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Super Mumu repasse sur le Banc ...

Démarré par LoGiX, 18 Février 2012 à 17:27:23

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

LoGiX

Bon, je vous livre mes premières impressions sur le SP98... alors différence ou pas sur une GT500 ??

- Bruit du moteur : aucune différence
- Ralenti : aucune différence, tout va bien
- Consommation : un peu trop tôt pour tirer des conclusions
- Puissance : difficile à évaluer, mais la 3e pousse plus fort, ça patine même si la voiture est bien lancée, cela ne se produisait pas avec le sp95
- Sensation : C'est très subjectif mais on dirait que la voiture est plus vive, elle part plus vite... c'est difficile à expliquer mais ça se ressent vraiment !

Il y a donc bien une différence de comportement d'une GT500 entre le SP95-E10 et le SP98 !! ceux qui ne la sentent pas ne doivent pas avoir fait un test avant/après comme je l'ai fait en 48h !
Passage du SP95-E10 à 100% de SP98 en conduite normale ça passe inaperçu mais en conduite sportive on voit la différence !

Jeudi matin, passage chez ford pour contrôle avec sondes lambda de la richesse du mélange.
Jeudi après midi, passage sur le banc de puissance...

Semaine prochaine, changement des plaquettes de frein Hawk Ceramic par des Hawk HPS... les ceramic m'ont beaucoup déçu et sont même dangereuses sur circuit !



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rikskameron

Je vais t'en dire une bonne :

Ancien Jetskieur (15 ans dont 5 en pro! quand même  rnr) ... Je tournais au 98! Le jour ou malheureusement il n'y en avait pas, je lui collais du 95! Et ben surprise! Je n'avais plus aucune patate au démarrage et manque de reprise. C'était un 2 temps pourtant. 800Cm3 pour 135 CV.

Tout le monde me disait que c'était des conneries, jusqu'au jour ou je leur ai fait essayer! Voili, voilou...

Ton diagnostique me parait cohérent!
T00 Fun T0 b3 Serious ;)

geoffrey

Ca rejoint se que disait le gars du banc où je suis passé  :v:

LoGiX

Oui la voiture est vraiment plus réactive, comme si elle était moins "lourde"...

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mybobo

Le 95 E10 c'est juste une belle merde, je n'avait pas vu que tu roulais avec ça..

Mon exemple, encore plus probant car sur petite auto

Passé un temps mon daily était....une smart

Vers chez moi il y a sur la rocade une montée à 5% que je prends tous les jours

Au 98 la smart montait allégrement a 115, le concessionnaire me dit, vous devriez mettre du E10, j'essaie, des le deuxieme plein, elle ne montait plus qu'a 100/105 maxi

Je suis vite revenu au 98

Sthatam

Citation de: LoGiX le 21 Février 2012 à 16:48:17
Bon, je vous livre mes premières impressions sur le SP98... alors différence ou pas sur une GT500 ??

- Bruit du moteur : aucune différence
- Ralenti : aucune différence, tout va bien
- Consommation : un peu trop tôt pour tirer des conclusions
- Puissance : difficile à évaluer, mais la 3e pousse plus fort, ça patine même si la voiture est bien lancée, cela ne se produisait pas avec le sp95
- Sensation : C'est très subjectif mais on dirait que la voiture est plus vive, elle part plus vite... c'est difficile à expliquer mais ça se ressent vraiment !

Il y a donc bien une différence de comportement d'une GT500 entre le SP95-E10 et le SP98 !! ceux qui ne la sentent pas ne doivent pas avoir fait un test avant/après comme je l'ai fait en 48h !
Passage du SP95-E10 à 100% de SP98 en conduite normale ça passe inaperçu mais en conduite sportive on voit la différence !

Jeudi matin, passage chez ford pour contrôle avec sondes lambda de la richesse du mélange.
Jeudi après midi, passage sur le banc de puissance...

Semaine prochaine, changement des plaquettes de frein Hawk Ceramic par des Hawk HPS... les ceramic m'ont beaucoup déçu et sont même dangereuses sur circuit !
Tiens,ça m'interesse ton opignon sur les plaquettes de frein Hawk,pourquoi les céramic ont-elles déçu?

LoGiX

Citation
Tiens,ça m'interesse ton opignon sur les plaquettes de frein Hawk,pourquoi les céramic ont-elles déçu?

