Citation de: Tuiky le 22 Juin 2016 à 20:06:09


Je rappel que la plus part des photos que je poste sur ce post, il y a eu mort d'homme....

Des jeunes hommes et des jeunes filles, comme pour les photos précédentes, une jeune fille de 19 ans a perdu le contrôle et c'est tuée...

Merci de faire une minute de silence en regardant ces photos....Merci

Wahouu...euh la...c'est glaçant et super flippant....j'veux meme pas imaginer 😨😨😨
C'est sur que si ça peut en disuader quelqu'uns.....


AmyLine

 

la vidéo de la photo :

http://www.hotrod.com/articles/staging-lane-mayhem-at-royal-purple-raceway/

Mais quel boulet 

ils ont eux chaud.........j'aurais eu des photos à mettre

Publié le 1 août 2016

Sa Ford Mustang GT350 se transforme en boule de feu à 160 km/h, c'est brûlant!


Cette Ford Mustang GT350 s'est littéralement envolée en poussières, du moins pour une partie du bolide.

En effet, alors qu'il circule à 160 km/h avec sa Mustang, cet automobiliste réalise malheureusement que sa voiture est devenue une vraie boule de feu. Ça doit être assez stressant de vivre ce genre d'incident, ayant toujours en tête la peur que le tout devienne une explosion, même si les risques sont de moins en moins grands de nos jours.

Imaginez-vous au volant d'une automobile qui s'enflamme, ça doit faire peur!

Voyez les photos au bas!

On sait à quoi c'est du ??

Moi je dis que c'est les leds dans le coffre 

  L'anti-Brouillard à Led

Explication :

Une Mustang GT350 avait une panne de moteur majeur à Roebling Route Raceway en Géorgie, l'envoi d'un tas d'huile sur son adaptateur de filtre à huile carter d'huile qui a finalement touché quelque chose de chaud, et transformé en une énorme boule de feu. Voici quelques photos de l'incendie et les conséquences, ce qui peut être décrit ainsi: holy shit.

Selon le gars derrière le volant, Joe "HiPo Joe" Charles, un anneau élastique dans son thermostat de refroidisseur d'huile Mustang GT350 échoué alors qu'il conduisait lampes chaudes autour de Roebling route en Avril. Le jonc échoué a provoqué un bouchon d'être poussé hors du filtre à huile boîtier adaptateur, en envoyant des charges d'huile du moteur. Joe pense que le pétrole a touché le convertisseur catalytique, et transformé en une énorme boule de feu.

Mais le feu n'a pas été le seul peu terrifiant; peut-être tout aussi terrifiant était le fait que Joe, qui était au temps de déplacement 100 MPH, a perdu tous les freins. Joe dit dans son poste Facebook:

    La chaleur des flammes doit avoir été très intense que le liquide de frein bouilli et la pédale de frein est allé au sol. Alors maintenant, je suis toujours en cours d'exécution 100 MPH sur le feu sans freins.

Alors Joe a essayé en tirant le frein de stationnement:

    En l'absence de freins hydrauliques j'essayé d'utiliser le frein d'urgence. Je savais que je ne pouvais pas tirer vers le haut, car il serait verrouiller les roues arrière me faisant perdre ce que peu de contrôle que je devais. Environ 20% à travers le Voyage du levier, le câble cassé.

Avec pas de freins, Joe a sauté de la voiture dans le premier, jeté l'embrayage et prié. Heureusement, la voiture a roulé à un arrêt "à moins de 30 'de la station de coin et les extincteurs d'incendie."


Joe m'a dit au téléphone qu'il a de la chance, il était sur une piste, où une équipe de sécurité pourrait se rendre à lui rapidement. Il n'a pas été blessé du tout dans les incident.As pour la voiture, qui avait un plein échappement Kooks, admission d'air froid JLT, et un air personnalisé à partir de tuners-Joe HP dit Ford a acheté en arrière de lui seulement 90 jours après l'accident . Joe m'a demandé par téléphone à souligner que "Ford a été très très très bon [lui]."


Voici juste le texte de Facebook poste de Joe:

    Ce fut la dernière session de la journée, je ne savais pas qu'il serait venu si près d'être ma dernière session jamais ... Le 30 Avril, 2016, je dirigeais un événement de la piste dans mon 2016 GT350 Mustang à Roebling Road. Être mon deuxième événement de piste dans la voiture que je gagne lentement la confiance dans la voiture et surtout moi-même. Ce fut la voiture la plus capable, je l'avais jamais conduit sur la bonne voie et elle était rapide. Je passais la plupart du jour rampant sur mes capacités derrière le volant et était loin d'être les capacités de la voiture.


