Bonjours à tous, voici ma présentation... Yves 27 ans pilote de ligne.
Actuellement je roule dans une Mini John Cooper Works qui a bientôt un an et 20.000 km. Je prévois d'acquérir cette année mon rêves de gamin Un Fastback de 1967 ou si je trouve un shelby GT500. Je pense sans doute la faire importé des USA. Je suis ici surtout pour apprendre a dénicher les bonnes occasions des mauvaises au niveau des mustangs. Je suis prêt a y mettre le prix.

Je vous souhaite a tous une agréable soirée

Merci pour ton acceuil.  J'économise depuis que je travaille. Je me doute que la transition sera violente, j'ai fait du sport auto pendant 15 ans (karting cliocup). Pour moi la Mustang des année 60 est un mythe, un rêve, un façon de vivre quand on en possède une. J'ai un collègue qui possède une GT500 de 67 qu'il a fait importé des USA un Bijou par contre d'après ce qu'il m'expliquait, c'est galère pour l'importation. Oui si tu as des liens valable et sure je suis biensure preneur.

Voici une petite liste de GT500 en vente aux States et j'ai ajouté quelques modeles de 68 qui devraient te plaire aussi.

1967
http://www.cartango.com/Inventory/Details.aspx?VIN=67410f5a00354
http://www.hemmings.com/classifieds/carsforsale/ford/shelby_mustang/746029.html
http://sharkyscars.com/showcar.cgi?19671399106_97068or_3499_1015410
http://classiccars.com/73099.car
http://classiccars.com/53304.car

1968
http://www.dupontregistry.com/autos/search/DRauSearchDetails.aspx?itemid=476361
http://www.chooseyouritem.com/classics/files/373500/373706.html
http://www.hemmings.com/classifieds/carsforsale/ford/shelby_mustang/?year=1968 (plusieurs)
http://race-cars.com/carsales/shelby/1182887483/1182887483ss.htm
http://www.musclecarhunter.com/listings/detail01.lasso?listing=34011
http://www.carsforsale.com/used_cars_for_sale/1968_Ford_Shelby+GT500+KR_50344255
http://www.howardlautosales.com/classics/car.php?CID=102

Je vaudrais aussi que tu saches qu'il est possible de modifier une fastback de base pour en faire une copie qui pourrait etre plus performante et bien moins chere qu'une GT500. Les américains les appellent des clones et ci-dessous tu peux voir la photo d'une banale Mustang transformée en Shelby GT500. D'aprés ce que j'ai compris, la reglementation belge est plus souple que la francaise en ce qui concerne les voitures modifiées alors ca peut etre une solution.
Si tu as des questions n'hésites pas.

La principale faiblesse sur ces voitures c'est la rouille. A prés 40 ans, il est rare de trouver une Mustang non restaurée sans corrosion et certaines peuvent etre trés belle en apparence mais bouffée par la corrosion et maquillée a la fibre de verre ou au mastic. Ce genre de réparation en géneral ne résiste pas et tombe en morceau en peu de temps. Tout ce qui est mécanique est peu onéreux a réparer comparé a une caisse a refaire.
Je parle bien sur des Mustangs de base. Si le une bielle passe au travers du carter d'un 428 de Shelby GT500, la ca serait une grosse catastrophe
Les points faibles sur une Mustang niveau corrosion sont:
- Les joues d'ailes et passage de roues arrieres
- Bas de caisse
- Entourage de vitres
- Entrée d'air a la base du parebrise. Faire le test du jet d'eau au travers de ces grilles pour voir si ca rentre dans l'habitacle.
- Planchers sous le tableau de bord (Cause citée plus haut)
- Controler si possible toute le longueur du plancher depuis le dessous de la voiture.
 - Fond de coffre et intérieur des joues d'ailes depuis le coffre.

Un aimant peut aider a localiser du mastic trop épais mais il y a aussi un appareil qui permet de mesurer l'épaisseur entre la surface externe de la peinture et le métal en le parcourant sur toute la surface de la voiture. J'ai oublié le nom mais je devrais trouver en cherchant.

Niveau mécanique, il n'y a rien de spécial et c'est le meme genre de controles a faire qu'avec n'importe quelle voiture de l'époque.
Pour les boites automatiques, les rapports doivent passer en douceur sur tous les rapports, un grand coup d'accélerateur en cote devrait se faire sans montée en régime brusque, si ca patine, la boite aura besoin d'une révision.

Pour les frais courants, il n'y a rien d'excessif et l'entretient de ma Mustang de 69 me coutait bien moins cher que celui d'une voiture européenne moderne. Je m'en servais tous les week ends ou presque et en 5 ans je n'ai rien fait a part remplacer une batterie et une ligne d'échappement.

Les Mustangs de 67 et 68 n'avaient qu'un seul 6 cylindres et plusieurs choix de moteurs V8.
J'ai fait des fiches pour chaque année avec la liste des moteurs et des options:
Mustang 1967
Mustang 1968

Pour les Shelby j'ai pas fait grand chose mais si tu veux voir l'évolution de la cote de ces voitures, j'ai ca:
Cote Mustang Shelby

Bonjour compatriote bienvenue sur le site Yves 

bonjour et bienvenu