Auteur Sujet: Super Mumu repasse sur le Banc ... (Lu 3247 fois)

LoGiX · « **le:** février 18, 2012, 17:27:23 pm »

Salut la compagnie,

Bon suite aux résultats de Sthatam sur Banc récemment j'ai repris rdv pour la mienne jeudi prochain.

Le 1e passage s'est déroulé dans des conditions un peu particulières et la bête avait alors sortit 627cv / 788 nm

Je remets donc en cause ce résultat et re-tente l'expérience

Le passage au banc coûte 120€ et je voulais également une vérification de la richesse mais celle-ci sera facturée "moins de 1000€", une couille quoi ....

Je veux donc qu'elle soit bien réglée dès le départ.

Aujourd'hui mon tune sct est sur 91 et je mets du SP95-E10. Les performances sont parfaites et aucun bruit étrange.

Mais pour jeudi j'aimerais qu'elle se sorte les tripes. Je vais donc la remplir de 98. Je dois donc mettre 93 en octane avec le SCT ?? Et si je ne remets pas le tune 91, je ne pourrais plus mettre de 95 ou 95-E10 ?

Ya t'il un risque pour le moteur en 98 ?

Après les mauvaises expériences de Hell17 et Rwdmax je ne voudrais pas péter le moteur même si mes bougies sont bien modifiées

Merci pour vos conseils

Samsam · « **Réponse #1 le:** février 18, 2012, 18:21:23 pm »

Non si tu remplis bien ton réservoir avec du SP98, tu peux mettre l'indice à 93 avec le SCT ( 93 US = 98 Europe )
Si par la suite tu remet l'indice à 91 avec le SCT, il n'y a pas de problème si tu as encore du SP98 dans le réservoir.

Devils · « **Réponse #2 le:** février 18, 2012, 19:31:19 pm »

La 98 étant meilleure que la 95, je ne vois pas pourquoi elle pourrait poser problème.

Par remettre de la 95 si tu passes ta TUNE avec leur indice 93 (=98), ce ne sera peut-être pas top. Mais même, je doute que cela puisse engendrer de gros problèmes mécaniques...

Perso je ne met que de la 98 par principe, la différence n'étant pas énorme au prix et en plus je ne la roule pas tous les jours non plus...

Me réjoui de voir tes résultats! Avec Samsam et des amis de notre team suisse on fait aussi une sortie banc le 12 mai. Je viendrai vous commentez tout ça, j'aurai la prépa stage 2 de chez Evolution Performance pour ce test.

Sthatam · « **Réponse #3 le:** février 18, 2012, 20:43:07 pm »

Citation de: Devils le février 18, 2012, 19:31:19 pm

La 98 étant meilleure que la 95, je ne vois pas pourquoi elle pourrait poser problème.

Par remettre de la 95 si tu passes ta TUNE avec leur indice 93 (=98), ce ne sera peut-être pas top. Mais même, je doute que cela puisse engendrer de gros problèmes mécaniques...

Perso je ne met que de la 98 par principe, la différence n'étant pas énorme au prix et en plus je ne la roule pas tous les jours non plus...

Me réjoui de voir tes résultats! Avec Samsam et des amis de notre team suisse on fait aussi une sortie banc le 12 mai. Je viendrai vous commentez tout ça, j'aurai la prépa stage 2 de chez Evolution Performance pour ce test.

Salut,samsam,dit voir tu va la passer chez qui ta mustang au banc?
Parce que moi j'étais aussi en suisse pour la passé,a Délémont exactement,après le nom du garage je sais plus,faut que je regarde sur la feuille de la courbe de puissance....
Je suis impatient d'avoir vos résultays et celui de Logix aussi

LoGiX · « **Réponse #4 le:** février 18, 2012, 21:01:38 pm »

Ok, demain je mets le tune en 93 pour faire le plein de 98 ....

par contresi je laisse ce tune, je peux rouler en 95 ?

Samsam · « **Réponse #5 le:** février 18, 2012, 21:22:50 pm »

Citation de: LoGiX le février 18, 2012, 21:01:38 pm

Ok, demain je mets le tune en 93 pour faire le plein de 98 ....

par contresi je laisse ce tune, je peux rouler en 95 ?

Ben non si tu laisses ta tune en 93, tu dois mettre que du SP98

LoGiX · « **Réponse #6 le:** février 18, 2012, 21:24:37 pm »

Ok, mais on est d'accord, les perf seront optimales avec le tune 93 et sp98 !

Samsam · « **Réponse #7 le:** février 18, 2012, 21:28:05 pm »

Citation de: Sthatam le février 18, 2012, 20:43:07 pm

Salut,samsam,dit voir tu va la passer chez qui ta mustang au banc?
Parce que moi j'étais aussi en suisse pour la passé,a Délémont exactement,après le nom du garage je sais plus,faut que je regarde sur la feuille de la courbe de puissance....
Je suis impatient d'avoir vos résultays et celui de Logix aussi

Hello, on va au garage Tironi ( http://www.garage-tironi.ch/ ) à Delémont avec Devil's et quelques autres membres du forum MR.
Ca va être sympa. J'espère que nos prépas seront prêtes....

Samsam · « **Réponse #8 le:** février 18, 2012, 21:30:43 pm »

Citation de: LoGiX le février 18, 2012, 21:24:37 pm

Ok, mais on est d'accord, les perfs seront optimales avec le tune 93 et sp98 !

Oui c'est certain, les timings d'allumage sont plus aggressifs, puisqu'il y a plus d'anti-détonnant.