Salut,

Déjà il faut savoir que j'ai fait installer des Duct Kit, c'est à dire que le bas de caisse est percé pour amener de l'air frais sur les disques par l'intermédiaire d'un gros tuyau.

Le problème des plaquettes Hawk Ceramic c'est que, en principe, il faut les faire monter en température. Mais avec mon installation c'est devenu très long.

Résultat, je n'ai pas de mordant (surtout avec les températures actuelles) et même sur circuit lorsqu'elles sont chaudes, elles n'accrochent pas aussi bien que les OEM.

En plus elles sont soit disant "low dust" mais ce n'est pas vrai car même si la poussière est marron et non noire, c'est quand même très moche !

J'ai aussi remarqué que malgré l'application de graisse anti-bruit elles ont tendance à couiner de temps en temps et c'est très désagréable !

Donc pour moi elles sont à proscrire ! J'avais lu pas mal d'avis négatifs mais c'était déjà commandé, donc trop tard mais en tout cas je confirme qu'elles sont mauvaises pour un usage un peu sportif !

Je vous dirais comment se comportent les HPS, mais je ne me fais pas de soucis car elles ne reçoivent que des avis positifs !
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Sthatam

Nickel ,j'ai aussi l'intention de changer les plaquettes et en faite j'etais aller voir sur le site de Hawk et c'est vrai que les céramique ont un temp de chauffe très long et moi qui fait très peu de piste voir pas du tout pour le moment j'ai pas envie de me retrouver avec une voiture qui freine pas au premier freinage...j'attend avec impatience tes essais avec les nouvelles plaquettes HPS.
En ce qui concerne le système de refroidissement du freinage que tu as monter j'hésite aussi,par ce que j'avais ça sur ma M3 et quand tu roulais sous la pluie et que tu voulais freiné,ben il ce passai rien,le disque était imbybé d'eau et je devais freiner plusieurs fois pour que ça prenne,ça craint!

LoGiX

Allez c'est parti, en route pour le garage Ford pour un contrôle de la richesse du mélange, et à 14h passage sur le banc  8)
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geoffrey

J'attends avec impatience le resultat  :v:

lestat

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Le blog : http://mustangv8.com/sites/lestatgtcs/ MAJ le 22/03/12

Sthatam

Yes! Fait nous savoir dès que ta les resultats

Sthatam

Au faite,ça a donner quoi tes contrôle de richesse chez Ford?

LoGiX

Allez les enfants je mets un terme au suspens qui doit etre insoutenable pour la plupart d'entre vous.

Je pars a l'instant de chez br performance ou tout ne s'est pas passé comme prevu.

Accueil tres sympas, ils rentrent la voiture, la sangle genereusement: 2 a l'avant et 4 a l'arriere.

Mais des le tour de chauffe la voiture se montre tres capricieuse des que le compresseur se reveil.

Apres 1h30 d'efforts, differents reglages, differentes vitesses, differente position sur le banc, rien a faire des que le compresseur souffle la voiture patine et saute sur le banc : trop de couple et pas assez de poids sur l'arriere !

Malgre leur experience il faut l lester dans le coffre. C'est la 2e fois que ca arrive. La 1e c'etait sur une 997 preparee....

A part ca ma richesse moteur etait bonne ce matin, ma reprog est donc parfaite.

Un nouveau passage sera planifie avec 300kg dans le coffre...

A suivre...
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geoffrey

bin mince alors  :P
C'est que tu dois avoir au moins 1000 cv !!  ;D

LoGiX

Je precise aussi mon ressenti sur le sp98. Apres avoir u un demi plein de 98 la voiture a changée, elle est beaucoup plus vive, c'est vraiment flagrant !
Le sp98 ca envoit du steak !!
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LoGiX

Citation de: geoffrey le 23 Février 2012 à 16:05:12
bin mince alors  :P
C'est que tu dois avoir au moins 1000 cv !!  ;D
Peut etre lol !!
Lors des essais le moniteur indiquair 1300cv !! Hahaha
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Samsam

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geoffrey

il me reste des sacs de ciments et du sable si tu veux  bley

LoGiX

Ben tu rigoles mais il m'ont demandé de revenir avec 300kg dans le coffre... Facile a dire !! Je vais trouver ca ou moi !
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