui ont 40 ans, et les normes de l'époque ne sont en rien comparable à ce qui se fait aujourd'hui, c'est aussi pour cela qu'elles sont passionnantes!

Citation de: micake le 31 Mai 2011 à 00:46:10
Salut et bienvenue!
En ce qui concerne une de tes question sur la tenue de route, l'éclairage et la sécurité, ça c'est facile, y'en a pas!!! !
Plus sérieusement, ce sont des modèles qui ont 40 ans, et les normes de l'époque ne sont en rien comparable à ce qui se fait aujourd'hui, c'est aussi pour cela qu'elles sont passionnantes!

J'imagine oui mais je pense qu'il est possible de s'assurer une meilleure sécurité en changeant quelques petite sécurités! Donc si vous avez des conseils ou même quelques sites où il est possible de commander du matériel c'est cool!
Pour ce qui est de l'acquisition de ma future belle, j'ai déjà pris contact avec les spécialistes Ford Mustang en France. Ils ont beaucoup de matériel disponible mais je suis toujours à l'affut d'infos 

Citation de: Thierry le 31 Mai 2011 à 00:12:20

Citation...dont celui ci que l'on peut considérer comme la bible de départ...

Tu parles de quoi? Je crois bien que tu as oublié un lien.

Je pense effectivement qu'il manque un lien 

Le site de référence pour les pièces, c'est Mustang Unlimited, mais il y en a d'autre, comme parts train, ou rock auto.
Souvent, les pièces reviennent plus chères en France que commandée directement aux Etats Unis...
Concernant la sécurité, effectivement, tout peut se faire: depuis l'installation de freins à disques à l'arrière (si ton modèle n'en est pas équipé), à l'installation de phares modernes, etc.. Les spécialistes de cette génération devraient pouvoir t'aiguiller facilement, et il y a pas mal de posts qui parlent de ce type de modifs sur le site...

D'accord, merci!

Je vais prendre le temps de fouiller dans tout le forum pour trouver se dont j'ai besoin