Auteur Sujet: Super Mumu repasse sur le Banc ... (Lu 3257 fois)

LoGiX · « **Réponse #20 le:** février 20, 2012, 20:20:20 pm »

les custom tunes sont déjà dans le boitier, je n'en ai pas commandé...

JE commence à m'inquiéter, si la voiture est réglée en 91 et que j'ai mis du 93 j'espère que ça ne craint pas pour le passage au banc jeudi en tapant dedans !

Sthatam · « **Réponse #21 le:** février 20, 2012, 20:29:36 pm »

Donc ton boitier c'est bien le SCT SF3?

LoGiX · « **Réponse #22 le:** février 20, 2012, 20:30:43 pm »

oui c'est pas un x3, c'est sf3 ...

Sthatam · « **Réponse #23 le:** février 20, 2012, 20:43:17 pm »

Je suis aller voir sur le site SCT performance mais il précise pas trop les'tunes' du boitier,a par qu'il y en a 3 et 1 pour mode économique...
Je vais leur envoyer un email pour leur poser la question...mais tu devrai pas trop te pendre le choux,de toute façon que tu mette du 95 ou 98 tu ne risque pas de casser le moulin,il faut juste savoir qu'avec du 98 y a plus d'octanes donc meilleur rendement....après quand tu la passera au banc si il te met une sonde lambda a la sortie de l'échappement tu pourra voir ou non si tès trop riche ou trop pauvre et la suffit de modifier le règlage WOT avec le boitier qui va de(je crois) -8 a +8

LoGiX · « **Réponse #24 le:** février 20, 2012, 20:46:10 pm »

le problème c'est que là où je la passe ils n'ont pas de sonde lambda...

Je passerais chez Ford demain, ils doivent bien avoir ça ?

Sthatam · « **Réponse #25 le:** février 20, 2012, 20:50:40 pm »

C'est quand meme bizzard que des mecs qui font des passages au banc n'ont pas ça,apres chez ford a part te la brancher sur la valise...il vont pas faire grand chose en plus meme si il on une sonde ça sert a rien sans banc
Jai envoyer le mess chez SCTperf on vera bien

LoGiX · « **Réponse #26 le:** février 20, 2012, 20:54:01 pm »

J'ai envoyé un mail à JLTPErformance, c'est de là que vient le kit.

On verra s'ils répondent...

LoGiX · « **Réponse #27 le:** février 20, 2012, 22:06:22 pm »

Pour le plaisir des oreilles


Shelby GT 500 Stage 2 sur Circuit de bresse

LoGiX · « **Réponse #28 le:** février 21, 2012, 00:08:18 am »

Bon ben j'ai reçu confirmation que le tune de chez JLT Performance est pour de l'octane 91... je viens de remplir la belle avec du SP98, ya un risque pour le moteur ??

Fred07 · « **Réponse #29 le:** février 21, 2012, 00:25:27 am »

Trés sympa la vidéo.. On s'y croit comme si on était à côté

Fred07 · « **Réponse #30 le:** février 21, 2012, 00:30:33 am »

Magnifique ta Shelby

LoGiX · « **Réponse #31 le:** février 21, 2012, 00:31:57 am »

Merci

mybobo · « **Réponse #32 le:** février 21, 2012, 09:28:48 am »

Le 98 est plus indiqué que le 95, donc a mon avis aucun risque

geoffrey · « **Réponse #33 le:** février 21, 2012, 09:44:23 am »

Citation de: LoGiX le février 21, 2012, 00:08:18 am

Bon ben j'ai reçu confirmation que le tune de chez JLT Performance est pour de l'octane 91... je viens de remplir la belle avec du SP98, ya un risque pour le moteur ??

Je pense qu'il vaut mieux avoir une tune 91 et mettre du 98 plutôt qu'une tune pour 93 et mettre du 95, mais ce n'est que mon avis

Sthatam · « **Réponse #34 le:** février 21, 2012, 10:32:29 am »

Exactement

LoGiX · « **Réponse #35 le:** février 21, 2012, 12:27:36 pm »

Donc finalement, même si elle marchait très bien avec du 95 ou du 95-E10, il vaut mieux que je mette du SP98 ?

Je vais aller faire des essais cet après midi voir si je trouve un changement au niveau du comportement !

geoffrey · « **Réponse #36 le:** février 21, 2012, 12:31:19 pm »

lorsque j'avais passé ma V6 au banc (oui, je sais y'avait moins de chevaux que vous, mais à peine !!

), le gars m'a dit que si je mettais du 98 au lieu de 95, elle sortirait quasiment 10 ch de plus

Sthatam · « **Réponse #37 le:** février 21, 2012, 12:54:42 pm »

Citation de: Sthatam le février 21, 2012, 10:32:29 am

Exactement

Si j'ai toi j'éviterai de rouler à l'E10! On a déjà une mauvaise qualités d'essence comme ça alors de la à mettre une essence encore plus diluer,ça craint! Reste au 98sp de toute façon la Shelby à un taux de compression déjà élever d'origine 11/1 plus ta petite poulie vaut mieux mettre du 98.Apres je doute fort que tu sentira la différence,c'est plutôt les chiffres qui vont parler!

rikskameron · « **Réponse #38 le:** février 21, 2012, 13:46:26 pm »

Citation de: LoGiX le février 18, 2012, 17:27:23 pm

Salut la compagnie,

Bon suite aux résultats de Sthatam sur Banc récemment j'ai repris rdv pour la mienne jeudi prochain.

Le 1e passage s'est déroulé dans des conditions un peu particulières et la bête avait alors sortit 627cv / 788 nm

Je remets donc en cause ce résultat et re-tente l'expérience

Le passage au banc coûte 120€ et je voulais également une vérification de la richesse mais celle-ci sera facturée "moins de 1000€", une couille quoi ....

Je veux donc qu'elle soit bien réglée dès le départ.

Aujourd'hui mon tune sct est sur 91 et je mets du SP95-E10. Les performances sont parfaites et aucun bruit étrange.

Mais pour jeudi j'aimerais qu'elle se sorte les tripes. Je vais donc la remplir de 98. Je dois donc mettre 93 en octane avec le SCT ?? Et si je ne remets pas le tune 91, je ne pourrais plus mettre de 95 ou 95-E10 ?

Ya t'il un risque pour le moteur en 98 ?

Après les mauvaises expériences de Hell17 et Rwdmax je ne voudrais pas péter le moteur même si mes bougies sont bien modifiées

Merci pour vos conseils

Sur mon ancienne, V6 Cab, j'avais le tunes 93 et le plein de 98 non STOP... AUCUN PROBLEME au contraire, et de toute manière, le 98 est meilleur que le 95. (Mon avis)... Pour infos, j'ai fais 40.000Kms avec du 98.

mybobo · « **Réponse #39 le:** février 21, 2012, 14:45:55 pm »

Pour faire simple, le 98 est moins détonant que le 95 donc plus adapté aux moteurs a forte compression ou comprimés (turbo ou compresseur)

Moins de risque de cliquetis

Attention, moins detonant ne veut en aucun cas dire qu'il est moins performant.

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