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capteurs de pression de pneus

Démarré par New Mustangueur, 17 Octobre 2011 à 11:18:44

0 Membres et 3 Invités sur ce sujet

Willy_V8

Ok,
Quand tu fais la procédure avec la clé de contact, tu es sur quelle position au niveau de la boîte de vitesse, du frein à main, et ta portière est fermée ou ouverte...
Je te pose toutes ces question, parce que j'ai peur de passer à côté d'un détail.
À bientôt.
Ford Mustang GT V8 2008

franckys14

Je suis sur parking et la porte ouverte
Mais j avais essayé sur toute les positions

Willy_V8

Ok, merci pour ces précision mais moi ça ne fonctionne pas porte ouverte et sur parking.
Est-ce que le klaxonne sonne tout de suite après avoir mis la clé une derniere fois sur la position ON ou est-ce qu'il faut attendre ?
Ford Mustang GT V8 2008

New Shelby 500


Willy_V8

 ap:lo ap:lo ap:lo

Voilà en quelques mots comment j'ai trouvé mon problème :

Tout d'abord, j'étais persuadé de bien faire la procédure, l'info du contact était forcement bonne c'est pour cela que je me suis focalisé sur l'info provenant du frein.
J'ai bien fait d'acheter la revue technique CHILTON quand je suis allé aux Etats-Unis car dedans ils y a les schémas électriques.
En regardant le schéma à la page de l'éclairage, j'ai vu que le contact de la pédale de frein envoyait une information au calculateur.
J'ai donc décidé de suivre le fil pour voir si l'info allait jusqu'au calculateur.
Ce fil (vert clair) sort du contact de frein et hop il était coupé sur ma voiture, ils se sont servis de cette information pour modifier le faisceau électrique pour l'homologation Française !!!
J'ai enlevé la modif temporairement pour rebrancher mon fameux fil vert clair sur contact de frein.
J'ai suivi la procédure et hop, par miracle le klaxon a sonné !!
Eureka, je suis rentré en mode programmation des capteurs de roues.
J'ai ensuite fait le tour de la voiture avec le petit boitier de programmation dans l'ordre suivant : roue AVG, AVD, ARD et ARG, a chaque fois le klaxon s'est mis a sonné, tous les capteurs OK.
Une fois revenu au volant, la programmation était terminée.
J'ai coupé le contact, rebranché les fils comme avant, fais un petit tour pour voir si tout fonctionnait bien et voilà maintenant un tableau de bord sans défaut !

ap:lo ap:lo ap:lo
Ford Mustang GT V8 2008

Maxou


New Shelby 500

Tain Willy, trop fort!!!  ap:lo
T'avais dit tu y arriverais...  ;)
Remarques, ces lopettes de capteurs ont dû flipper sévère quand ils ont entendu que Super Captor allait venir les maraver la semaine!!! LOL

Willy_V8

Merci Phil,
Je tiens particulièrement a te remercier pour ton aide précieuse, ta patience et tes conseils tout au long de ma recherche de panne.
À bientôt pour de nouvelles aventures ...
Ford Mustang GT V8 2008

New Shelby 500

Je t'en prie Willy, bien normal, on appelle ça la solidarité!  ;)
En tout cas, content pour toi, et bravo pour ta perspicacité!  bien1

Willy_V8

Salut,
Pour info aujourd'hui j'ai changé la batterie de ma Mustang.
Une fois la nouvelle batterie installée, j'avais de nouveau le défaut capteurs de pression des pneus, j'ai dû refaire ma procédure pour réinitialiser les capteurs.
Bilan il faut faire cette opération dés qu'on enlève au moins 1 roue et lorsque l'on débranche la batterie...

Cool !!!

:v:   
Ford Mustang GT V8 2008

franckys14

j ai recu mes valves commandé sur EBAY blue oval industries aujourd hui
commande passé le 6 fevrier je trouve que c est hyper rapide
reste plus qu a les monter

Mitch33

Citation de: Willy_V8 le 05 Février 2013 à 15:56:13ap:lo ap:lo ap:lo

Voilà en quelques mots comment j'ai trouvé mon problème :

Tout d'abord, j'étais persuadé de bien faire la procédure, l'info du contact était forcement bonne c'est pour cela que je me suis focalisé sur l'info provenant du frein.
J'ai bien fait d'acheter la revue technique CHILTON quand je suis allé aux Etats-Unis car dedans ils y a les schémas électriques.
En regardant le schéma à la page de l'éclairage, j'ai vu que le contact de la pédale de frein envoyait une information au calculateur.
J'ai donc décidé de suivre le fil pour voir si l'info allait jusqu'au calculateur.
Ce fil (vert clair) sort du contact de frein et hop il était coupé sur ma voiture, ils se sont servis de cette information pour modifier le faisceau électrique pour l'homologation Française !!!
J'ai enlevé la modif temporairement pour rebrancher mon fameux fil vert clair sur contact de frein.
J'ai suivi la procédure et hop, par miracle le klaxon a sonné !!
Eureka, je suis rentré en mode programmation des capteurs de roues.
J'ai ensuite fait le tour de la voiture avec le petit boitier de programmation dans l'ordre suivant : roue AVG, AVD, ARD et ARG, a chaque fois le klaxon s'est mis a sonné, tous les capteurs OK.
Une fois revenu au volant, la programmation était terminée.
J'ai coupé le contact, rebranché les fils comme avant, fais un petit tour pour voir si tout fonctionnait bien et voilà maintenant un tableau de bord sans défaut !

 ap:lo ap:lo ap:lo
Bonsoir, le post est ancien mais ce qui est dit ici correspond peut-être à mon problème. Il suffit juste de rebrancher le petit fil vert pour la manip ou doit-on en déconnecter et reconnecter d'autres? En tous cas, merci pour l'info
Le petit nom de ma Mumu, c'est Joséphine ... en hommage à une grand Dame.
Retraité, auteur compositeur, ancien motard et amoureux des mustang depuis très jeune! :-)