une ptite photo d'aujourd'hui

    

Très belle...

merci

Très sympa cette face avant 

Bienvenue,

Belle bête, par contre, suis pas fan des feux avant.

Salut a tous!

et voila première semaine passée avec ma mumu et un bilan qui décoiffe

• J'ai fait 200 bornes avec un plein omg.....
• Epidémie aigue de torticolis à Aix en Provence
• Je suis sourd

C'est un vrai bonheur et partir au taf est devenu un plaisir.
J'ai tout de même une sensation désagréable au freinage, dès que je freine un peu fort j'ai la sensation d'un freinage "granuleux" et pas terrible, avez vous eu ce genre d'impressions? Les disques avant sont neufs apparemment, les plaquettes ont l'air impec aussi.

Par avance merci.

le noir mat au milieu ça lui va très bien, chouetoto

Ton bruit granuleux doit disparaître dés que les freins montent en température, non ?
Rien de bien grave en tout cas....ça va disparaître avec le temps....ils ne doivent pas être tout à fait rodés. 

ça n'est pas un bruit mais plutôt une sensation dans le volant, pas dans le pédale me semble t'il, je re testerai demain.

vous me confirmez qu'une mustang de 450 ch avec les freins d'origine ne freine pas terrible?

De toute facon ca freine pas, qu'elle est 210 ou 540ch!

je vais me faire une raison alors

heu si c'est une Roush stage 3 c'est pas les freins d'origine normalement... c'est des upgradés.

mets une photo pour voir.

ça n'est pas une vraie 427r, elle a tous les attributs (compresseur, admission, chassis, carrosserie, etc.) a part les jolies petites plaques de mr roush sous le capot, et les freins avant sont stock...

les jantes ne sont pas des roush.

Alors c'est normal que ça tremble dans le volant  puisque tu as des freins stock

vous êtes flippants

je suis bon pour un kit brembo j'ai l'impression.....
Pensez vous que des 6 pistons apportent un réel plus ou un kit 4 pistons vous semble largement suffisant?

Si l'étiquette de ta portière stipule des jantes 18" alors tu peux passer au Brembo, par contre si c'est 17" tu prends des risques car en cas de contrôle tu seras obligé de présenter ta Mumu avec des jantes en 17 et les Brembo ne passent pas dans le 17 donc démontage des freins aussi 
Apparemment ceux qui ont changé juste les disques pour du percé et/ou rainuré, et plaquettes bien sur, en sont satisfait.
Après tout dépend de la conduite que tu prévois de faire 

Citation de: Dan le 24 Septembre 2012 à 20:55:03
Si l'étiquette de ta portière stipule des jantes 18" alors tu peux passer au Brembo, par contre si c'est 17" tu prends des risques car en cas de contrôle tu seras obligé de présenter ta Mumu avec des jantes en 17 et les Brembo ne passent pas dans le 17 donc démontage des freins aussi 
Apparemment ceux qui ont changé juste les disques pour du percé et/ou rainuré, et plaquettes bien sur, en sont satisfait.
Après tout dépend de la conduite que tu prévois de faire 

Ce n'est pas parce que ce sont des 18' que ça passe, un forumeur est en train de passer en 6 pistons "Baer" et avec les jantes type CS/Bullitt en 18', ça ne passe pas à cause du trop faible déport.

Je sais pas pour les Baer, mais Brembo il est stipulé "Requires 18" or larger rims for proper clearance."

Citation de: Dan le 24 Septembre 2012 à 21:52:37
Je sais pas pour les Baer, mais Brembo il est stipulé "Requires 18" or larger rims for proper clearance."

OK, je sais pas pour les brembos (Scott= ) mais c'est vrai que les étriers d'origine sont vraiment à 1mm de  la jante de la mienne (Jantes CS 18').