Sthatam · « **Réponse #9 le:** février 18, 2012, 21:42:20 pm »

Citation de: Samsam le février 18, 2012, 21:28:05 pm

Citation de: Sthatam le février 18, 2012, 20:43:07 pm

Salut,samsam,dit voir tu va la passer chez qui ta mustang au banc?
Parce que moi j'étais aussi en suisse pour la passé,a Délémont exactement,après le nom du garage je sais plus,faut que je regarde sur la feuille de la courbe de puissance....
Je suis impatient d'avoir vos résultays et celui de Logix aussi

Hello, on va au garage Tironi ( http://www.garage-tironi.ch/ ) à Delémont avec Devil's et quelques autres membres du forum MR.
Ca va être sympa. J'espère que nos prépas seront prêtes....

Oui,c'est la bas ou j'etais...les gars sont super sympas et très pro,en plus les passage mon couté 70 euros,très raisonnable...tu vera normalement il a afficher ma courbe de puissance au mur..

LoGiX · « **Réponse #10 le:** février 20, 2012, 18:51:45 pm »

Bon, après une après midi très agréable sur le circuit de Bresse je me suis attelé au changement de carburant et de tune.

Aujourd'hui j'utilise du SP95-E10 sans le moindre soucis et le custom tune pré-installé dans mon SCT F3.

J'ai donc vidé mon réservoir pour faire le plein de SP98.

Ensuite j'ai branché mon SCT, choisit le bon tune et "adjust options" pour choisir le niveau d'octane... et là ma surprise est grande car il n'y a pas cette option "octane selection" si je modifie le tune pré-installé !!

Le seul moyen est de choisir un "strategy tune" et là j'ai bien la sélection d'octane mais je dois entrer toutes les valeurs manuellement, donc pas bon !!

Je n'ai pas trouvé le moyen de lire le tune installé pour savoir si il est déjà en octane 93 ou 91...

Bref je suis un peu dans le caca ...

Connaissez vous un moyen pour lire les réglages du tune pré-installé dans mon boitier ?

lestat · « **Réponse #11 le:** février 20, 2012, 19:02:38 pm »

Normalement avant d'injecter la tune, tu peux accéder aux paramètres.
De mémoire, c'est la ligne " adjust option" puis "saved parameters".
Tu accèdes aux différents réglages si ta tune est "ouverte" ( car apparemment il peut y avoir des tunes fermées où tu ne peux pas modifier ?)

LoGiX · « **Réponse #12 le:** février 20, 2012, 19:05:40 pm »

Ben le problème c'est que lorsque je fais "adjust" j'ai toutes les options possibles sauf l'octane !! c'est un truc de fou !! Alors que si je fais un strategy , j'ai les mêmes options + octane !

lestat · « **Réponse #13 le:** février 20, 2012, 19:13:04 pm »

J'ai 3 customs tunes dans mon SCT ( pas de strategy tunes) en provenance de chez Johnny Motorsport ( une pour SP98, une pour SP95 et une pour bioéthanol).
Quand je vais dans le menu adjust, j'ai pas mal de paramètres mais pas "octane".

LoGiX · « **Réponse #14 le:** février 20, 2012, 19:16:50 pm »

Ben voilà, là je suis largué...

Sauf que toi tu choisis directement ton tune par rapport à l'octane, moi j'en ai 2 : Jlt Air Intake ou Jlt Air Intake + Pulley ... rien qui indique l'octane qui est pré-programmé avec ce tune ...

lestat · « **Réponse #15 le:** février 20, 2012, 20:05:26 pm »

Quand tu as eu ces 2 tunes, tu n'as pas dit quel carburant tu voulais utiliser ?
Si tu as utilisé ces tunes avec du SP95 et que tu n'as pas eu de "mélange trop pauvre" ou "mélange trop riche", c'est qu'ils doivent être
fait pour le SP95 je pense.

LoGiX · « **Réponse #16 le:** février 20, 2012, 20:07:13 pm »

Le problème c'est que je n'ai jamais pu contrôler si le mélange était trop pauvre, ou trop riche $:-\$

Et le sct est arrivé avec tout le kit stage 2 sans que je puisse choisir quoi que ce soit...

lestat · « **Réponse #17 le:** février 20, 2012, 20:12:45 pm »

Si ton mélange est trop riche ou trop pauvre, au bout d'un moment, ( quelques jours),tu as le voyant moteur qui s'allume et les codes P172/P175 ( pour trop riche).
Dans ce cas ( qui m'est arrivé), il faut baisser le WOT Air /fuel par pas de 2%.

Si tu as eu ton SCT dans un kit US, la tune doit être adaptée au carburant US.

LoGiX · « **Réponse #18 le:** février 20, 2012, 20:16:16 pm »

Le voyant moteur ne s'est jamais allumé ni avec du sp95 ni avec du sp98,

du coup je ne sais pas si c'est programmé pour 93 ou 91 ... c'est la crotte...

Sthatam · « **Réponse #19 le:** février 20, 2012, 20:18:00 pm »

Citation de: LoGiX le février 20, 2012, 20:07:13 pm

Le problème c'est que je n'ai jamais pu contrôler si le mélange était trop pauvre, ou trop riche $:-\$

Et le sct est arrivé avec tout le kit stage 2 sans que je puisse choisir quoi que ce soit...

Quand tu as commander ton stage2 il ton mis des 'customs tune' dans le boitier(tu doit donner ton code afficher sur ton boitier d'injection pour ça) ou c'est les tunes qu'il y a d'origine dedans avec les trois maps??

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