Il continua:

    La prévision était chaud et humide pour que les organisateurs de l'événement a annoncé que les conducteurs de tramways ne pas avoir à porter des pantalons longs. Donc, je portais mon short quotidien standard et t-shirt avec mon casque et gloves.I avais été sur la piste environ 15 minutes de la dernière session lorsque j'ai connu une défaillance d'un composant de moteur catastrophique. Cela a provoqué une fuite massive de pétrole. L'huile à feu sur l'échappement. Si cela ne suffisait pas, le feu d'huile a causé la ligne principale de carburant à la rupture. À ce stade, le fond de la voiture a été complètement englouti. La boule de feu était deux voies de large et traînait derrière la voiture au moins 25'.I venait quitté le dernier tour sur la ligne droite avant lorsque l'enfer se déchaîna. Je suivais une BMW et venait de recevoir un "point par" passer. J'ai vérifié mes miroirs et initié la passe. Comme je l'accélération de passer le "rendement" BMW j'ai pu aller de 3ème vitesse dans la 4ème vitesse. Cela me ferait courir MPH 125ish comme je l'étais sur le point de fusionner en arrière en face de lui. Quand je suis arrivé à nouveau mes miroirs j'ai vu la grosse boule de feu.


le poste de Joe continue:

    Ma première réaction a été: «Oh non, ce qui est arrivé à la BMW?!?". Avant que je ne pouvais même terminer cette pensée je me suis aperçu que les flammes venaient de moi. Ma très prochaine pensée était "Oh putain, je suis sur le feu." Je savais que je devais sortir de la piste, mais la paroi de la fosse était à ma droite et la «ligne de course» et d'autres voitures rapides étaient sur ma gauche. Je levai et commencé à essayer de ralentir la voiture down.The chaleur des flammes doit avoir été très intense que le liquide de frein bouilli et la pédale de frein est allé au sol. Alors maintenant, je suis toujours en cours d'exécution 100 MPH sur le feu sans freins. Maintenant, je suis passé le mur des stands et je l'ai fait mon chemin sur l'herbe le long côté de la piste.

    Une chose tous les coureurs savent est de sortir de la ligne de course le plus tôt possible quand il y a des problèmes. Une autre chose que les gars savent HPDE est qu'il y aura toujours des extincteurs dans les stations de coin et je me approche rapidement l'un à T1.With pas de freins hydrauliques j'essayé d'utiliser le frein d'urgence. Je savais que je ne pouvais pas tirer vers le haut, car il serait verrouiller les roues arrière me faisant perdre ce que peu de contrôle que je devais. Environ 20% à travers le Voyage du levier, le snapped.Sometime de câble pendant tout cela, j'avait tourné la voiture hors tension. J'ai zéro freins et pas de direction assistée. A présent, j'ai aussi le feu dans la cabine et je suis toujours transporter le cul brûlant comme un météore sur la rentrée. Je l'ai fait la seule autre chose que je savais faire. Je mets la voiture en première vitesse et vidé l'embrayage. Certains comment je pouvais obtenir la voiture arrêtée sans perdre le contrôle à moins de 30 'de la station de coin et les extincteurs.

    Les travailleurs de coin criaient pour moi de sortir de la voiture. Ils ne se rendent pas compte à quel point je voulais sortir de la voiture!  Normalement, si vous avez un incident sur la piste, vous êtes invité à rester dans la voiture jusqu'à ce que l'équipe de sécurité arrive sur scène. L'une des rares exceptions est un fire.I est sorti de la voiture et a couru pour attraper un extincteur et a commencé la lutte contre le feu moi-même. L'équipage de sécurité est arrivé à m'en quelques secondes et rapidement obtenu le feu éteint. Je suis parti sans une égratignure. Je ne me sentais la chaleur de l'incendie. Je suis certain que j'avais quelqu'un à cheval avec moi me garder en sécurité. Ce ne fut pas mon temps à mourir.

    Ford et mon revendeur local Prater Ford ont été très bons pour moi. Mon 2016 GT350 est remplacé par un GT350R 2017. Cela a été un enfer d'un roller coaster émotionnel et je peux enfin voir la lumière au bout du tunnel.

Bon dieu qui est une boule de feu géante.

si ça avait été en France, je pense que ça ne se serait pas passé comme ça avec Ford.

Ligne complète + CAI + circuit => au revoir monsieur

 

 

 

Les 2 dernières c'est une femme qui conduisait..

 

 

 

 

statistique accident par marque de voitures :

http://www.statisticbrain.com/driver-fatality-stats-by-auto-make/

je rappelle que les photos que je poste, la plus part il y a mort....

La preuve encore une fois,

Sur la photo:

Les trois meilleurs amis , tout juste 18 ans , tués dans un accident dans lequel est soupçonné le conducteur de 24 ans ivre qui été le seul survivant

Je me demande pourquoi je regarde toujours ce post [emoji85]